Все же какое счастье когда в жизни одна компания, один самолёт и ты реально представляешь, что по другому и не бывает. Честное слово - это прекрасно!
Но вот то, что полёт на высотах ниже 3000 м проходит исключительно с включёнными фарами, я все же не соглашусь.
Выдержки из Руководства по Лётной Эксплуатации (РЛЭ) Ан-124 :
- на высоте 50-200 м отключите и уберите крыльевые и фюзеляжные фары;
- Перед входом в глиссаду выпустите крыльевые и фюзеляжные фары.
- На высоте 150...60 м включите фары в режим "ВЗЛЕТ-ПОСАДКА".
И кстати про любимые фары подсветки крыла, те которые у меня здесь проходят под тегом #прочтонетак , у Руслана это звучит так:
Фары бокового света включайте, при необходимости, не более чем на 5 мин непрерывного горения.
Но это правда если вы Ан-124 за самолёт считаете, а его экипаж за лётчиков. ;)
#профары
#проруслан
Но вот то, что полёт на высотах ниже 3000 м проходит исключительно с включёнными фарами, я все же не соглашусь.
Выдержки из Руководства по Лётной Эксплуатации (РЛЭ) Ан-124 :
- на высоте 50-200 м отключите и уберите крыльевые и фюзеляжные фары;
- Перед входом в глиссаду выпустите крыльевые и фюзеляжные фары.
- На высоте 150...60 м включите фары в режим "ВЗЛЕТ-ПОСАДКА".
И кстати про любимые фары подсветки крыла, те которые у меня здесь проходят под тегом #прочтонетак , у Руслана это звучит так:
Фары бокового света включайте, при необходимости, не более чем на 5 мин непрерывного горения.
Но это правда если вы Ан-124 за самолёт считаете, а его экипаж за лётчиков. ;)
#профары
#проруслан
Telegram
Авиация от Дамира
На высоте ниже 3000 метров (FL 100/10 000 футов) днём и ночью во время набора высоты или снижения полет проходит с включенным посадочными фарами.
Согласитесь, не по нашему. Не по пацански. Нужно чтобы ремни всегда под копчиком были застёгнуты, как учат пацанов пришедших с училища. А они уже потом других учат.
Ну и про подсветку крыла не забыть, чтобы всем уже было хорошо.
#прокреслопилота
#прочтонетак
Ну и про подсветку крыла не забыть, чтобы всем уже было хорошо.
#прокреслопилота
#прочтонетак
Когда я вижу на стоянках такие с-ты стоящие часами с вкл-ми фарами подсветки крыла, мне на ум приходит лишь один вопрос, причем с готовым ответом:
зачем летчик включил эти фары во время руления (или даже в полете)?
Ответ:
Только лишь с одной единственной целью - чтобы потом их забыть выкл-ть.
И часами потом слепить мимо проходящих, проезжающих и рулящих.
#прочтонетак
зачем летчик включил эти фары во время руления (или даже в полете)?
Ответ:
Только лишь с одной единственной целью - чтобы потом их забыть выкл-ть.
И часами потом слепить мимо проходящих, проезжающих и рулящих.
#прочтонетак
Falcon3000
Когда я вижу на стоянках такие с-ты стоящие часами с вкл-ми фарами подсветки крыла, мне на ум приходит лишь один вопрос, причем с готовым ответом: зачем летчик включил эти фары во время руления (или даже в полете)? Ответ: Только лишь с одной единственной…
Это как, когда-то задал вопрос одному парню-бортпроводнику, который при выходе из гостиницы на вылет, обнаружил, что паспорта у него нет. А в гостиницу он заходил с ним.
Паспорт потом искали всей бригадой и к счастью одна смышлёная девушка, нашла этот паспорт в его номере в ящике тумбочки.
И я тогда и задал парню вопрос с готовым ответом:
ты зачем положил в командировке свой загранпаспорт в ящик тумбочки гостиници? Ответ : чтобы прое…ать!
Он согласился. Надеюсь с выводами для себя.
Мы многое в жизни делаем именно с этой единственной и подобной целью.
Не так?
#прочтонетак
Паспорт потом искали всей бригадой и к счастью одна смышлёная девушка, нашла этот паспорт в его номере в ящике тумбочки.
И я тогда и задал парню вопрос с готовым ответом:
ты зачем положил в командировке свой загранпаспорт в ящик тумбочки гостиници? Ответ : чтобы прое…ать!
Он согласился. Надеюсь с выводами для себя.
Мы многое в жизни делаем именно с этой единственной и подобной целью.
Не так?
#прочтонетак
Falcon3000
Это как, когда-то задал вопрос одному парню-бортпроводнику, который при выходе из гостиницы на вылет, обнаружил, что паспорта у него нет. А в гостиницу он заходил с ним. Паспорт потом искали всей бригадой и к счастью одна смышлёная девушка, нашла этот паспорт…
Ещё добавлю к этому.
Авиация гражданская, мало чем отличается от армии в целом, если взять организацию структуры работы.
Все также организованно, слаженно и все несут за все ответсвенности в рамках своих полномочий и служебных обязанностей, с соотвествующий угрозой наказания в случае неисполнения или нарушения.
А в армии нет понятия - потерял, украли, забыл и тп.
Есть только одно поняти - прое…ал!
И соответсвенно несёшь за это ответственность лишь ты.
И это все называется - самодисциплина!
Но многие как привыкли, что мамка варежки на резинке чз рукава пропускала, так и идут по жизни потом, вплоть до старости. Только мамки уже нет. А варежки остались и резинка давно оторвалась.
#прочтонетак
Авиация гражданская, мало чем отличается от армии в целом, если взять организацию структуры работы.
Все также организованно, слаженно и все несут за все ответсвенности в рамках своих полномочий и служебных обязанностей, с соотвествующий угрозой наказания в случае неисполнения или нарушения.
А в армии нет понятия - потерял, украли, забыл и тп.
Есть только одно поняти - прое…ал!
И соответсвенно несёшь за это ответственность лишь ты.
И это все называется - самодисциплина!
Но многие как привыкли, что мамка варежки на резинке чз рукава пропускала, так и идут по жизни потом, вплоть до старости. Только мамки уже нет. А варежки остались и резинка давно оторвалась.
#прочтонетак
Узбек красава зарулил на Airbus и припарковался ровно под 45 град. Теперь час еще любоваться светом его красивой фары.
А со мной в кабине пилот, бывший эрбасовец, тоже любитель (бывший) этих дел сектантских. Говорит -если есть фара, значит нужно включить! Учитесь!
#прочтонетак
А со мной в кабине пилот, бывший эрбасовец, тоже любитель (бывший) этих дел сектантских. Говорит -если есть фара, значит нужно включить! Учитесь!
#прочтонетак