А это Ан-124 с именем погибшего КВС в Иркутске
А 7 декабря 2019 г. исполнится 22 года с момента того трагического события.

#проруслан
#прокраску
#про6декабря97
#проra82025

​​6 декабря 1997 г.
Выходной день. Военный городок Сеща, Брянская область.
На кухне завтрак. Всего 2 канала в телевизоре.
И вот утренние новости. Упал Руслан в Иркутске.
Накануне, несколько дней назад комэска Владимир Иванов,заскочил вечером в эскадрилью зачем-то и ушёл на вылет в Иркутск и пожал руку дежурному по штабу здания эскадрилий.
Этим дежурным был тогда я, молодой старлей. И лет тогда было Иванову гораздо меньше чем мне сейчас.
Тогда он летел в качестве инструктора.
Экипаж был такой:
- Командир экипажа - подполковник Владимир Архипович Фёдоров.
- Помощник Командира экипажа - майор Михаил Юрьевич Брюханов.
- КВС инструктор - подполковник Владимир Владимирович Иванов.
- Штурман - майор Александр Иванович Батяев.
- Штурман — майор Анатолий Анатольевич Пристенский.
- Бортинженер - майор Иван Степанович Бессонов.
- Бортинженер — майор Виталий Петрович Олефир.
- Бортинженер — майор Иван Иванович Артюхин.
- Бортрадист — старший прапорщик Ворошилов Андрей Алексеевич.

Новость из телевизора. Тишина. Переглядывание с женой. Взгляд в окно. …. И побежали люди из дома в дом.
Снег. Мороз. И полуодетые женщины (в основном).
Мобильных телефонов тогда не было.
Потом ожидание. Прилёт Ан-12 через несколько дней с телами и похороны.
Стоял сильный мороз. Градусов 20. Ан-12 прилетел после обеда. Пока суть да дело. Прощание, организации. На кладбище попали уже по темноте. Прожектора с аэродрома привезли. И похоронили.
Потом поминки в столовой. Замёрз так, как ни до ни после этого не мёрз никогда. Долго на улице пришлось пробыть, да еще и в форме в шинели.
Таким и запомнилось то событие.
В канале я не раз упоминал об этой катастрофе, расследовании, причинах. Сейчас останавливаться на этом не будем.
Помянем !
Внизу на фото (сделано этим летом) памятник погибшему экипажу, расположенный в п.Сеща, Брянской области, где и сейчас базируется полк Русланов, единственный в России и самое многочисленное место базирования этих самолетов.
А березы те слева, так и остались в памяти. Там и стояли машины с прожекторами, когда их хоронили в темноте.

#про6декабря97
#просещу
#проруслан
#пропамятники

В голову приходят лишь те ужасные воспоминая #про6декабря97
Для меня это была тогда первая катастрофа и ушедшие жизни людей которых знал лично.
Руслан - так много и так мало с тобой связала жизнь.
Поэтому наверное и такая боль летчиская от утраты Мрии.
Честное слово, как будто живого человека потерял, настолько горько, печально и обидно.

#проан225
#проруслан

Некоторых специалистов с завода «Мотор Сич» мне даже посчастливилось знать лично. И даже горькую выпивали в конце 90-х, когда они зачастили в Сещу после катастрофы Ан-124 в Иркутске в 1997 г.
Тогда завод провёл серьезные доработки Д-18Т с целью улучшения его низкой газодинамической устойчивости. В результате этих работ уменьшилась тяга на 2 тн на каждом моторе и добавились дополнительные 2 минуты прогрева. Так и летают сейчас все Русланы с этими доработками и очень долгим и неудобным для всех аэропортов временем прогрева, аж целых 6 минут.
Газодинамическая устойчивость при этом так и осталась, мягко сказать невысокая.
Я рассказывал об этом не раз. По тегам найдёте, кому интересно об этом.
#прод18т
#проруслан
#про6декабря97
#просещу
#промоторсич

Иркутск-Восточный (Иркутск-2) — экспериментальный аэродром Иркутского авиазавода.
Лично мне впервые с ним пришлось познакомиться при совершенно печальных обстоятельствах в декабре 1997 г.

#проиркутсквосточный
#про6декабря97
#проиркутск
#проаэропорты