November 19, 2022
19.11.1980 г : рейс 015 Korean Air Lines, B-747, разбился в Сеуле (Южная Корея), 14 из 212 находившихся на борту погибли. При заходе на посадку в условиях плохой видимости самолет приземлился в 295 футах от порога в CFIT, вызвав пожар.
Причина: действия экипажа, полет под глиссадой без визуального контакта с полосой.
#прочеловеческийфактор
#проcfit
#просеул
#проb747
Причина: действия экипажа, полет под глиссадой без визуального контакта с полосой.
#прочеловеческийфактор
#проcfit
#просеул
#проb747
November 19, 2022
November 21, 2022
В посте упоминается о пятилетнем образовании.
На 5 лет аулы перешли в 90-х и первые выпуски появились в 1995 г. Но не везде. Мой родной #проаввкул тогда ещё выпускал по 4-х летней программе.
Значит автор скорее всего выпускник конца 90-х, начала 00-х. Хотя и это ещё вопрос. Лично я так и не добился правды, за что и был забанен.
Поэтому здесь приходится комментировать.
В лётных аулах кормили всегда хорошо. Первые курсы не в счёт. Там обычная арамейская пайка.
Но с того момента когда курсант подходил к лётной программе, он попадал до конца своей лётной карьеры в лётную столовую и с этого момента жизнь окрашивалась совершенно в другие цвета с белыми скатертями, официантками и несколькими блюдами на выбор.
В военной Авиации я пробыл относительно недолго, но до 2004 г было именно так.
Откуда столько квашенной капусты появилось в Авиации после 2004 г не знаю. Это уже вопросы к знаменитому автору.
Питание в истребительной Авиации вообще было на высоте, даже в 90-е когда были периоды, когда шоколад заменяли сначала сгущенкой, потом мёдом, а потом и вовсе сахаром. Но квашенной капусты в таких количествах я даже не припомню на 1-ом курсе, когда я учился в Ставропольском ВВАУЛШ.
Да и в Краснодар я прилетал на Ил-76 не раз до 04 г именно на училищный аэродром и в столовой той бывал.
В ВТА питание всегда было похуже, тк народу было в десятки раз больше. Но все-равно, нормы соблюдались и повара с начпродом старались как могли.
Видимо с 2004 г Авиация перешла на капусту. Вовремя я откинулся смотрю.
#пролетныестоловые
#пролетныеаулы
Пост написан по причине того, что за летные столовые, которые оставили только приятное впечатление, стало обидно.
Спасибо тем поварам и чудесным официанткам за доставленное удовольствие в те годы!
Многим именно там были привиты первоначальные азы культуры питания. Белые скатерти, подтарельники, вилки и ножи ! Некоторые этого даже в глаза до этого не видели…
Только самые тёплые воспоминания! И никакого запаха кислой капусты!..
На 5 лет аулы перешли в 90-х и первые выпуски появились в 1995 г. Но не везде. Мой родной #проаввкул тогда ещё выпускал по 4-х летней программе.
Значит автор скорее всего выпускник конца 90-х, начала 00-х. Хотя и это ещё вопрос. Лично я так и не добился правды, за что и был забанен.
Поэтому здесь приходится комментировать.
В лётных аулах кормили всегда хорошо. Первые курсы не в счёт. Там обычная арамейская пайка.
Но с того момента когда курсант подходил к лётной программе, он попадал до конца своей лётной карьеры в лётную столовую и с этого момента жизнь окрашивалась совершенно в другие цвета с белыми скатертями, официантками и несколькими блюдами на выбор.
В военной Авиации я пробыл относительно недолго, но до 2004 г было именно так.
Откуда столько квашенной капусты появилось в Авиации после 2004 г не знаю. Это уже вопросы к знаменитому автору.
Питание в истребительной Авиации вообще было на высоте, даже в 90-е когда были периоды, когда шоколад заменяли сначала сгущенкой, потом мёдом, а потом и вовсе сахаром. Но квашенной капусты в таких количествах я даже не припомню на 1-ом курсе, когда я учился в Ставропольском ВВАУЛШ.
Да и в Краснодар я прилетал на Ил-76 не раз до 04 г именно на училищный аэродром и в столовой той бывал.
В ВТА питание всегда было похуже, тк народу было в десятки раз больше. Но все-равно, нормы соблюдались и повара с начпродом старались как могли.
Видимо с 2004 г Авиация перешла на капусту. Вовремя я откинулся смотрю.
#пролетныестоловые
#пролетныеаулы
Пост написан по причине того, что за летные столовые, которые оставили только приятное впечатление, стало обидно.
Спасибо тем поварам и чудесным официанткам за доставленное удовольствие в те годы!
Многим именно там были привиты первоначальные азы культуры питания. Белые скатерти, подтарельники, вилки и ножи ! Некоторые этого даже в глаза до этого не видели…
Только самые тёплые воспоминания! И никакого запаха кислой капусты!..
November 21, 2022
Летая в ТИхасе курсантом, настолько был удовлетворён питанием, что до сих пор повидав сотни отелей и кухонь при них с лобстерами и прочей лабудой, более тёплых воспоминаний и удовлетворения от общественного питания, как в Тихорецкой лётной столовой мне не приходилось испытывать нигде.
Плюс сервис за столом.
И борщ там был - настоящий!
А качеством кухни удивить кубанского хлопчика, уверяю Вас, сложно. Этим я с детства был ещё избалован и по сегодняшние дни благодаря маме и жене.
А какие там были официантки!!!! …на всех бы тогда женился, но голова тогда думала об ином. О возвышенном! 😊
#пролетныестоловые
#прородинамоя
#протихас
Плюс сервис за столом.
И борщ там был - настоящий!
А качеством кухни удивить кубанского хлопчика, уверяю Вас, сложно. Этим я с детства был ещё избалован и по сегодняшние дни благодаря маме и жене.
А какие там были официантки!!!! …на всех бы тогда женился, но голова тогда думала об ином. О возвышенном! 😊
#пролетныестоловые
#прородинамоя
#протихас
November 21, 2022
Так что не знаю, где там тот лётчик летал и питался.
Да и был ли лётчик?…
Матершинника вижу, а летчика пока не узрел.
Да и был ли лётчик?…
Матершинника вижу, а летчика пока не узрел.
November 21, 2022
Как вы яхту назовёте, Так она и поплывёт!
Как можно давать такое название самолету?
«Слон»
Давно уже слышал это название, но все никак не было повода прокомментировать.
В Авиации уже есть и слоны и мартышки. Но то по доброму и со смыслом.
А самолёту такое прозвище ну никак давать нельзя. Тем более с таким переходом от красивого «Руслан» к неуклюжему «Слон».
С фантазией совсем видимо туго.
То ресепшн, то вотерклозет уличный, то Слон вот теперь со складывающимся законцовками крыла.
#проруслан
#проан124new
Как можно давать такое название самолету?
«Слон»
Давно уже слышал это название, но все никак не было повода прокомментировать.
В Авиации уже есть и слоны и мартышки. Но то по доброму и со смыслом.
А самолёту такое прозвище ну никак давать нельзя. Тем более с таким переходом от красивого «Руслан» к неуклюжему «Слон».
С фантазией совсем видимо туго.
То ресепшн, то вотерклозет уличный, то Слон вот теперь со складывающимся законцовками крыла.
#проруслан
#проан124new
Telegram
AviaNews
🇷🇺 Наследник Ан-124 может получить складывающиеся законцовки крыла
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) продолжают проектирование преемника тяжелого транспортного самолёта Ан-124 Руслан. Разработка нового тяжелого российского…
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) продолжают проектирование преемника тяжелого транспортного самолёта Ан-124 Руслан. Разработка нового тяжелого российского…
November 22, 2022
Ну что же, похоже пора запускать новый таймер отсчёта по дате поднятия в небо Ан-225new.
Сроки уже определены, цели поставлены.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЙ ФОНД ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ САМОЛЕТА "МРИЯ" НАЧАЛ РАБОТУ
22.11.22
Сегодня, 22 ноября, заработал международный благотворительный фонд по восстановлению самолета Ан-225 "Мрия".
Об этом сообщил командир экипажа Ан-225 Дмитрий Антонов.
"Сегодня день, когда сделан очень важный шаг в деле восстановления нашего легендарного самолета Ан-225 «Мрия». Сегодня день, когда начинает осуществляться моя мечта. Мечтать обязательно надо, потому что это вдохновляет на новые свершения, на желание жить, работать, творить ради будущего, ради новой Украины. Сегодня начал работать Международный благотворительный фонд по восстановлению крупнейшего в мире самолета Ан-225 "Мрия", – отметил он.
Антонов отметил, что усилия Фонда будут направлены на возрождение "Мрии", благодаря объединению всего авиационного сообщества мира вокруг этого проекта.
"Я уверен, новая "Мечта" поднимется в небо и весь мир увидит ее величественную фигуру в день когда новая, красивая, могучая Украина будет отмечать 35-ю годовщину независимости", – отметил командир экипажа "Мечты".
Как отмечается на сайте фонда, он был создан как благотворительная и неприбыльная организация в полном соответствии с законодательством Украины. Единственная и исключительная цель-привлечение средств доноров, которые будут направлены на восстановление уникального украинского транспортного самолета Ан-225 "Мрия".
Сообщается, что Фонд поддерживает непосредственный прямой контакт с ГП "Антонов" и будет иметь достоверную информацию о развитии проекта восстановления самолета.
Напомним, 7 ноября генеральный директор ГП "Антонов" Евгений Гаврилов сообщил, что Украина начала строительство нового знаменитого самолета модели Ан-225 "Мрия". Он станет заменой легендарного борта, который был уничтожен российскими оккупантами в Гостомеле в начале вторжения. Оценивается строительство второго Ан-225 по меньшей мере в 500 млн евро.
Отметим, ранее командир Ан-225 "Мрия" Дмитрий Антонов высказал мнение, что восстановление самолета Ан-225 "Мрия" с нуля было бы слишком дорогим проектом. Поэтому стоит для восстановления " Мрии "использовать недостроенный самолет"Мрия-2".
Добавим, Служба безопасности Украины устанавливает все обстоятельства уничтожения самолета АН-225" Мрия "и в частности то, почему руководство ГП" Антонов " не приняло все необходимые меры для его сохранения.
Источник
Ну а нам, что - щелк и часики затикали.
Через 1370 дней - Ан-225new “Мрия» в небе!
#проан225new
Кстати напомню и про наш таймер посвященный МС-21. Там осталось каких-то несчастных 770 дней.
#промс21
Просто соцсоревнования какие-то.
Сроки уже определены, цели поставлены.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЙ ФОНД ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ САМОЛЕТА "МРИЯ" НАЧАЛ РАБОТУ
22.11.22
Сегодня, 22 ноября, заработал международный благотворительный фонд по восстановлению самолета Ан-225 "Мрия".
Об этом сообщил командир экипажа Ан-225 Дмитрий Антонов.
"Сегодня день, когда сделан очень важный шаг в деле восстановления нашего легендарного самолета Ан-225 «Мрия». Сегодня день, когда начинает осуществляться моя мечта. Мечтать обязательно надо, потому что это вдохновляет на новые свершения, на желание жить, работать, творить ради будущего, ради новой Украины. Сегодня начал работать Международный благотворительный фонд по восстановлению крупнейшего в мире самолета Ан-225 "Мрия", – отметил он.
Антонов отметил, что усилия Фонда будут направлены на возрождение "Мрии", благодаря объединению всего авиационного сообщества мира вокруг этого проекта.
"Я уверен, новая "Мечта" поднимется в небо и весь мир увидит ее величественную фигуру в день когда новая, красивая, могучая Украина будет отмечать 35-ю годовщину независимости", – отметил командир экипажа "Мечты".
Как отмечается на сайте фонда, он был создан как благотворительная и неприбыльная организация в полном соответствии с законодательством Украины. Единственная и исключительная цель-привлечение средств доноров, которые будут направлены на восстановление уникального украинского транспортного самолета Ан-225 "Мрия".
Сообщается, что Фонд поддерживает непосредственный прямой контакт с ГП "Антонов" и будет иметь достоверную информацию о развитии проекта восстановления самолета.
Напомним, 7 ноября генеральный директор ГП "Антонов" Евгений Гаврилов сообщил, что Украина начала строительство нового знаменитого самолета модели Ан-225 "Мрия". Он станет заменой легендарного борта, который был уничтожен российскими оккупантами в Гостомеле в начале вторжения. Оценивается строительство второго Ан-225 по меньшей мере в 500 млн евро.
Отметим, ранее командир Ан-225 "Мрия" Дмитрий Антонов высказал мнение, что восстановление самолета Ан-225 "Мрия" с нуля было бы слишком дорогим проектом. Поэтому стоит для восстановления " Мрии "использовать недостроенный самолет"Мрия-2".
Добавим, Служба безопасности Украины устанавливает все обстоятельства уничтожения самолета АН-225" Мрия "и в частности то, почему руководство ГП" Антонов " не приняло все необходимые меры для его сохранения.
Источник
Ну а нам, что - щелк и часики затикали.
Через 1370 дней - Ан-225new “Мрия» в небе!
#проан225new
Кстати напомню и про наш таймер посвященный МС-21. Там осталось каких-то несчастных 770 дней.
#промс21
Просто соцсоревнования какие-то.
ГЛАВКОМ
Запрацював Міжнародний благодійний фонд для відбудови літака «Мрія»
Командир екіпажу «Мрії» прогнозує, що новий літак Ан-225 буде збудований до 35-ї річниці незалежності України
November 22, 2022
November 22, 2022
Что там может мешать?
Ну святят эти рекламные щиты и светят. Водителей на дороге отвлекают. Это согласен. Там много непрофессионалов и это небезопасно иногда может быть.
Мало-ли что светит лётчикам в глаза и поярче этих щитов?
От солнца на заходе тогда куда деваться? Тоже запретить, когда к примеру солнце стоит четко в створе полосы, да так, что никакие солнцезащитные шторки и очки не помогают? Приходится заползать под приборную доску, чтобы разглядеть там что-то, а впп так и вообще не видно. Или вообще тупо папку какую-нибудь впереди себя на лобовое стекло ставишь.
Дубай тот же, Шарджа. Там вообще солнце всегда вечером, ещё и мгла песчаная стоит и порой хрен что разберёшь до торца самого. Да полно таких примеров когда вечером солнце четко в створе и светит так ярко, что вызывает реальные проблемы.
И даже скорее не проблемы, а просто некомфортно.
А здесь щиты стоят черт знает где и видно их только ясной ночью в идеальную погоду, когда хоть звёзды от безделия на глиссаде или взлёте рассматривай. И то если специально взгляд туда перенести.
#прорекламныещиты
#прошрм
Ну святят эти рекламные щиты и светят. Водителей на дороге отвлекают. Это согласен. Там много непрофессионалов и это небезопасно иногда может быть.
Мало-ли что светит лётчикам в глаза и поярче этих щитов?
От солнца на заходе тогда куда деваться? Тоже запретить, когда к примеру солнце стоит четко в створе полосы, да так, что никакие солнцезащитные шторки и очки не помогают? Приходится заползать под приборную доску, чтобы разглядеть там что-то, а впп так и вообще не видно. Или вообще тупо папку какую-нибудь впереди себя на лобовое стекло ставишь.
Дубай тот же, Шарджа. Там вообще солнце всегда вечером, ещё и мгла песчаная стоит и порой хрен что разберёшь до торца самого. Да полно таких примеров когда вечером солнце четко в створе и светит так ярко, что вызывает реальные проблемы.
И даже скорее не проблемы, а просто некомфортно.
А здесь щиты стоят черт знает где и видно их только ясной ночью в идеальную погоду, когда хоть звёзды от безделия на глиссаде или взлёте рассматривай. И то если специально взгляд туда перенести.
#прорекламныещиты
#прошрм
Telegram
Авиаторщина
Пилоты сталкиваются со световыми помехами при посадке в Шереметьево — их отвлекает реклама.
Как узнала «Авиаторщина», пилоты пожаловались на рекламные щиты в районе торца взлётно-посадочных полос №06 C (левая) и R (правая) в аэропорту Шереметьево. Они находятся…
Как узнала «Авиаторщина», пилоты пожаловались на рекламные щиты в районе торца взлётно-посадочных полос №06 C (левая) и R (правая) в аэропорту Шереметьево. Они находятся…
November 23, 2022
Раз уж #продубай и #проuae вспомнили, то отвлечемся на автомобильные номера.
Да и #проавтомобилистов вспомнили постом выше.
Я рассказывал здесь про самый дорогой автомобильный номер.
Там понты так понты.
Так вот даже нынешняя новость о аукционе автомобильных номеров в Дубае и то как-то тухло выглядит.
Дубай: Управление автомобильных дорог и транспорта (RTA) предлагает 350 необычных номерных знаков из 3, 4 и 5 цифр для частных и старинных транспортных средств, а также мотоциклов с обозначением (A-B-H-I-J-K-L-M-N-O-P-Q-R-S-T-U-V) коды. Пластины, предлагаемые на этом 69-м онлайн-аукционе, отмечены супер-номерами (A 8187) и (V 2234).
Регистрация участников этого онлайн-аукциона начинается в понедельник, 14 ноября, а торги стартуют в 8 утра в понедельник, 21 ноября, только в течение пяти дней.
Продажа номерных знаков на этом аукционе облагается пятипроцентным НДС. Каждый участник торгов должен иметь файл трафика, открытый в Дубае, внести страховой чек на сумму 5 000 дирхамов, внесенный в RTA, и оплатить невозвращаемый взнос за участие в размере 120 дирхамов. Оплату можно произвести в Центрах счастья клиентов в Умм-эль-Рамуле, Аль-Барше или Дейре с помощью кредитной карты через веб-сайт RTA или через приложение Dubai Drive.
Онлайн-аукционы предлагают поклонникам свободу выбора понравившихся номеров в беспроблемной обстановке.
Источник
По мне так после тех 14 млн 💲за «1», уже вообще смысла нет выкладывать деньги пусть даже на самый красивый номер. Все-равно будешь выглядеть убогим. :)
А вообще, мне честное слово смешно все это. Ладно восточные люди, у них менталитет на блестящее, но наши просто реально клоуны.
#проавтомобильныеномера
Да и #проавтомобилистов вспомнили постом выше.
Я рассказывал здесь про самый дорогой автомобильный номер.
Там понты так понты.
Так вот даже нынешняя новость о аукционе автомобильных номеров в Дубае и то как-то тухло выглядит.
Дубай: Управление автомобильных дорог и транспорта (RTA) предлагает 350 необычных номерных знаков из 3, 4 и 5 цифр для частных и старинных транспортных средств, а также мотоциклов с обозначением (A-B-H-I-J-K-L-M-N-O-P-Q-R-S-T-U-V) коды. Пластины, предлагаемые на этом 69-м онлайн-аукционе, отмечены супер-номерами (A 8187) и (V 2234).
Регистрация участников этого онлайн-аукциона начинается в понедельник, 14 ноября, а торги стартуют в 8 утра в понедельник, 21 ноября, только в течение пяти дней.
Продажа номерных знаков на этом аукционе облагается пятипроцентным НДС. Каждый участник торгов должен иметь файл трафика, открытый в Дубае, внести страховой чек на сумму 5 000 дирхамов, внесенный в RTA, и оплатить невозвращаемый взнос за участие в размере 120 дирхамов. Оплату можно произвести в Центрах счастья клиентов в Умм-эль-Рамуле, Аль-Барше или Дейре с помощью кредитной карты через веб-сайт RTA или через приложение Dubai Drive.
Онлайн-аукционы предлагают поклонникам свободу выбора понравившихся номеров в беспроблемной обстановке.
Источник
По мне так после тех 14 млн 💲за «1», уже вообще смысла нет выкладывать деньги пусть даже на самый красивый номер. Все-равно будешь выглядеть убогим. :)
А вообще, мне честное слово смешно все это. Ладно восточные люди, у них менталитет на блестящее, но наши просто реально клоуны.
#проавтомобильныеномера
Telegram
Falcon3000
Самый дорогой автомобильный номер?
Цена: $ 14 млн
Житель ОАЭ выложил за свой автомобильный номер гигантскую сумму - 14 миллионов долларов. Он состоит всего из одной цифры – «1».
Он и его цена теперь красуются в Книге рекордов Гиннесса. Деньги, вырученные…
Цена: $ 14 млн
Житель ОАЭ выложил за свой автомобильный номер гигантскую сумму - 14 миллионов долларов. Он состоит всего из одной цифры – «1».
Он и его цена теперь красуются в Книге рекордов Гиннесса. Деньги, вырученные…
November 23, 2022
Решил поделиться.
Не у одного меня же настроение с утра так должно подняться!
«Москвич возвращается»!
Реально рассмеялся от всей души!
Обожаю свою страну! Честное слово!
Осталось дождаться «Запорожец возвращается»!
А ещё лучше - «Фантомас разбушевался»! 😄
#промосквичnew
Не у одного меня же настроение с утра так должно подняться!
«Москвич возвращается»!
Реально рассмеялся от всей души!
Обожаю свою страну! Честное слово!
Осталось дождаться «Запорожец возвращается»!
А ещё лучше - «Фантомас разбушевался»! 😄
#промосквичnew
November 24, 2022
Ну вот как не вспомнить ушедшего Сергея Доренко и его : надо делать то, что у нас получается безошибочно хорошо: строить как можно большей церквей, бороться с гомосексуализмом, …полно поприщ, где нас никому не превзойти.
#продоренко
#продоренко
November 24, 2022
November 24, 2022
1772–1775 - второе кругосветное плавание Кука.
#прокука
Именно мнение Кука, доказывавшего в отчете о своем втором плавании, что Антарктиды или не существует, или что ее достичь вообще невозможно, служило причиною отказа от дальнейших попыток открыть шестую часть света, почти полвека вплоть до отправления русской антарктической экспедиции Беллинсгаузена — Лазарева.
Лишь в 1820 году великие русские мореплаватели Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев вопреки «запрету»
Кука прошли на дальний юг и открыли Антарктиду.
Открыли новый, шестой материк - Антарктиду.
А дальше уже понеслось …
Но как всегда здесь повторяю, когда пишу #проантарктиду , без прочтения книги «С Антарктидой только на «Вы»», это тема считай - мимо вас.
#прокука
Именно мнение Кука, доказывавшего в отчете о своем втором плавании, что Антарктиды или не существует, или что ее достичь вообще невозможно, служило причиною отказа от дальнейших попыток открыть шестую часть света, почти полвека вплоть до отправления русской антарктической экспедиции Беллинсгаузена — Лазарева.
Лишь в 1820 году великие русские мореплаватели Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев вопреки «запрету»
Кука прошли на дальний юг и открыли Антарктиду.
Открыли новый, шестой материк - Антарктиду.
А дальше уже понеслось …
Но как всегда здесь повторяю, когда пишу #проантарктиду , без прочтения книги «С Антарктидой только на «Вы»», это тема считай - мимо вас.
Telegram
Авиационная Антресоль
Кадры с Ильюшин Ил-76ТД-90ВД на антарктической станции Прогресс.
Борт открыл эксплуатацию нового снежно-ледового аэродрома выполнив полет по маршруту Кейптаун – Прогресс и совершив посадку на ВПП Зенит.
Взлетно-посадочная полоса на станции Прогресс была…
Борт открыл эксплуатацию нового снежно-ледового аэродрома выполнив полет по маршруту Кейптаун – Прогресс и совершив посадку на ВПП Зенит.
Взлетно-посадочная полоса на станции Прогресс была…
November 25, 2022
В то что МС-21 полетит когда-нибудь серийно и безопасно и SSJ импортозамещенный появится, многие и в тч числе и я верЮт. Ну и в конце концов надеЮтся.
Но реалии сегодняшние показывают, что поднимать будем из руин хлам. Условный хлам конечно. Самолёт вообще так называть нельзя и тем более в свете того, какого уровня специалисты этим занимаются.
Ситуация напоминает, когда у Вас навернулся телефон и купить новый сейчас нет возможности по каким-то причинам и вы залезаете в ящик (есть такой у всех) с проводами, флешками, жёсткими дисками и другими ушедшими в историю причиндалами и достаёте оттуда какую-нибудь старую Nokia или Samsung на кнопках. Находите адаптер под свою 4G мини симку и за засовываете ее в этот найденный старый, но когда-то любимый и надёжный девайс.
Возникает проблема с зарядкой,но и ее вы каким-то образом решаете. И даже разрабатываете залипающую кнопку и вот аппарат ожил.
Работает же!? И звонить даже можно.
Только сообщение это на нем уже не прочтёшь. Но его можно прочитать на другом девайсе если уж сильно понадобится.
Так и эти новости по планам восстановления из ада Ту-204/214 и постановке их на крыло.
Или когда Илюхи поднимают и начинают облетывать, как этот к примеру. Наверняка по ускоренной программе, лишь бы перегнать куда-то.
Напомнил это облёт, когда в конце 90-х мы Русланы из Ульяновска в Сещу перегоняли. Запчасти с одного на другой перекидывали и из Сещи в чемоданах привозили.
Программа облётов была укорочённая (мяяяяягко сказать).
Запустились все 4 двигателя, уже хорошо.
Дорулили до исполнительного, вообще все идёт сказочно.
На исполнительном двигатели вышли на взлетный режим, это вообще хороший знак.
Ну и так далее. Взлетели, на верхней приборной панели все как на новогодней ёлке горит и моргает, но моторы вращаются, значит курс на Сещу, а заодно и программу облёта закончим! А оттуда поездом снова в Ульяновск и за очередным бортом.
Так и оказались все самолёты из расформированного полка в Ульяновске снова в Сеще.
Но то были 90-е….
#проимпортозамещение
#проra76730
#просещу
#прооблетсамолетов
Но реалии сегодняшние показывают, что поднимать будем из руин хлам. Условный хлам конечно. Самолёт вообще так называть нельзя и тем более в свете того, какого уровня специалисты этим занимаются.
Ситуация напоминает, когда у Вас навернулся телефон и купить новый сейчас нет возможности по каким-то причинам и вы залезаете в ящик (есть такой у всех) с проводами, флешками, жёсткими дисками и другими ушедшими в историю причиндалами и достаёте оттуда какую-нибудь старую Nokia или Samsung на кнопках. Находите адаптер под свою 4G мини симку и за засовываете ее в этот найденный старый, но когда-то любимый и надёжный девайс.
Возникает проблема с зарядкой,но и ее вы каким-то образом решаете. И даже разрабатываете залипающую кнопку и вот аппарат ожил.
Работает же!? И звонить даже можно.
Только сообщение это на нем уже не прочтёшь. Но его можно прочитать на другом девайсе если уж сильно понадобится.
Так и эти новости по планам восстановления из ада Ту-204/214 и постановке их на крыло.
Или когда Илюхи поднимают и начинают облетывать, как этот к примеру. Наверняка по ускоренной программе, лишь бы перегнать куда-то.
Напомнил это облёт, когда в конце 90-х мы Русланы из Ульяновска в Сещу перегоняли. Запчасти с одного на другой перекидывали и из Сещи в чемоданах привозили.
Программа облётов была укорочённая (мяяяяягко сказать).
Запустились все 4 двигателя, уже хорошо.
Дорулили до исполнительного, вообще все идёт сказочно.
На исполнительном двигатели вышли на взлетный режим, это вообще хороший знак.
Ну и так далее. Взлетели, на верхней приборной панели все как на новогодней ёлке горит и моргает, но моторы вращаются, значит курс на Сещу, а заодно и программу облёта закончим! А оттуда поездом снова в Ульяновск и за очередным бортом.
Так и оказались все самолёты из расформированного полка в Ульяновске снова в Сеще.
Но то были 90-е….
#проимпортозамещение
#проra76730
#просещу
#прооблетсамолетов
Telegram
ОтВинта | Авиация Беларуси
✈️Вчера, 23 ноября, из Могилёва (MVQ) вылетел Ил-76ТД с б.н RA-76370, находившийся 9 лет на хранении, и начал наворачивать круги. Что бы это могло значить? 🤔
Последней регистрацией этого борта числится российская авиакомпания "Финлайт".
Но тут интересный…
Последней регистрацией этого борта числится российская авиакомпания "Финлайт".
Но тут интересный…
November 26, 2022
Немного истории о упомянутых выше Русланах и откуда они появились в Ульяновске и почему вернулись в Сещу.
В Сеще находились 2 полка военно-транспортной Авиации. 566 втап и 235 втап которые входили в 12 втад со штабом дивизии в Твери.
235 Военно-транспортный авиационный полк был сформирован на аэродроме Сеща Брянской области в октябре 1989 года. В его состав вошли две эскадрильи на самолетах Ан-124 «Руслан» и одна эскадрилья на самолетах Ил-76.
С момента формирования полк выполнял оперативные перевозки личного состава, техники и грузов на территории СССР и за границу.
В 1994 году личный состав полка принимал участие в миротворческой операции сил ООН в Заире под кодовым названием «Бирюза», в боевых действиях по ликвидации незаконных формирований на территории Чеченской республики.
С 1 февраля 1995 года полк приступил к перебазированию на новое место дислокации — в Ульяновск, через три года прекратил существование.
Полк базировался в международном аэропорту Ульяновск-Восточный в 13 км от окраины Ульяновска (нового города). Самолеты полка стояли на рулёжке друг за другом и чтобы вытащить какой-то борт на полёты - была большая проблема с растаскиванием мешающих бортов.
У ТЭЧ был свой эллинг, так что они жили получше. Занимались регламентом своих и гражданских бортов. Одно время даже и стоянки уже договорились делать, летали постоянно и с ремонтом шло все нормально (под боком был и Авиастар), но полк расформировали.
Технику передавали в Сещу, точнее сещинцы потом сами приехали и не один год востанавливали Русланы чтобы их хотя бы перегнать в Сещу.
Отдельно нужно рассказать о условиях в которые попал 235 втап после перебазирования из Сещи в Ульяновск.
Место в котором они жили на аэродроме получило название "Сайгон" (по условиям жизни очень похоже). А личный состав полка бросили на произвол судьбы. Живи где хочешь и как хочешь. Никакого фонда служебного жилья не было, от слова совсем.
В те годы есть людям нечего было, не чтобы в городе квартиры снимать. Поэтому сами представьте картину существования людей.
Короче жестко вся эта история прошла.
3 года покалечили жизни многих людей и семей.
Полк был в прямом смысле разграблен. Были конечно и те кто на этом не мало заработал.
1 декабря 2017 г. в Ульяновске приземлились 9 бортов Ил-76 Военно-транспортной авиации из Оренбурга. Это основа 235-го авиационного полка 18-й военно-транспортной авиационной дивизии ВТА. Состоялась торжественная встреча самолётов, открытие и освящение штаба полка и производственных помещений на территории аэропорта «Ульяновск-Восточный».
Что там на данный момент мне неизвестно.
#про235втап
#про566втап
#про12втад
#просещу
#проперебазирование
#проульяновск
В Сеще находились 2 полка военно-транспортной Авиации. 566 втап и 235 втап которые входили в 12 втад со штабом дивизии в Твери.
235 Военно-транспортный авиационный полк был сформирован на аэродроме Сеща Брянской области в октябре 1989 года. В его состав вошли две эскадрильи на самолетах Ан-124 «Руслан» и одна эскадрилья на самолетах Ил-76.
С момента формирования полк выполнял оперативные перевозки личного состава, техники и грузов на территории СССР и за границу.
В 1994 году личный состав полка принимал участие в миротворческой операции сил ООН в Заире под кодовым названием «Бирюза», в боевых действиях по ликвидации незаконных формирований на территории Чеченской республики.
С 1 февраля 1995 года полк приступил к перебазированию на новое место дислокации — в Ульяновск, через три года прекратил существование.
Полк базировался в международном аэропорту Ульяновск-Восточный в 13 км от окраины Ульяновска (нового города). Самолеты полка стояли на рулёжке друг за другом и чтобы вытащить какой-то борт на полёты - была большая проблема с растаскиванием мешающих бортов.
У ТЭЧ был свой эллинг, так что они жили получше. Занимались регламентом своих и гражданских бортов. Одно время даже и стоянки уже договорились делать, летали постоянно и с ремонтом шло все нормально (под боком был и Авиастар), но полк расформировали.
Технику передавали в Сещу, точнее сещинцы потом сами приехали и не один год востанавливали Русланы чтобы их хотя бы перегнать в Сещу.
Отдельно нужно рассказать о условиях в которые попал 235 втап после перебазирования из Сещи в Ульяновск.
Место в котором они жили на аэродроме получило название "Сайгон" (по условиям жизни очень похоже). А личный состав полка бросили на произвол судьбы. Живи где хочешь и как хочешь. Никакого фонда служебного жилья не было, от слова совсем.
В те годы есть людям нечего было, не чтобы в городе квартиры снимать. Поэтому сами представьте картину существования людей.
Короче жестко вся эта история прошла.
3 года покалечили жизни многих людей и семей.
Полк был в прямом смысле разграблен. Были конечно и те кто на этом не мало заработал.
1 декабря 2017 г. в Ульяновске приземлились 9 бортов Ил-76 Военно-транспортной авиации из Оренбурга. Это основа 235-го авиационного полка 18-й военно-транспортной авиационной дивизии ВТА. Состоялась торжественная встреча самолётов, открытие и освящение штаба полка и производственных помещений на территории аэропорта «Ульяновск-Восточный».
Что там на данный момент мне неизвестно.
#про235втап
#про566втап
#про12втад
#просещу
#проперебазирование
#проульяновск
November 26, 2022