Перевод с украинского :

Российская грузовая авиакомпания "Волга - Днепр"-владелец арестованного в Канаде грузового самолета Ан-124-100, направила ультиматум канадскому правительству.

Компания предлагает либо решить мирным путем вопрос арестованного самолета, либо она подает в арбитраж.


Об этом сообщает российское агентство "Интерфакс", которое уточняет, что экземпляры такого сообщения были направлены, в частности, премьер-министру Канады, а также генерал-губернатору, министрам финансов, иностранных дел, юстиции и генеральному прокурору.

Мирный путь россияне видят в контексте положений Соглашения между СССР и Канадой о поощрении и взаимной защите инвестиций.

В присланном официальном сообщении, "Волга-Днепр "информирует Канаду о том, что считает незаконным" захватом " грузового самолета Ан-124-100, а также предлагает властям страны урегулировать спор мирным путем в соответствии со статьей 9 Соглашения между СССР и Канадой о поощрении и взаимной защите инвестиций от 20 ноября 1989 года.

"Если спор не будет урегулирован в течение шести месяцев с момента получения Канадой уведомления, то авиакомпания "Волга-Днепр" официально инициирует арбитражное разбирательство", - говорится в заявлении компании.

Напоминаем:

В июне стало известно, что власти Канады распорядились арестовать российский Ан-124. также сообщалось, что канадский премьер Джастин Трюдо заявил о планах передать этот самолет Украине.

Самолет приземлился в Международном аэропорту Торонто 27 февраля 2022 года. Через несколько часов после посадки Канада закрыла воздушное пространство для российских самолетов. Теперь судно не сможет взлететь до снятия санкций.

Кстати, такая же участь постигла в Германии еще три Ан-124 российской компании.

В апреле 2022 года Святошинский суд заочно арестовал все 12 "Русланов" компании "Волга-Днепр".

Причина - " Волга-Днепр "в 2018 году сама продлила срок пользования самолетов, хотя по международным нормам, это имеет право делать только компания-разработчик, то есть ГП"Антонов". Юристы "Антонова" считают российский сертификат подделкой.

Кроме упомянутого судебного дела, Украина подчеркивает моральное право получить эти самолеты в качестве компенсации за разрушения, которые совершили россияне.

Конфисковать "Руслан" в Канаде будет проще. Это единственная союзная страна, которая приняла закон для конфискации российского имущества и его передачи Украине. Весной Канада наложила санкции на" Волгу-Днепр", а 10 июня выдала ордер на арест самолета. В тот же день премьер-министр Джастин Трюдо заявил о начале процесса конфискации этого актива.

#проra82078
#проволгаднепр

«В случае если дело дойдет до суда, надо иметь в виду, что формально воздушное судно у владельца не изъято, не экспроприировано», — отмечает он. Таким образом, по словам эксперта, стоит вопрос относительно обязанности компенсации стоимости или возвращения самолета собственнику

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/14/08/2023/64da01859a79472e4d7d44d7

#проra82078
#проволгаднепр

Перевод.

Российская авиакомпания "Волга-Днепр" предложила правительству Канады мирно решить вопрос, касающийся транспортного самолета Ан-124-100, арестованного канадскими властями. Оттава рассматривает варианты ответа на это предложение. Об этом сообщает CBC News со ссылкой на представителя канадского внешнеполитического ведомства.

В июне этого года премьер-министр Канады Джастин Трюдо во время визита в Киев к "своему другу" Зеленскому объявил, что передаст российский Ан-124 Украине. Для этого необходимо немного изменить канадское законодательство, чтобы “конфисковать” принадлежащий России самолет на “законных” основаниях и передать его украинской компании "Антонов", у которой осталось всего пять самолетов.

Теперь канадское правительство получило предложение от российской компании, призывающее к мирному разрешению проблемы с самолетом. Канадские власти уже получили официальное письмо и сейчас рассматривают это предложение.

Об этом заявил представитель Министерства иностранных дел.

—————————-
Наиболее понравилось выражение :
To do this, it is necessary to slightly change Canadian law in order to “confiscate” the Russian-owned aircraft on “legal” …

Так, слеганцухи подшаманить законодательство.

Хотя все возможно. Нужно не забывать, что Канада заполнена выходцами из Украины и люди эти есть и во властных структурах.
Есть информация о том, что Министр иностранных дел Канады Кристи (Christia) Фриланд (55 лет) - внучка украинского нациста Михаила Хомяка по украинской материнской линии.
Поэтому подшаманить вполне и могут.

Продолжаем наблюдение!..

#проra82078

Информации об арестованном Ан-124 в Канаде, крайнее время, почти нет никакой. Хотя громких заявлений было достаточно. 
На моем канале вся эта история, с самого ее начала и по сегодняшний день, проходит под тегом #проra82078

На днях появилась свежая статья по этой теме. 
Здесь ее перевод (конечно же не мой)

Тон немного уже поменялся.
Оказывается «что не все так просто», со слов Дмитрия.
И «решение этого вопроса потребует не один год».

#проra82078

А я надеюсь и даже выражаю уверенность, ну или пусть даже не уверенность, а очень большую надежду, основанную на том, что там кроме политики ещё и бизнес замешан, что этот самолёт вернётся законному собственнику.

#проra82078

Вчерашняя статья в известном издании о том, что Волга-Днепр подала в суд и бла бла бла.
Короче ничего интересного и нового.
Интересны всегда комментарии.
Ну а мы продолжаем планомерно и терпеливо нести светлое на тёмное.
Светлое победит. В этом нет сомнений и оснований для иного.

В комментариях скрин светлого на тёмном. Маленький, но все же очередной вклад в дело просвещения несвидомых в некоторых авиационных вопросах.

#проra82078
#проруслан

Следующее слушание по делу запланировано на декабрь 2023 года. Ожидается, что это будет длительный и сложный юридический процесс, и для достижения окончательного решения может потребоваться несколько месяцев или даже лет.

Юридические последствия :

Это дело имеет далеко идущие последствия для мировой авиационной отрасли. Оно поднимает важные вопросы о правовой основе для ареста воздушных судов, принадлежащих организациям, на которые распространяются санкции, и о потенциальной возможности таких действий нарушить международные авиаперевозки. Исход судебного процесса может создать прецедент для будущих дел, связанных с конфискацией воздушных судов. Победа "Волга-Днепр" может затруднить правительствам конфискацию воздушных судов, принадлежащих организациям, подпадающим под санкции, в то время как победа правительства Канады может подтолкнуть другие страны к аналогичным действиям.

Источник от 11.12.23 :
https://www.aeronewsjournal.com/2023/12/volga-dnepr-takes-canadian-government.html


#проra82078

"Как бы это ни называло правительство Канады, нет никакой ошибки: незаконный арест российского Ан-124 в Торонто - это угон, кража и пиратство", - сказал российский дипломат.

С такими формулировками у нас будут продолжать задерживать и самолёты и людей и грузы.
Повторял здесь не раз - любовь, голод и страх правят миром.
Нет страха за последствия, значит будут продолжаться такие «аресты».
Будет страх - не будет таких «арестов».

Страх за последствия должен быть всегда. Как у отдельно взятого человека, так и у государства и лиц причастных к его управлению.

А мы продолжаем наблюдение за этой историей плевка в Россию и соответсвенно в каждого из нас лично, с самого его начала, под тегом #проra82078

Почему у меня достаточно много на канале фото с Ан-124 «Антонов» и особенно крайнее время?
Потому что мой Twitter настроен (в частности) на поиск новостей о Ан-124 «Волга-Днепр», RA-82078 и я с нетерпением каждый день и уже 3-й год жду когда разрешится с ним ситуация.
Подробности и финал наверняка будут интересными.
Но Twitter мало что находит пока интересного по этой истории. Хотя и все равно периодически находит.
А вот по Русланам «Антонов» находит практически ежедневно новую информацию и интересные фото. Которыми я и делюсь с вами, одновременно привязывая к истории этих бортов.

Но и польза от этих просмотров и поисков моих все же, мне кажется есть.
На протяжении этих 2-х с лишним лет я терпеливо комментирую посты, где указывается о том, что Ан-124 произведён на Украине и поправляю, что он произведён в СССР, когда гос-ва Украина ещё даже не существовало.
И сейчас, возможно и благодаря этим комментариям, я практически не встречаю уже нигде упоминания об украинском происхождении Руслана.

#проra82078

Ну что сказать …ждём.

#проra82078

Напомню, Ан-124 «Руслан» RA-82078, изготовлен в 1995 г, на заводе «Авиастар» в Ульяновске.

28.02.2022 г. самолет доставил в Канаду комплекты для анализов на коронавирус, заказанные правительством
Канады в Китае. И там был арестован.

Украина претендует на этот самолёт.

Напомню и про другой Ан-124 «Руслан» СССР-82007, изготовлен в 1986 г, на Киевском авиационном заводе Украинской ССР. Принадлежал 566 ВТАП, базирующийся в п.Сеща, Брянской области.
Борт был конфискован в начале 90-х после выполнения планового ТО в Киеве. С тех пор и по сегодняшний день летает в составе АК «Авиалинии Антонова».

Пример не единственный. Поэтому опыт есть. Как и есть опыт дальнейшего успешнейшего использования подобных самолётов, тк именно такие самолёты, доставшиеся подобным путём, проносят настоящую прибыль от авиационных перевозок.

Так же напомню, что после распада СССР ни один Ан-124 «Руслан» с украинской регистрацией не пролетал над территорией России, из-за того что существует реальная угроза их законной конфискации.

#проra82078
#проra82007
#процежнаше

Какие интересно сотрудники «Антонов» осмотрели этот самолёт?
Те что-ли, которые в начале 90-х не пустили русских офицеров к своему 82007 после формы в Киеве и потом выписали на него липовые формуляры?
На этот тоже наверное планируют выписать такие же липовые формуляры. Схема то обкатанная и рабочая.
Так тот борт был хоть изготовлен на киевском з-де при СССР и по нему там были сведения. Хотя и далеко не все, тк летал он в ВТА.
А на этот борт какие формуляры можно выписать? Он чистой воды Ульяновский и изготовлен в 1995 г. под «Волга-Днепр».
Это все-равно, что угнать автомобиль в Германии, перевезти его в Россию и потом сделать на него липовые документы. И при этом все это время хозяин этого автомобиля будет знать где он находится. А ты ему будешь говорить, что это за грехи деда твоего и поэтому все по понятиям - автомобиль мой.
Так же и с запчастями от него. У каждой запчасти самолёта есть заводской номер и паспорт к нему - российский. И соответсвенно если самолёт в угоне, то и запчасти от него в угоне и в розыске. И продолжится опять же та же отработанная схема, когда Русланы с украинской регистрацией облетают Россию, тк все там, как и они сами незаконное.
Непонятно к какой правовой базе собираются притянуть всю эту историю в Канаде.
Наши то борты иностранные, которые были в лизинге, сразу на землю присели и не летали заграницу пока с ними вопросы не порешали. Так за них хоть что-то предлагали и в конце концов порешали и совсем не за здорово живете и вы нам все должны ещё со времён Наполеона.
А некоторые борты так и вообще так и стоят бетон мнут с 2022 г. И никто их не осматривает не приезжает. И уж тем более не присматриваются как к бабе.

Факт из истории вспомнился.

В Киеве ждали визита М.С. Горбачева.
Первый секретарь ЦК компартии Украины В.В. Щербицкий приказал перегнать «Мрию» в Борисполь, чтобы показать Горбачеву как одно из достижений Украины. На АНТК решили воспользоваться ситуацией и подготовили полудетективный сценарий, который был блестяще исполнен П.В. Балабуевым. После того как Михаил Сергеевич и Раиса Максимовна в сопровождении Щербицкого поднялись в самолет, Балабуев сделал условный знак, и трап за ними пошел вверх. Вся свита осталась снаружи. Здесь, в грузовой кабине, без помех произошел разговор между генеральным конструктором АНТК и генеральным секретарем ЦК КПСС. В итоге Щербицкий получил приказ подготовить предложение о передаче АНТК самолетов и положить его на стол Горбачеву через две недели.
Месяц спустя состоялось заседание правительства СССР, на котором и было принято решение о передаче АНТК двух самолетов из ВТА и выдаче предприятию кредита для строительства двух Ан-124 на Киевском авиазаводе, впоследствии зарегистрированных как СССР - 82027 и 82029.

После развала Советского Союза «Русланы», находившиеся на испытаниях в АНТК, стали собственностью Украины, и в 1992 году по Указу президента Украины были переданы в авиакомпанию.
А дальше пошло и поехало. Самолёты стали зарабатывать деньги.

Поэтому какой дурак теперь откажется от очередного халявного самолёта, тем более с вполне себе отработанной схемой. Ну будет он облетать Россию. Делов то. Дело привычное. Больше 30 лет так летают уже. И ничего.
Поэтому вероятность выполнения задумки, вполне себе реальная. Если конечно кто-то не покажет кулак настоящий.
А с этим делом, у нас как известно, почти что никак. Так пальчиком погрозить, да в суд подать.

#процежнаше
#проra82078
#проссср82007
#проссср82027
#проссср82029