Похоже парня миновала участь забирать, или того хуже отгонять самолёт на форму и потом с агрегатами от него же на перекладных домой.
И это наверное хорошо. Поколение другое. Хотя как жизнь показывает -не бывало ещё таких поколений, кому бы жизнь по голове не настучала.
Поэтому с уверенностью можно сказать лишь одно - все ещё впереди …

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

А для гвардии, кто в теме и хлебнул - помните базу в Росельхайме или maintenance площадку в Шардже.
Вот где весело было с-т с формы иногда забирать и сразу курсом на …
Или эти облеты и перегонки и потом с IRSкой под мышкой домой за другим бортом.

#прооблетсамолетов

Ещё немного, возможно полезной для кого-то, инф-ции.
Сослуживец мой работает комэской Ан-24/26, хотя и отлетал основную часть жизни сначала на Ил-76, потом на Ан-124. А потом так сложилась жизнь, что освоил Як-42, а потом ушёл на свой первоначальный тип после Балашова - на Ан-26.
С его слов, у него лежит куча анкет соискателей работы в качестве хотя бы второго пилота этого типа ВС.
Люди очень разные, но большинство как правило с уровнем английского 4-5 и плюс ряд людей с опытом работы даже на Б-747/757 и тп. Но мест нет.
Раньше, с его слов, лётчиков было как дураков за баней и мы набрали очень много кого попало, а теперь проблема с вводом в КВС, тк на этом типе нужны в 1-ю очередь качества летчика умеющего пилотировать, а с этим как раз проблема и ввод в КВС не такой активный как хотелось бы.
Зарплата у него сопоставима с моей.
Такие дела.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Попалось на глаза в интернете и получило много весёлых лайков от людей живущих своей нормальной жизнью, в которой, как говорит моя мама - люди окончили институт и живут себе спокойно и больше не учат ничего и никогда, а ты сынок всю жизнь что-то учишь и сдаёшь.
А ещё и с лицом таким больше чем пол жизни в 22 часа утра просыпаешься. 😄

#проюмор
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Из сообщений разных лет с 2019 г от Вице-президента ПЛС* России В.П. Вечирко
(* Профсоюз лётного состава)

В феврале 2019 года количество получателей доплаты к пенсии составило 40 298 чел. (уменьшилось на 200 чел. По сравнению с предыдущими выплатами).

С 1 февраля 2021 года доплату к пенсии будут получать 38 165 человек (по сравнению с данными на 1 ноября 2020 года число получателей сократилось на 500 человек).

Количество получающих доплату к пенсии на 01.10.2023 г.–35 527 человек.

На 4771 человек уменьшилось число живых пенсионеров нашей лётной братии, а это получается - 11,8 % (минус).
И это с учетом того, что в эти годы, как никогда, ушло очень много лётного состава на пенсию по разным причинам, но при этом это количество не покрыло количество умирающих пенсионеров из числа бывшего лётного состава.

#проколичестволетчковпенсионеров
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Но чтобы Родина дала возможность сделать вот такое вот фото, бывшему военному летчику, нужно пройти 7 кругов ада, некоторым потерять семью, заплатить огромные деньги за всевозможные курсы и комиссии, выслушать кучу поучительных речей в авиакомпаниях, где тебе обязательно укажут на твой «старый» возраст и неумение летать в экипаже и по трассам.
Короче говоря все мыслимые унижения и только не сдавшись и собрав волю в кулак, бывшему военному летчику можно попасть в гражданскую авиацию.
Многие зная об этом, даже не пытаются делать этого, положив свой лётный и жизненный опыт в личное дело, которое будет храниться в военкомате до конца никому не нужной его жизни.

Система построена так, что приоритет отдан юнцу, который успешно закончил школу, потом аул и потом, если повезло или кто-то был за спиной и не имея по сути жизненного опыта, становится в 20-30 с небольшим лет КВС гражданского ВС.
А тот который с опытом жизненным, такой возможности не имеет, а если и имеет, то читаем выше на каких условиях.
Мое мнение, что Родина зря так расставила приоритеты.
Должно быть ровно наоборот и бывший военный лётчик, должен пройти 7 кругов ада, чтобы не попасть в гражданскую авиацию, если он того сам не желает, а Родина его туда отправляет, используя уже готовый ресурс и ещё и деньги, которые Родина тратит как на подготовку военных, так и гражданских пилотов.

Знаю, большинство сугубо гражданских лётчиков с этим не согласятся. Отношусь к этому с пониманием. Но считаю мнение - неправильным.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

А мне кажется, судя по себе, что у лётчиков гражданской авиации вообще с днями неделями в голове проблема.
Я сегодня то не точно уверен какой день недели.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

А вот в армии был полный порядок в голове с днями недели.
Сб и вск в армии, как и у всех нормальных людей, в теории выходные дни.
ПХД и прочие мероприятия в расчет не беру. Ну и понятное дело наряды.
И вот именно с нарядами некоторые очень грамотно распределяли свои рабочие дни.
У летчиков это было посложнее, а у техников был полный порядок при грамотном подходе.
Запомнился караул по четвергам, тк именно он и был самым удобным.
В пнд начало недели и построение. Раскачка и постановка задачи на втр. И вот тебя назначают в караул на чтв, а это значит, что в среду у тебя инструктаж после обеда перед караулом и ты уже никого по сути не интересуешь в этот день.
В чтв утром ты заступил в караул и в птн утром сменился.
На этом твоя неделя закончилась и ты свободен до утра пнд, в который наиболее продвинутые могли повторить сценарий предыдущей недели.
За караул еще и платили.
Но у меня чаще всего были наряды по штабу или на вышке помощником РП.
Караул на дух не переносил и был в нем всего несколько раз и не по своей воле.
Плановые полеты и командировки ставили конечно на этом всем жирный крест в жизни летчика, но то были 90-е и начало 00-х и все было иначе и совсем не так как сейчас.

А после армии (с 2003 г) все мои дни недели в голове закончились за ненадобностью. И теперь видимо пока на пенсию не выйду.
Но всегда с завистью смотрю на своих знакомых у которых есть планы на вечер пятницы и выходные.
Знакомые и друзья мои и моей жены на меня давно забили и никуда по сути уже не зовут на их выходные. Поэтому шашлыки на даче, дни рождения и прочие радости нормальных людей проходят всегда и давно мимо меня.

#проднинедели *
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Прислали мне, а я пересылаю вам.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

По оценкам, в мире насчитывается от 1,5 до 2,3 млн пилотов. Страна с наибольшим количеством пилотов — США (730 тыс. пилотов).

Но не забываем и не поддаёмся искушению и не впадаем в заблуждение читая тег : #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

А потом, через несколько лет, но уже на моей отходной из этого дружного коллектива, он же добавил к своему тосту, с пожеланиями доброго пути - нам всегда очень интересно наблюдать за тем путём, который потом сложится у лётчика после нас.

…путь сложился нелёгкий, …. но своеобразный. И пока ещё продолжается! 😊

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Это, чтобы понимали о каких временах речь.
На фото затылок замкомэски.
Но мероприятие совершенно другое. Хотя и тоже 100% лётное.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Примерно год 98-99.
Не банка же огурцов держала тогда этих людей в той работе?..
А на лучшую закуску денег тогда и не было…

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Кстати сейчас только внимательно фото рассмотрел.
На фото 4 штурмана и 4 лётчика.
И 1 начальник профилактория.

Кто на фото начальник профилактория?

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Для полной затравки можете попытаться найти ещё и двух человек после академии ВВС имени Гагарина.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег