​​Делаем вторую попытку по угадыванию сторон света.
Первая как известно совсем не порадовала хотя и мало удивила.

Короче говоря, результат ещё хуже чем тут.
😊Сразу видно кто какие рассветы и закаты встречал и провожал.
Для летчика рассвет, это как правило либо после бессонной ночи «удовольствие»,либо взлёт за полночь в сторону
востока и тут-же попадание из ночи в рассвет. Тоже удовольствие скажу Вам сомнительное.
Одним словом ни от рассвета, ни от заката удовольствия истинного конечно-же в небе, будучи за рулем, особого не получаешь. Только глаза болят от палящего солнца под прямым углом.
А оба фото сделаны со стороны Керчи, со стороны Керченской крепости. Будете в Керчи, обязательно там побывайте. Место с историей. Крымский мост располагается с северо-запада на юго-восток.
Поэтому заката никакого Вы там не увидите до самой Балаклавы. Закаты в Крыму на фоне моря, можно увидеть только в юго-западной его части.

PS ...кстати мост этот, даже когда его многие годы ждали все жители близлежащих местностей ( Крым и Тамань), всегда называли Керченским. Но назвали Крымским, т.к. основное число голосов пришлось на людей никогда к этой местности и к мосту не имевшим отношения и даже слабо представляющим где он находится, ни то что по какие стороны света направлен.
Сколько себя помню - для большинства с кем общался, Тамань и Анапа это всегда была Украина. Вот такая школьная география и история Родного края.
#прородинамоя

Ну хоть что-нибудь подобное попытались бы сделать в стране охранников, несостоявшихся юристов и филологов с электоратом в 70%.
Ask not what your country can do for you, ask what you can do foryour country.

Про КБ «Антонова» и его самолёты. Собрал в кучу.
Спасибо @aviadispet4er
В моём понимании это детище СССР и никакого отношения к нынешней Украине не имеет, как и все ниже перечисленные самолёты, как бы ни обидно это не звучало для граждан Украины.
К самолетам Ан-12 и Ан-26 отношусь с особой любовью, хотя никогда и не летал на них.
В моём представлении Ан-12 второй по красоте после Ил-76 транспортник в мире.

Самолёты ОКБ Антонова

Наши коллеги в честь годовщины основания в Новосибирске ОКБ под руководством Олега Антонова рассказали историю возникновения ОКБ имени О.К. Антонова и перечислили наиболее известные самолёты легендарного КБ. Жаль, что перечень этих самолетов взяли из вступления к статье в "Википедии". А там же, но ниже, перечень самолётов, известных всём любителям авиации:

Ан-2 (он же с турбовинтовым двигателем - Ан-3, на поплавках - Ан-4, модификация "Метео" - Ан-6) - классика нашей сельхозавиации, самый крупный биплан, летающий даже в 21 веке.

Ан-8 - первый "классический" средний (грузоподъемность 11 тонн) турбовинтовой транспортник для военных, с возможностью десантирования парашютистов и техники, взлёта с грунта и даже бронированием кабины пилотов.

Ан-12 - следующий транспортник Антонова, являющийся четырехдвигательным развитием Ан-8 с грузоподъемностью в 21 тонну.

Ан-10 - самая грустная страница истории, на самолётё было несколько авиакатастроф, связанных с конструкцией самолёта. Просторный салон (доставшийся от Ан-12), большая пассажировместимость, лучшая экономика авиаперевозок, но... проблемы с ресурсной прочностью крыла поставили крест на самолёте.

Ан-14 "Пчелка", подросшая до пассажирских Ан-28 и Ан-38 - лёгкий транспортный (связной) самолёт.

Ан-22 "Антей" - самый большой в мире турбовинтовой самолёт, грузоподъемность до 80 тонн.

Ан-24 - пассажирский самолёт (на его базе Ан-26 и Ан-32/132 - транспортные, Ан-30 - аэрофоторазведчик) - самое многочисленное семейство самолётов местных авиалиний у нас в стране. До сих пор, хоть большинство из них было сделано 40-50 лет назад.

Ан-72/74 - реактивный многоцелевой транспортник на замену Ан-26. На его базе был создан Ан-71 - самолёт ДРЛО, где "блин" антенны установлен на верхушке киля, который сделан с обратной стреловидностью.

Ан-70 - транспортник с четырьмя ТВД и грузоподъемностью 47 тонн. Создавался совместно Украиной с Россией, то ссорились, то дружили, то совсем рассорились. Дружившие страны Европы создали похожий А400М.

Ан-124 "Руслан" - визитная карточка ОКБ им. Антонова, в 1980-х был самым крутым транспортником в мире (грузоподъемностью до 120-150 тонн). Стал базой для Ан-225 "Мрии" - самого грузоподъемного (250 тонн) самолёта, созданного для перевозки космического "Бурана".

После развала Советского Союза созданы грузопассажирский Ан-140 на замену Ан-24/26. Строили на Харьковском авиазаводе, на самарском "Авиакоре" и даже в Иране (как IrAn-140).

Ан-148 (и его дальнейшие "подросшие" пассажирские модификации Ан-158/168 и транспортный Ан-178) - глубокая переделка Ан-74. Выпускался в Воронеже, сейчас по политическим мотивам в России не выпускается, мелкосерийное производство в Киеве. Украинский самолёт, который более российский, чем Суперджет. Такая вот ирония. 🤷🏻‍♂️

✈️ Ан-178 - транспортный самолет, создан в одном экземпляре. С пассажирскими Ан-148/158 имеет очень мало общего, несмотря на внешние сходства. Когда закончатся испытания - никто не знает.

✈️ Ан-132D - аналогично, создан только в одном экземпляре на средства Taqnia, фонда из Саудовской Аравии. Фактически проект закрыт в 2018 году.


Вот такая история самолетов, созданных в ОКБ имени О.К. Антонова после войны. А ведь до этого были планера!

Потомственный инженер Антонов, родился в Подмосковье, учился в Саратове, потом в Ленинградском Политехе. Создавал планера, с началом войны был назначен главным инженером планёрного направления Наркомата авиационной промышленности. С 1943 года - первый заместитель главного конструктора А.С. Яковлева.

31 мая 1946 года Антонов возглавил ОКБ-153 на Новосибирском авиазаводе. Здесь родился "первенец" Ан-2.

И только с 1952 года история ОКБ под руководством Антонова связана с Киевом. Производство его самолётов - не только в Киеве и Харькове, но и в Иркутске, Ташкенте, Самаре, Воронеже. Для производства Ан-124 создан крупнейший авиазавод в Ульяновске (ныне "Авиастар-СП").

К сожалению, сейчас Государственное предприятие "Антонов" находится в глубоком затяжном кризисе, разработка и производство самолётов практически не ведётся. Возможно, через несколько лет предприятие прекратит своё существование. Или будет скуплено Китаем. 🤔

А "Антонов" сегодня выживает только благодаря двум источникам: эксплуатации собственных грузовых Ан-124 и сервисному обслуживанию самолетов, произведенных еще в советское время.

Будущего у фирмы Антонова, к сожалению, нет.


От себя добавлю, точнее напомню про упомянутые Ан-124 которые в собственности у «Антонов» которые так сказать «душком». Писал о них тут и тут

#проруслан
#протакцэжнаше

​​И не забываем!
1 июня 1931 г. - день создания Военно-транспортной авиации (ВТА)
Все причастных с праздником! Чистого неба и лётного долголетия!!!!

​​Подошёл сегодня к памятнику расположенному на кладбище родного бывшего винсовхоза-миллионера на славной Кубанской земле, где надеюсь и меня когда-нибудь удостоят чести и похоронят, когда придёт время.
В школьные годы всегда на 9 мая помню возлагали цветы и венки к этому памятнику. Традиция насколько мне известно, сохраняется и сейчас. В отличии от многих других известных мне регионов, особенно очень центральных подобные традиции не очень распространены среди школьников к сожалению. На Кубани всегда память чтут и историю Родного края знают.
На мемориальной табличке упомянут 889-й ночной легкобомбардировочный полк, путь у него, как и многих тогдашних авиационных полков ещё тот, да и матчасть скажу я Вам ... У-2 , По-2. Досталось короче говоря ребятам и девчатам. Да, да именно девчатам. Летали и они там тоже. По ссылке выше можно почитать. Бои в небе Кубани прошли не детские. Не так давно вспоминал Покрышкина, ведь именно в Кубанском небе взошла его звезда.
Копнул для интереса по фамилиям упомянутых на мемориальной табличке. Благо сейчас не проблема. По этой ссылке можно понять, что ребята погибли на земле при бомбардировке аэродрома «Совхоз Бугаз». Где такой и не знаю. Пляж Бугаз знаю, Бугазкую косу тоже знаю. Аэродрома не знаю. Но видимо где-то в тех местах и был.
Мать рассказала, что помнит ещё школьницей, что останки упомянутых в списках захороненных были перезахоронены в место там где сейчас памятник, который на фото и даже родственники помнит, приезжали.
Ещё в списках под первыми номерами значатся летчики сбитых самолетов в районе косы Тузла. Той самой Тузлы позорно слитой Украине в 2003 г. Тоже аж мороз по коже читая эти донесения.
#прогероев
#прородинамоя
#прокрымнаш
#проВОВ
#провнебенадкубанью
#пропамятники

Бугазская коса
Коса Тузла
#прородинамоя

Вот это к чему, Дамир?
#прогероев

Позитивные новости от Boeing.
Хотелось бы побольше позитивных новостей в мире Авиации на фоне имеющихся нерадостных.

#проb737max

В продолжение позитивных новостей от Boeing.
Возврат B-737 MAX будет очень важным толчком и очень необходимым в это непростое для Авиации время.
Это как минимум позволит удержать вынужденные сокращения летного состава из-за спада авиаперевозок.
Парк B-737 в мире очень весомый, если не сказать, что самый большой и поэтому очень значительный для общей статистики.
#проb737max

​​Схема подхода к работающему двигателю самолёта.
Иногда техническому составу необходимо подойти к работающему двигателю. А это опасно. Спереди может засосать, а сзади может сдуть. Подобные случаи в Авиации случались не раз и как правило с летальным исходом.
Поэтому только по синим стрелочкам.
#проавиацию
#проматчасть

(И снова про - красоту нельзя отнять у самолета
Спасибо @aviadispet4er
#прокрасотунельзяотнятьусамолета

В 1982 году Ларри Уолтерс, пенсионер из Лос-Анджелеса решил осуществить давнюю мечту - полететь, но не на самолете....
Как он осуществил свою мечту, читать здесь
#проавиацию