US Navy' Martin PBM-5 Mariner making a RATO (Rocket Assisted Take-Off). Hawaii, October 1944.
Мартин Маринер, или Martin PBM «Mariner» (mk 162), — американская двухмоторная летающая лодка времен Второй мировой войны, которая была спроектирована по заказу ВМС США. Лодка могла использоваться в качестве бомбардировщика, противолодочного и спасательного самолетов.
Всего в США было произведено более 1300 гидросамолетов Martin PBM Mariner различных типов.
#прогидросамолеты
#проmartin
Мартин Маринер, или Martin PBM «Mariner» (mk 162), — американская двухмоторная летающая лодка времен Второй мировой войны, которая была спроектирована по заказу ВМС США. Лодка могла использоваться в качестве бомбардировщика, противолодочного и спасательного самолетов.
Всего в США было произведено более 1300 гидросамолетов Martin PBM Mariner различных типов.
#прогидросамолеты
#проmartin
Martin PBM «Mariner»
Летно-технические характеристики PBM-3D:
Габаритные характеристики: размах крыла — 35.97 м, площадь крыла — 130,8 кв. м, длина — 24,33 м, высота — 8,38 м.
Масса нормальная взлетная — 25 308 кг, масса пустого — 15 048 кг.
Силовая установка — 2 поршневых двигателя Wright R-2600-22 Cyclone мощностью 2х1900 л.с.
Максимальная скорость полета — 340 км/ч.
Крейсерская скорость полета — 278 км/ч.
Практический потолок — 6035 м.
Практическая дальность полета — 3605 км.
Экипаж — 7-8 человек.
Вооружение — 8х12,7-мм пулеметов, до 3628 кг обычных или глубинных бомб и 2 торпед.
#прогидросамолеты
#проmartin
Летно-технические характеристики PBM-3D:
Габаритные характеристики: размах крыла — 35.97 м, площадь крыла — 130,8 кв. м, длина — 24,33 м, высота — 8,38 м.
Масса нормальная взлетная — 25 308 кг, масса пустого — 15 048 кг.
Силовая установка — 2 поршневых двигателя Wright R-2600-22 Cyclone мощностью 2х1900 л.с.
Максимальная скорость полета — 340 км/ч.
Крейсерская скорость полета — 278 км/ч.
Практический потолок — 6035 м.
Практическая дальность полета — 3605 км.
Экипаж — 7-8 человек.
Вооружение — 8х12,7-мм пулеметов, до 3628 кг обычных или глубинных бомб и 2 торпед.
#прогидросамолеты
#проmartin
Junkers K43-W serving with the Portuguese Navy Aviation, 1930s
#прогидросамолеты
#прогидросамолеты
Northrop N-3PB of No. 330 (Norwegian) Squadron, RAF, formed at Reykjavik, Iceland on 25/4/41 from Norwegian personnel escaped from Norway.
#прогидросамолеты
#прогидросамолеты
В продолжение #проsunderland
Лодки первой серийной модификации Sunderland MkI поступили на вооружение летом 1938 г.
С августа 1941 г. первую модификацию сменил более совершенный Sunderland Mk.II. Всего построили 43 самолета этой модели.
Она имела новые двигатели Pegasus XVIII мощностью по 1065 л. с. с турбонаддувом, а также бортовой радиолокатор ❗️ASV II, предназначенный для обнаружения надводных целей.
Самым крупносерийным стал Sunderland MkIII. Его первый полет состоялся 28 июня 1941 г Самолет являлся развитием Sunderland Мк.I с измененным днищем фюзеляжа-лодки без выраженного редана. Всего было построено 456 экземпляров.
Sunderland Mk IV взлетел 30 августа 1944 г Он имел удлиненный фюзеляж, максимальный взлетный вес достиг 34 т, силовая установка состояла из четырех моторов Bristol Hercules XIX по 1700 л. с.
Последним серийным вариантом стал Sunderland MkV, совершивший первый полет в марте 1944 г. Серийные «пятерки» отличались от прототипов новыми радарами ASV Mk.IV.
#прогидросамолеты
Лодки первой серийной модификации Sunderland MkI поступили на вооружение летом 1938 г.
С августа 1941 г. первую модификацию сменил более совершенный Sunderland Mk.II. Всего построили 43 самолета этой модели.
Она имела новые двигатели Pegasus XVIII мощностью по 1065 л. с. с турбонаддувом, а также бортовой радиолокатор ❗️ASV II, предназначенный для обнаружения надводных целей.
Самым крупносерийным стал Sunderland MkIII. Его первый полет состоялся 28 июня 1941 г Самолет являлся развитием Sunderland Мк.I с измененным днищем фюзеляжа-лодки без выраженного редана. Всего было построено 456 экземпляров.
Sunderland Mk IV взлетел 30 августа 1944 г Он имел удлиненный фюзеляж, максимальный взлетный вес достиг 34 т, силовая установка состояла из четырех моторов Bristol Hercules XIX по 1700 л. с.
Последним серийным вариантом стал Sunderland MkV, совершивший первый полет в марте 1944 г. Серийные «пятерки» отличались от прототипов новыми радарами ASV Mk.IV.
#прогидросамолеты
Этот аппарат конечно давно гуляет по просторам интернета и только благодаря ему мы и знаем о нем.
Но настолько грустная судьба, что даже наверное и сравнить то не с кем. А уж если брать во внимание масштаб и саму идею, то вообще - все равно, что в унитаз жизнь слить.
Беда нашего общества, Россию имею в виду, что не умеем ни радоваться за других, ни память чтить не на людях, а в делах. Не умеем гордиться за соотечественников достойных.
Много чего не умеем. Воспитаны так. Завидовать хорошо умеем. Разбираться в любом текущем политическом и финансовом событии.
Поэтому и видим картины такие повсеместно.
Снова вспоминаю свои визиты в музей Авиации в Ле-Бурже. Вот где плакать хочется…
#пролунь
#пролебурже
#прогидросамолеты
Но настолько грустная судьба, что даже наверное и сравнить то не с кем. А уж если брать во внимание масштаб и саму идею, то вообще - все равно, что в унитаз жизнь слить.
Беда нашего общества, Россию имею в виду, что не умеем ни радоваться за других, ни память чтить не на людях, а в делах. Не умеем гордиться за соотечественников достойных.
Много чего не умеем. Воспитаны так. Завидовать хорошо умеем. Разбираться в любом текущем политическом и финансовом событии.
Поэтому и видим картины такие повсеместно.
Снова вспоминаю свои визиты в музей Авиации в Ле-Бурже. Вот где плакать хочется…
#пролунь
#пролебурже
#прогидросамолеты
Telegram
Уголок Ситха
🇷🇺Россия. Дагестан. Дербент. ноябрь 2021. Экраноплан Лунь в ожидании постройки местного парка Патриот.