Вот считаю, что это совершенно правильно и полезно.

В Авиации, тема наставничества не развита.
Инструктор, потом экзаменатор, а часто и экзаменатор, который не вывез ни одно летчика от начала и до конца, но зато теоретически подкован - мама не горюй. И такое порой лепит и блещет познаниями основанными на хорошей незасоренной памятью и не отягощенному разнотипностью воздушных судов в перемешку с большим количеством авиакомпаний и соответсвенно различными правилами, порядками и понятиями.

Наставник, это как мастак в бурсе.
У меня кореша по школе многие прошли школу ПТУ и многие рассказывали с теплом о своих мастаках- наставниках.
В результате та система советских ПТУ выпускала хороших узкоспециализированых, а на самом деле широкопрофильных специалистов.
Мастак-наставник вел балбеса до бригады, а там в бригаде, другой наставник учил уже уму-разуму на практике. И как пить-курить правильно и как в бригаде с коллективом работать (CRM) и как быть специалистом в своем деле, чтобы уважали и ценили.

В Авиации такого нет. Пилот-инструктор является отчасти таким, но лишь на короткое время. И то еще кто попадётся и с каким опытом.
А наставник это не инструктор. Это отец родной, старший брат и товарищ опытный.
Но этого нет.
А должно быть!
И деньги за это звание и работу человек должен получать, чтобы быть еще более мотивированным и ответственным.

#пронаставников *