С ларингами вижу разобрались. А кто не разобрался, влёгкую найдёт информацию в интернете.
А для меня новое открытие.
Здесь есть тема #просвиствавиации и возникла она тогда, когда я узнал, к великому удивлению для себя, что большинство лётчиков из поколения Satisfaction не имеют свистеть. Как по мне, то это полный трэш.
Кому интересно, то тема эта раскрыта под соответствующим тегом.
Но Satisfaction продолжают удивлять и налетав уже даже не одну тысячу часов, некоторые оказывается не знают что такое ларинги в Авиации.
«Значит, нужные книги ты в детстве читал!», пел Высоцкий.
А кто-то и не читал. Короче для меня это как-то непонятно.
Летчик который свистеть не умеет, что такое ларинги, он даже не слышал. Что ещё предстоит мне открыть на отставшемся пути своей лётной карьеры?

😄 Пьет много, но с отвращением. Летать любит, но боится. В уме считает быстро, но неправильно. Документы, регламентирующие летную работу, знает, но не выполняет.
Это по большому счету про меня, но я хоть свистеть умею.

#проларинги

Вот не хватает нам этого качества - верить искренне, даже в то чего никогда не было, нет и возможно наверняка даже и не будет.
Я впервые столкнулся с этой верой в начале 90-х ещё будучи курсантом аула, когда услышал историю #прокупон
Уже и купона нет давно, а вера так и остаётся жива.
Искренне завидую! И тоже верить хочу. Но только во что?

Зрелищный чемпионат по мотогонкам на канале МАТЧ Арена.
Посмотрел с удовольствием.
Но вот мысль не давала покоя весь просмотр, а имея собственный канал, а с ним и подписчиков, всегда могу мысли и вслух высказать.
А мысли такие : пилот мотоцикла, пилот болида. Наверняка и ещё пилоты чего-то есть. Но главное, что есть пилоты А и Б и прочих замечательных гражданских самолетов.
А вот не стал бы я гражданским лётчиком и так и не стал бы выходит никогда пилотом. Пришлось бы в мотогонщики идти, тк там звание - пилот, официальное. А мне повесили ярлык, как военному летчику - просто летчик. Не пилот, тк наверное пилотировать не умею (только учусь!).
А там тебе и гонщик и пилот, а у выпускников гражданских аулов тоже - хочешь летчик (но они обижаются и исправляют), а хочешь пилот. А я выходит среди этих гонщиков и выпускников гражданских аулов, просто летчик. А батя мой, просто шофёр и даже не пилот, хотя и имеет 1-й класс и открытые все имеющиеся в водительских правах категории, включая мотоцикл. Но не пилот, тк мордой не вышел, а я в него пошёл. Или пилот он? Я запутался реально.
Пилоты, они все важные!
Ведь бред, согласитесь?!
Поэтому читаем здесь #пролетчиковпилотов и несём в массы истину, кто такой пилот и какое он имеет отношение к лётчикам.

«Экипажи первых луноходов были созданы из числа непьющих трактористов…».
Передача по тв в соседней комнате была включена и до меня донеслась эта фраза. И тк сам я по первой своей профессии тракторист-машинист, то меня это заинтересовало сразу.
Залез в интернет и вот что нашёл:
«Имена земных экипажей луноходов не назывались в печати до 1993 года. В 1970 году в газете «Правда» была опубликована статья, посвященная достижениям советской космонавтики, и в ней об экипажах было сказано лишь: «…это молодые, подтянутые ребята в синих элегантных костюмах спортивного покроя со значками на отворотах рубашек: рубиновыми буквами „СССР“».
Про непьющих трактористов ни слова. А ведь они были! 😄

Но в историю вошли :
Николай Еременко, командир; Габдулхай Латыпов, водитель; Константин Давидовский, штурман-навигатор; Леонид Мосен-зов, бортинженер; Валерий Сапранов, оператор ОНА. Во второй экипаж: Игорь Федоров, командир, Вячеслав Довгань, водитель, Викентий Самаль, штурман-навигатор, Альберт Кожевников, бортинженер, Николай Козлитин, оператор ОНА. Резервным водителем и оператором ОНА для обоих экипажей был назначен Василий Чубукин. Оба экипажа управляли «Луноходом-1» (1970–1971 гг.) и «Луноходом-2» (1973 гг.).

И все они были офицерами.
Но я же тоже офицер и тоже непьющий (или пьющий много, но с отвращением) тракторист. Поэтому история мутная наверняка.

#пролуноходы *
#продт75

Эти люди чаще всего знают где они, зачем и почему в этом деле. Поэтому сравнение совсем конечно неуместное.
Профессия достойная, почётная и очень значимая в Авиации!

#протехников

Вспоминая свои курсантские будни и жизнь в военной авиации, да и в гражданской, после этого, глядя на это фото в голове возник лишь одни вопрос - зачем?

#пробабывавиации

Появилась информация о том, что некоторые российские авиакомпании переходят на планшеты от российского производителя и соответсвенно лётный состав будет обеспечиваться ими. В каких-то компаниях это произойдёт за счёт компании, в каких наверное возможно и за счёт лётного состава, но процесс этот видимо будет. Пока снова не перейдём на нормальный Apple и Jeppesen. Но это уже наверное не при моей лётной жизни.
Хорошо это все или плохо, но то что в сумке у лётчика появится 2 планшета вместо одного, это наверное факт уже решённый и дело времени.
Увеличение веса сумки, расход топлива в годовом исчислении в сумме по авиаотрасли и в какой-то авиакомпании в частности, это уже дело другое. Хотя если сесть и заКуРкулировать эту прибавку в весе от второго планшета, то и эту цифру ради смеха можно вывести по отношению к расходу топлива и влиянию на стоимость билета.
Бред, конечно скажите. Знаю!
Винглеты вон вроде бы мелочь, а в масштабе полетов компании, уже смотришь и не мелочь.
Тормоза карбоновые или стальные - тоже садись считай.
А тут цельный доп.планшет у каждого пилота в сумке ! Здесь как посмотреть!

Но это ладно. Кто эти копейки считает. Пассажиры все оплатят.
А вот то что теперь каждому летчику придётся доставать из сумки на досмотре ни один, а два планшета и каждый из которых нужно включить, вот это уже хлопоты двойные.
Представьте теперь мысленно эту почти ежедневную процедуру, да ещё и по несколько раз на днЮ. Каково? 😄
Во досмотр заработает! Уже руки потирают!

Продолжение следует…

#продосмотр

Embraer станет первой компанией, которая предоставит клиентам возможность автоматического взлета.

#проembraer

Поделитесь пож-та нормальной PDF читальной программой для Android и так чтобы поддерживала облако BOX (это обязательно).
У меня с Android опыта нет никакого, а в IOS долгое время пользуюсь PDF Expert в ее расширенной версии. Good Reader не вошёл почему-то мне.
Эти программы оказывается с Android не дружат совсем. Теперь и возник вопрос что поставить, тк вынужден перейти параллельно на Android в связи с событиями на дворе.

#проpdfчиталку *
#проandroid *
#проимпортозамещение

К слову сказать, на первый взгляд, Android муть редкостная в плане офисных программ.
Давным давно пользуюсь блокнотом Awesome Note облачно связанным с Evernote и чз него же синхронизирую этот блокнот между iPhone и iPad. Очень удобно и блокнот превратился за долгие годы фактически в книгу и справочник с огромным количеством разделов, подразделов и папок красочно оформленных.
Но и это оказалось недоступно для Android и перенести туда этот блокнот я тоже оказывается не могу.
Короче говоря, впечатления не очень от Google play. Может заблуждаюсь?

#проawesomenote *
#прogoogleplay *
#проandroid

Мишель Ретиф скончался вчера в возрасте 101 года. Он был последним выжившим членом летного экипажа первого полета Конкорда в 1969 г.
На фото он 3-й слева.

Подумать только - 1969 г.!
Братья Райт вспомните когда полетели.

#проконкорд *

Когда инженеры только рождались, то техники уже были.

#протехников
#проматчасть

Ну что же, парашютисты присутствуют.
И их относительно не мало выходит здесь.
Даже получается, что большинство это пустое пространство общества, которое только умеет читать письма заглядывая нам всем чз плечо, а вот остальные это те которые и делают этот мир лучше и выходит, что среди этих остальных ещё и немалая часть парашютистов здесь.
Хотя вполне ожидаемо. Среди них чаще всего люди влюблённые не только в небо, но и в Авиацию.
Присылайте свои фото и видео. С удовольствием их здесь опубликую!

#пропарашют
#проактивностьобщества
#про80на20