Сегодня в кружке юных моряков и любителей Авиации, перед рейсом в жемчужину ВТА, о которой я когда-нибудь соберусь и расскажу, почитаем интересное интервью с бывшим потомственным военным моряком, а ныне капитаном атомного ледокола «Вайгач» Андреем Васильевичем Теницким.
Андрей Васильевич кстати имеет мнение о том, что «У женщин, (по жизни) другая задача». Что как ни странно для многих, сходится и с моим, известным моим читателем мнением.
Повторюсь, но многие наверное уже знают, что моряками я восхищаюсь и считаю эту профессию №1 в ранге мужских и самых тяжелых и настоящих.
#проклубюныхморяков
#провайгач
#протеницкого
#проатомныеледоколы
#просевморпуть
#проморяков
#проморе
Андрей Васильевич кстати имеет мнение о том, что «У женщин, (по жизни) другая задача». Что как ни странно для многих, сходится и с моим, известным моим читателем мнением.
Повторюсь, но многие наверное уже знают, что моряками я восхищаюсь и считаю эту профессию №1 в ранге мужских и самых тяжелых и настоящих.
#проклубюныхморяков
#провайгач
#протеницкого
#проатомныеледоколы
#просевморпуть
#проморяков
#проморе
ТАСС
"Арктику не нужно покорять, ее надо уважать". Монологи капитана атомного ледокола
Андрей Теницкий уже более 20 лет ходит в высоких широтах на атомном ледоколе "Вайгач". Капитанов действующих ледоколов сейчас в мире всего десять. Андрей живет в Мурманске, два раза в год уходит в длительные рейсы по Северному морскому пути, где проводит…
Сейчас наблюдая как в авральном и хаотичном порядке предпринимаются попытки воскресить из ада наш авиапром и советскую авиационную технику, нельзя не вспомнить про технику морскую.
Все Вы знаете #проклубюныхморяков на этом канале.
Сейчас находясь в отпуске в месте освещённом под тегом #прородинамоя приходится общаться и с моряками в тч.
Ситуация там невесёлая в прямом смысле. Многие, кто не успел вернуться из командировок до конца февраля, в прямом смысле зависли на неопределённые месяцы в море. Новый экипаж просто не может до них добраться.
Многие не могут получить свои уже заработанные деньги 💰. Работодатель просто не знает куда перечислять, а те что были перечислены, как снять с карты.
Снова чёрный нал 💲. И как с этими деньгами спрятанными в трусы добраться до Родины через кучу транзитных пересадок, у людей большой вопрос.
Проблемы с визами и их продлениями.
В российских портах тоже сокращения в связи с уменьшением грузопотока. А там тоже моряки и суда обслуживающие эти порты.
Ситуация возможно даже более печальная и менее определённая чем у нас в Авиации.
У них тоже много иномарок в лизинге. Начиная от маленьких буксиров и до больших судов.
На фоне всего этого хочется вспомнить и о хорошем. Есть у нас Северный морской путь (СМП). Люди там работают и техники там много наше отечественной.
Хочется вспомнить - мой любимый лихтеровоз «Севморпуть» - крупнейший из всех четырёх когда-либо построенных невоенных торговых судов с ядерной энергетической установкой. Крупнейший по водоизмещению из лихтеровозов. Но это все было при СССР.
О нем я не раз рассказывал и упоминал под тегом #просевморпуть и даже мой однокашник Миша (вы помните) во Владивостоке, ездил по моей моей просьбе фотографировал его, когда он в январе стоял во Владике.
Вспомним наш атомный ледокол «Вайгач» и интересное интервью с его капитаном.
Это все наша отечественная техника, которая и сейчас в море. Техника серьёзная, как и сама работа. Но к сожалению загубленная промышленность не позволят сейчас много…
#проклубюныхморяков
#просевморпуть
#провайгач
#проатомныеледоколы
#проморяков
#проморе
#прородинамоя
Все Вы знаете #проклубюныхморяков на этом канале.
Сейчас находясь в отпуске в месте освещённом под тегом #прородинамоя приходится общаться и с моряками в тч.
Ситуация там невесёлая в прямом смысле. Многие, кто не успел вернуться из командировок до конца февраля, в прямом смысле зависли на неопределённые месяцы в море. Новый экипаж просто не может до них добраться.
Многие не могут получить свои уже заработанные деньги 💰. Работодатель просто не знает куда перечислять, а те что были перечислены, как снять с карты.
Снова чёрный нал 💲. И как с этими деньгами спрятанными в трусы добраться до Родины через кучу транзитных пересадок, у людей большой вопрос.
Проблемы с визами и их продлениями.
В российских портах тоже сокращения в связи с уменьшением грузопотока. А там тоже моряки и суда обслуживающие эти порты.
Ситуация возможно даже более печальная и менее определённая чем у нас в Авиации.
У них тоже много иномарок в лизинге. Начиная от маленьких буксиров и до больших судов.
На фоне всего этого хочется вспомнить и о хорошем. Есть у нас Северный морской путь (СМП). Люди там работают и техники там много наше отечественной.
Хочется вспомнить - мой любимый лихтеровоз «Севморпуть» - крупнейший из всех четырёх когда-либо построенных невоенных торговых судов с ядерной энергетической установкой. Крупнейший по водоизмещению из лихтеровозов. Но это все было при СССР.
О нем я не раз рассказывал и упоминал под тегом #просевморпуть и даже мой однокашник Миша (вы помните) во Владивостоке, ездил по моей моей просьбе фотографировал его, когда он в январе стоял во Владике.
Вспомним наш атомный ледокол «Вайгач» и интересное интервью с его капитаном.
Это все наша отечественная техника, которая и сейчас в море. Техника серьёзная, как и сама работа. Но к сожалению загубленная промышленность не позволят сейчас много…
#проклубюныхморяков
#просевморпуть
#провайгач
#проатомныеледоколы
#проморяков
#проморе
#прородинамоя
Telegram
Северный морской путь
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» разгружается на реке Енисей, привезя грузы для строительства объектов Роснефти в Енисейском заливе.
Река Енисей, март 2022.
Фото подписчика.
Река Енисей, март 2022.
Фото подписчика.