Прочитал комментарии #профуражку
- про летчика Леху какие-то намеки усмотрели;
- в сумку или рюкзак удобнее засовывать;
- брюзжание старческое мое;
- гарнитура сверху фуражки;
И тп. Короче хрень какая-то.
Так и не понял нравятся народу эти блины обвисшие на головах у лётчиков некоторых - «аля пилот Lufthansa,но что-то пошло не так», или нет.
Вообще редко диалог получается. Общество что-ли такое? Не знаю.
Один комментарий в тему понравился - «фуражка без пружины - дичь голимая». И то от человека которого знаю и даже горькую вместе употребляли. Скажи Андрюха?! 😄

#профуражку
#проформу

И ещё про курицу на фуражке.
Вот это в Авиации всегда было наивысшим знаком отличия.
Среди нормальных лётчиков никогда «аэродромы» на голове не сильно были в моде. Да были индивидуумы, но у меня лично это ещё с курсантских времён вызывало только улыбку. И примеряя в мыслях ее на свою бестолковку понимал, что такой чудо-картуз я бы никогда на голову себе не нацепил. И уж тем более не потратился бы на пошив под заказ. А они шились только под заказ.

Моряки не в счёт. У них и история древняя. Им многое позволительно. Их традиции я более чем уважаю. Там и поля широкие и в моде и в теме. И клёш это всегда шик и искусство настоящее. Короче говоря все эти элементы там со вкусом, красиво и главное дань понятным и известным традициям.

Так вот была и в гражданской Авиации традиция и мода - курица.
С серпом и молотом. Ну что поделаешь - следы минувшей эпохи. Но смотрелась изумительно. И это тоже была деталь традиции и истории. И вот ее и убрали с фуражки летчика гражданского. И выдали взамен что-то непонятное на голове в виде какого-то шеврона.
И вот к этому безобразию, смешав в голове все фильмы про подводников, фуражки лётчиков Lufthansa, курсантские приколы с фуражками и тп, некоторые стали извращаться и над нынешними убогими фуражками без наших «русских куриц», окончательно распрощавшись с нашими традициями русских лётчиков и офицеров в тч, которые стояли у истоков этого всего и с любовью передали нашему поколению, а мы просто взяли и растоптали их традиции в виде мятой фуражки без курицы и без пружины.

Сейчас курицы, которые и курицами не назовёшь, а какие-то цыплята табака на сковородке, есть чуть ли не во всех родах войск. Там таких «орлов» сейчас можно встретить, с такими аэропортами на голове, что по неволе честь отдать хочется сразу. Но там клоунов всегда хватало. Им простительно.
У каждого пулемётчика теперь цыплёнок табака на голове.
А в Авиации гражданской наоборот забрали.

Лично я за фуражку с курицей и только строго у лётного состава, как это и было задумано изначально, достаточно миниатюрную и мягкую, без всяких пружин внутри.
Такие дизайны существуют в мире зарубежной Авиации. Оттуда и нужно было взять готовое и удобное решение и просто дополнить нашей фурнитурной, пусть даже с серпом и молотом, чтобы деды гордились.

#прокурицу
#профуражку
#проформу

Для женщин в Авиации со времён братьев Райт, форму пока еще не придумали, тк это так и остаётся в разуме человеческом, как факт временного и немногочисленного недоразумения.
По крайне мере я на это очень надеюсь, тк женщин люблю, уважаю и всегда хочу их видеть красивыми и в красивой женской одежде в многочисленных настоящих женских профессиях или даже не в них, а просто дома счастливых и семейных.

#пробабывавиации
#проформу

Но если отбросить тему #пробабывавиации , то тогда возникает вопрос #проформу и #пролетноеобмундирование
Ведь у бортпроводников есть же форма и для женщин и для мужчин. Причём никакого смешивания там нет вообще. Есть женская форма, а есть мужская форма.
А вот у лётного экипажа нет. Только мужская.
Почему нет? Ведь столько женщин сейчас в Авиации. По миру наверное уже не одна сотня. Если не тысячи. А формы нет. И не было никогда.
Они не поднимают этот вопрос что-ли?
Реально у меня нет ни ответа, ни информации. Но что-то подсказывает, что девушкам и женщинам пришедшим и уже находящимся в этой профессии очень нравится мужская одежда. К примеру как некоторым (недо)мужчинам нравится женская.
Это конечно как версия. Но и ответа у меня пока другого нет, тк тема женщины в Авиации давно носит массовый характер, а форму они для себя не просят и даже красуются в прямом смысле в мужской одежде с головы до ног.
Я не представляю, к примеру маму свою, жену, дочь чтобы они красовались в мужской одежде. Ну было несколько раз дочь в детстве одевала в шутку на голову фуражку мою и дурачилась с телефоном. Фото эти смешные до сих пор хранятся. Но вот чтобы заставить выйти в моей одежде на улицу, то это наверняка сложно будет. Не в форме даже, просто в куртке моей, брюках и тп.

Надеюсь поняли вы куда я клоню.
Или снова невпопад и 🤡 ?

#провнешнийвид

Колоритно и красиво, согласитесь?!

Я застал в армии и в частности в ВТА именно тот период, когда были камуфлированные комбинезоны и синие пилотки.
Пилотка это очень удобно, тк легко укладывается в карман комбинезона и военный лётчик легко превращается в гражданского барыгу в районе гаражей. А в комбезе хоть на базар с женой, хоть под машину - шаровую в Жигулях менять или шкворень на Волге шприцевать.
А пилотку одел и ты снова в деле!
(Я лично в сельском ЗАГСе штемпель себе ставил в выцветшем камуфлированном комбезе в 90-х).

Но вот с цветовой гаммой военным лётчикам вечно не везло. Когда были синие комбезы (наиболее удачные на мой взгляд), то были зелёные пилотки, тк форма военная была зелёная. А когда появились зелёные камуфлированные комбинезоны (наиболее неудачные), то появилась синяя форма и на голове нарисовался синий картуз в виде фуражки или пилотки.
Сейчас в Авиации комбинезоны синие и пилотки синие. Но на мой взгляд, на вид они настолько убогие, что я лично рад, что не застал этот период и не ходил в нем за грибами в районе ближнего привода.

Как ни крути, но у американцев форма, та которая не парадная, а именно полевая и в частности летные комбинезоны, по моему мнению наиболее красивая. И наверное удобная. Не знаю точно. Но с виду и цвет и материя очень красивые и приятные.
Единственно плохо, когда комбинезон не раздельный. Это точно не удобно.

Хорошо летают только красивые самолеты - говорил Туполев. Думаю и к красивому лётному обмундированию и людях в нем, тоже отчасти можно отнести это понятие. Но увы, у нас это понятие всегда было на задворках.

А #проформу у гражданских лётчиков, я здесь не раз распинался. Здесь вообще полный провал и это единственная профессия, где людей вообще обидели и оставили одну форму на все случаи жизни, тк ни комбезов, ни какой-либо робы нет вообще. Форма только парадная - и людей из кукурузы вытаскивать и в ней же звезду Героя идти к Президенту чз день получать, не успев ещё от початков ее очистить, тк другой формы в ГА просто нет. Исключение лишь грузовые компании.

#пролетноеобмундирование

Нужно отдать должное, что в Авиации постоянно уделяется внимание форме бортпроводников и всегда наблюдаются только улучшения. Вплоть до кроссовок в некоторых компаниях.
А вот о форме для лётчиков, я честно сказать, вообще ничего не слышал.
Не раз здесь высказывал своё мнение о том, что считаю белую рубашку с галстуком и пиджаком, совершенно несуразной для данного вида деятельности.
Самолёт не офис, а вся инфраструктура аэродромная вообще не рассчитана на офисную одежду.
Досмотры аэропортовые, осмотры самолёта, процедуры для подготовки самолёта к полёту и сам полёт, какой бы продолжительности он не был, никак не предусматривает комфорт летчика сидящего в галстуке и рубашке.
Комбинезон, куртка и удобная обувь способствует прежде всего комфортному состоянию летчика, а это напрямую способствует к более качественному выполнению своих обязанностей, что в свою очередь только повышает уровень безопасности полетов.
А дефиле в красивом пиджаке с нашивками, белой рубашке и галстуке по зданию аэропорта или возле подъезда своего дома, никакого отношения к безопасности полетов не имеют.

Форму у лётчиков нужно менять кардинально и давно.

#проформу

По мне так это не обновление формы, а вредительство.

Или как В.И. Ленин, выступая на X Всероссийской конференции РКП(б) говаривал - формально правильно, а по сути издевательство.

Что у лётчиков, что у бортпроводников форму нужно менять не цветом материи и пуговиц, а концепцией подхода в духе времени и учитывая специфику работы, которая никак не связана с офисным стилем и духом жизни планктона.
Авиация это другое.
Авиация это работа в поле, где необходима рабочая форма в виде рабочего раздельного комбинезона, в комплект которого входит футболка с коротким и длинным рукавом, свитер и обувь полуспортивная по сезону соответствующая стилю этого комбинезона, подошва которой выполнена с учетом того, что зимняя жижа на аэродроме разъедает не то что обувь, но и современные авиационные моторы, которые, как видели в этом прошедшем сезоне, успешно помпажировали, что привело к ряду ограничительных мер до неопределённого времени.
А вот мер чтобы сотрудники не помпажировали, не принимается ровно никаких.
Пассажирские перелёты не в форме с формой в чемодане и смена климатических поясов одни только чего стоят. Но ни одна из известных и существующих сейчас униформ не соответсвует этим требованиям. А это неотъемлемая часть работы лётчиков и бортпроводников, которые не только по аэропорту и возле подъезда своего дома в форме дефилируют, или подносы по самолёту таскают.

#проформу

Авиация, дело такое … в ней всегда и всё, бывает не всегда так как всегда.
Короче говоря, бывает по разному.
Основной лозунг всех авиакомпаний - обеспечение безопасности.
А безопасность на производстве обеспечивается в тч и обеспечением работников соотвествующий рабочей формой, которая соответсвует требованиям техники безопасности во всех стандартных и нестандартных ситуациях, которые могут быть на производстве.
Во всех существующих профессиях, такая рабочая форма есть. Кроме пассажирской авиации.
Соответсвует форма, которая сейчас у лётчиков и у бортпроводников таким требованиям безопасности? Удобно в ней обеспечивать безопасность?

Жаль на видео не показан самый интересный момент. 😊

#проформу

Класс! Мне действительно нравится !
И вообще видно, что человек талантлив и интересен.
С такими людьми и в жизни и в компании интересно и весело.

Одного не пойму. Что с формой? А точнее с правилами ее ношения вне работы.
Тк сам я форму не люблю с момента получения ещё первых портянок и до сегодняшней шапки с дубами, поэтому всегда положительно относился к ограничениям прописанным везде законодательно о правилах ее ношения вне работы. И в форме не появляюсь вообще нигде. Даже когда на работу от дома до автомобиля перебежками, да так чтобы никто в форме не увидел.
А вот в этом случае действительно странно. Или в компании где этот классный парень работает какие-то свои законы и порядки или просто он сам так решил. Но тогда может нарваться по идее. А этого бы не хотелось. Вроде бы как эпатажно, но тогда нужно не в компанейской форме. Или это не компанейская форма? Тогда вроде бы как все в законе.

Я уже подобную тему поднимал здесь, тк случаев таких с ношением формы вне работы и выкладыванием этого в интернете не так много, но они есть.
Может что-то не так понимаю?

#проформу

Как по мне, так лучше бы эта компания внесла революционные изменения в форму своих лётчиков, как это она сделала разворошив спокойный улей и ритм жизни российской Авиации, в котором до прихода Победы не было настолько откровенной жажды наживы и рабского отношения к лётному составу и издевательского планирования полетов.
Теперь это уже норма почти во всех российских компаниях. Спарки, кольца, шестидневки и сплошные ночи. Одним словом то худшее, что только можно было придумать и воплотить в жизнь для летного состава.

Так создайте тогда хотя бы удобную форму для лётчиков, где не будет несуразной белой рубашки, воротник которой становится уже грязным ещё не доходя до самолёта, пиджака неудобного и прочей верхней одежды, вплоть до полного исключения галстука - элемента офисного работника.
И тогда хотя бы это станет тем единственным и полезным, что сможете сделать в мире Авиации.

#проформу
#пропобеду