Такая шайтан-машина у меня до сих пор хранится. Только нижняя часть ярко-красного цвета.
Керосиновый обогреватель.
В 90-е, когда 566 ВТАП гонял по миру под флагом 224 ЛО, пол Сещи такими обогревалось. Люди некоторые обогревали даже квартиры в военном городке. Но Сеща, по сравнению со многими другими военными городками нашей необъятной, в плане быта и обеспечения, все же не была полной дырой и поэтому в домах было относительно тепло, даже в самые тяжёлые 90-е, поэтому такой обогреватель больше использовали в гаражах. И при наличии тяжёлых штор на воротах, зимой в гараже был полный кайф и проходили незабываемые вечера с интереснейшими разговорами сначала, как водится про баб, а потом естественно только про авиацию.
Кофе я лично на таком не варил, но зимой вино кубанское холодное, как сейчас помню, подогревал.
В те годы я ещё возил с Родины вино на розлив в канистрах, тк тогда ещё были остатки производства достойных вин. А потом перестал возить, тк вина, как говорят местные жители теперь - у нас нет.
Работает этот обогревательных на керосине. Скорее всего предназначен для специального керосина, но в военном авиационном городке он естественно заправлялся только авиационным керосином. Фитиль опускался в нижний резервуар, оттуда пропитывался керосином и горел сверху красивым красным шаром. Пламени не было. Только жар. Очень красиво смотрится. И очень эффективно греет. Но имеет конечно же небольшой запах.
Но кого это пугало в те годы? Тогда мы все пахли керосином и без этого, тк керосин использовался много для чего в гаражах. Да и самолёты мыли керосином.
#прокеросиновыйобогреватель *
#просещу
#провино
#прогараж *
Керосиновый обогреватель.
В 90-е, когда 566 ВТАП гонял по миру под флагом 224 ЛО, пол Сещи такими обогревалось. Люди некоторые обогревали даже квартиры в военном городке. Но Сеща, по сравнению со многими другими военными городками нашей необъятной, в плане быта и обеспечения, все же не была полной дырой и поэтому в домах было относительно тепло, даже в самые тяжёлые 90-е, поэтому такой обогреватель больше использовали в гаражах. И при наличии тяжёлых штор на воротах, зимой в гараже был полный кайф и проходили незабываемые вечера с интереснейшими разговорами сначала, как водится про баб, а потом естественно только про авиацию.
Кофе я лично на таком не варил, но зимой вино кубанское холодное, как сейчас помню, подогревал.
В те годы я ещё возил с Родины вино на розлив в канистрах, тк тогда ещё были остатки производства достойных вин. А потом перестал возить, тк вина, как говорят местные жители теперь - у нас нет.
Работает этот обогревательных на керосине. Скорее всего предназначен для специального керосина, но в военном авиационном городке он естественно заправлялся только авиационным керосином. Фитиль опускался в нижний резервуар, оттуда пропитывался керосином и горел сверху красивым красным шаром. Пламени не было. Только жар. Очень красиво смотрится. И очень эффективно греет. Но имеет конечно же небольшой запах.
Но кого это пугало в те годы? Тогда мы все пахли керосином и без этого, тк керосин использовался много для чего в гаражах. Да и самолёты мыли керосином.
#прокеросиновыйобогреватель *
#просещу
#провино
#прогараж *
Telegram
Z Pitot Tube
Кому там утренний кофе?
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Место захоронения экипажа Ан-124
Экипаж состоял из 9 человек.
В Сеще захоронено 8 человек. 9-й захоронен у себя на Родине по просьбе близких.
#про6декабря97
#просещу
Экипаж состоял из 9 человек.
В Сеще захоронено 8 человек. 9-й захоронен у себя на Родине по просьбе близких.
#про6декабря97
#просещу
Falcon3000
Интересно, а сколько ещё кроме этих двух дежурных МиГ-31, есть поблизости на крыле в тех местах? Когда мои однокашники, те кто из крайних там служил и базировался, рассказывали, что как раз обычно и была рабочая пара на крыле. На этом БГ заканчивалась. И…
Как видим на крыле теперь 7 Русланов!
За мою историю, с момента окончания училища в 1995 г и начала службы в ВТА в том же году, это максимальное количество. Больше, лично я не видел.
#пробоеготовность
#проруслан
#просещу
#провта
За мою историю, с момента окончания училища в 1995 г и начала службы в ВТА в том же году, это максимальное количество. Больше, лично я не видел.
#пробоеготовность
#проруслан
#просещу
#провта
Помню в году 2006, я тогда уже не летал на Руслане, но коллеги рассказывали, что прилетели они в Запорожье, за моторами, которые там были на форме.
До этого туда летали и всегда привозили и увозили без проблем. Обычно по 2 мотора возили.
А в тот раз не стали выпускать их. Стали полосу отключать, не давали разрешение на вылет.
Не стал тогда наш экипаж сиськи мять и умотал оттуда без их разрешения с моторами.
Хотя до этого все нормально было. Видимо указание какое-то пришло. Но это был ~2006 год ещё!
В те годы даже хата съёмная у запорожцев в Сеще всегда была, где они базировались, когда приезжали в Сещу и продлевали ресурс моторам.
А не улетели бы внаглую, то возможно повторилась бы история #проссср82007 который бессовестно так и летает по миру под регистрацией UR, будучи в российском реестре и по сей день. Ну или улетели бы, но без моторов.
#проруслан
#промоторсич
#просещу
До этого туда летали и всегда привозили и увозили без проблем. Обычно по 2 мотора возили.
А в тот раз не стали выпускать их. Стали полосу отключать, не давали разрешение на вылет.
Не стал тогда наш экипаж сиськи мять и умотал оттуда без их разрешения с моторами.
Хотя до этого все нормально было. Видимо указание какое-то пришло. Но это был ~2006 год ещё!
В те годы даже хата съёмная у запорожцев в Сеще всегда была, где они базировались, когда приезжали в Сещу и продлевали ресурс моторам.
А не улетели бы внаглую, то возможно повторилась бы история #проссср82007 который бессовестно так и летает по миру под регистрацией UR, будучи в российском реестре и по сей день. Ну или улетели бы, но без моторов.
#проруслан
#промоторсич
#просещу
Прибыл в Ульяновск из Сещи для восстановления и модернизации, после длительного хранения ~ 24 года.
В добрый путь, Руслан!
Ждем в небе!
#проруслан
#просещу
В добрый путь, Руслан!
Ждем в небе!
#проруслан
#просещу
Это фото сделано в октябре 2016 года, в Ульяновске.
Борт так же прилетел из Сещи и был успешно восстановлен.
#проra82034
#проруслан
#просещу
#проульяновск
Борт так же прилетел из Сещи и был успешно восстановлен.
#проra82034
#проруслан
#просещу
#проульяновск
Falcon3000
#промиг25
… зато не тащат из семьи, а гадость пьют — из экономии: хоть поутру — да на свои!
Случай вспомнился из конца 90-х когда служил в Сеще.
Соседка этажом выше рассказала историю.
У них был единственный телевизор, но он был неисправный и стоял просто для мебели на тумбочке в зале.
Она решила пыль протереть и приподняв телевизор, она почувствовала необычную лёгкость его. А при более детальном изучении обнаружила, что в нем внутри почти ничего нет.
Потом выяснилось, что муж ее (выпускник Ачинского ВАТУ), по имени Димон, все запчасти внутри него попросту пропил. Он был техник по АО и РЭО и толк в этих деталях знал, а за забором в посёлке был магазин «по скупке краденого» и там с удовольствием за гроши принимали эти детали от ТВ, как цветной метал.
Потом она в этом же магазине обнаружила и детские вещи, которые ей мама ее собирала ещё в 80-х на свадьбу. Детей у них ещё не было, а приданое в виде детских вещей уже было.
Там вообще у них семья весёлая была.
И ещё запомнилось как они колоски ходили на поле собирали и муку она из них делала. Но день зарплаты у них всегда проходил весело. А зарплата была в те годы далеко не каждый месяц.
Потом Димона уволили из армии, уже не помню за что и уехал он к себе в родной Ачинск. А соседка нашла себе другого техника. Ее на техников видимо тянуло сильно, хотя отец ее в те годы летал командиром Ан-124 в «Волга-Днепр», от него и была та квартира и телевизор в ней.
А был бы полк МиГ-25, вместо Ил-76 и Ан-124, Димон не тащил бы и семьи и пил бы наверняка гадость из экономии.
Хотя в те годы все мы ничего кроме гадости то и не пили.
#просещу
#пресемью *
Ещё вспомнилось, она рассказывала, что находила шкалики Димона в бачке унитаза и даже внутри светильника из дерева, сделанного его руками. Он вообще был рукастый, добрый и неглупый парень из семьи школьного учителя. Но 90-е ломали тогда и не таких.
Случай вспомнился из конца 90-х когда служил в Сеще.
Соседка этажом выше рассказала историю.
У них был единственный телевизор, но он был неисправный и стоял просто для мебели на тумбочке в зале.
Она решила пыль протереть и приподняв телевизор, она почувствовала необычную лёгкость его. А при более детальном изучении обнаружила, что в нем внутри почти ничего нет.
Потом выяснилось, что муж ее (выпускник Ачинского ВАТУ), по имени Димон, все запчасти внутри него попросту пропил. Он был техник по АО и РЭО и толк в этих деталях знал, а за забором в посёлке был магазин «по скупке краденого» и там с удовольствием за гроши принимали эти детали от ТВ, как цветной метал.
Потом она в этом же магазине обнаружила и детские вещи, которые ей мама ее собирала ещё в 80-х на свадьбу. Детей у них ещё не было, а приданое в виде детских вещей уже было.
Там вообще у них семья весёлая была.
И ещё запомнилось как они колоски ходили на поле собирали и муку она из них делала. Но день зарплаты у них всегда проходил весело. А зарплата была в те годы далеко не каждый месяц.
Потом Димона уволили из армии, уже не помню за что и уехал он к себе в родной Ачинск. А соседка нашла себе другого техника. Ее на техников видимо тянуло сильно, хотя отец ее в те годы летал командиром Ан-124 в «Волга-Днепр», от него и была та квартира и телевизор в ней.
А был бы полк МиГ-25, вместо Ил-76 и Ан-124, Димон не тащил бы и семьи и пил бы наверняка гадость из экономии.
Хотя в те годы все мы ничего кроме гадости то и не пили.
#просещу
#пресемью *
Ещё вспомнилось, она рассказывала, что находила шкалики Димона в бачке унитаза и даже внутри светильника из дерева, сделанного его руками. Он вообще был рукастый, добрый и неглупый парень из семьи школьного учителя. Но 90-е ломали тогда и не таких.
Поступило напоминание от моего бывшего и заботливого комэски Ан-124, Палыча.
Всех причастных к этому полку, с праздником!
#про566втап
#просещу
Всех причастных к этому полку, с праздником!
#про566втап
#просещу
Ролик хороший, а дальше непонятно, как и комментарий к посту, так и комментарии внутри.
Обычный перегон из Сещи в Ульяновск, после которого экипаж своим ходом, как правило возвращается в Сещу.
Краска единственно облезла больше обычного, тк долго стоял, да и красить у нас никогда не умели.
Таких перегонов в конце 90-х и начале 00-х были десятки. Даже мне посчастливилось поучаствовать.
В частности об этом перегоне конкретно этого борта, писалось здесь ещё в марте, как только мне выслали фото его участники. Единственно я обрезал самих участников, тк не имел их разрешения на это. Но полное фото потом разлетелось по сети и конечно же без разрешения самих участников. Но это уже дело не мое.
Пока ещё так и не присвоил номер этому борту, тк все дело не доходило поговорить с причастными. Да и подзабыл просто.
Как узнаю, так обязательно напишу здесь, присвоим номер и будем следить за дальнейшей, надеюсь счастливой, судьбой этого Руслана.
#проруслан
#проперегон
#просещу
Обычный перегон из Сещи в Ульяновск, после которого экипаж своим ходом, как правило возвращается в Сещу.
Краска единственно облезла больше обычного, тк долго стоял, да и красить у нас никогда не умели.
Таких перегонов в конце 90-х и начале 00-х были десятки. Даже мне посчастливилось поучаствовать.
В частности об этом перегоне конкретно этого борта, писалось здесь ещё в марте, как только мне выслали фото его участники. Единственно я обрезал самих участников, тк не имел их разрешения на это. Но полное фото потом разлетелось по сети и конечно же без разрешения самих участников. Но это уже дело не мое.
Пока ещё так и не присвоил номер этому борту, тк все дело не доходило поговорить с причастными. Да и подзабыл просто.
Как узнаю, так обязательно напишу здесь, присвоим номер и будем следить за дальнейшей, надеюсь счастливой, судьбой этого Руслана.
#проруслан
#проперегон
#просещу
Telegram
Falcon3000
В то что МС-21 полетит когда-нибудь серийно и безопасно и SSJ импортозамещенный появится, многие и в тч числе и я верЮт. Ну и в конце концов надеЮтся.
Но реалии сегодняшние показывают, что поднимать будем из руин хлам. Условный хлам конечно. Самолёт вообще…
Но реалии сегодняшние показывают, что поднимать будем из руин хлам. Условный хлам конечно. Самолёт вообще…
Falcon3000
Ролик хороший, а дальше непонятно, как и комментарий к посту, так и комментарии внутри. Обычный перегон из Сещи в Ульяновск, после которого экипаж своим ходом, как правило возвращается в Сещу. Краска единственно облезла больше обычного, тк долго стоял, да…
В августе 1998 г., этот борт перегнали из Ульяновска в Сещу, где он и простоял до марта 2024 г. и был подготовлен и затем перегнан снова в Ульяновск для восстановления и модернизации.
Чем сейчас там и занимаются.
#проra82012 *
#проруслан
#просещу
Чем сейчас там и занимаются.
#проra82012 *
#проруслан
#просещу
Более ранние фото RA-82012.
Сделаны в Сеще.
Самолёт построен в 1987 г.
Самолёт до этого принадлежал 1 АЭ, 235-й втап, дислоцировавшийся на аэродроме аэропорта Ульяновск-Восточный.
Полк состоял из двух эскадрилий Ан-124 и и отряда Ил-76.
В 1 АЭ числились самолеты: RA — 82010, RA — 82012, RA — 82013 RA — 82036, RA — 82037, RA — 82038, RA — 82041,
а во 2 АЭ — RA — 82011, RA — 82014, RA — 82030, RA — 82035, RA — 82039 и RA — 82040.
#проra82012
#про235втап
#проруслан
#просещу
Сделаны в Сеще.
Самолёт построен в 1987 г.
Самолёт до этого принадлежал 1 АЭ, 235-й втап, дислоцировавшийся на аэродроме аэропорта Ульяновск-Восточный.
Полк состоял из двух эскадрилий Ан-124 и и отряда Ил-76.
В 1 АЭ числились самолеты: RA — 82010, RA — 82012, RA — 82013 RA — 82036, RA — 82037, RA — 82038, RA — 82041,
а во 2 АЭ — RA — 82011, RA — 82014, RA — 82030, RA — 82035, RA — 82039 и RA — 82040.
#проra82012
#про235втап
#проруслан
#просещу
Здесь приведено высказывание :
… первопричиной трагедии стало неразумное задание. «Полная замена экипажа и ведущих специалистов, проводивших заводские и государственные испытания Ан-124 по военным нормам, — писал Владимир Иванович, образовала разрыв в использовании накопленного опыта — этот шаг был более чем легкомысленным при выполнении такой сложной работы».
И вспомнилась другая катастрофа Антоновской машины - Ан-22.
21 декабря 1976г. катастрофа самолёта Ан-22А СССР-09318, аэродром Сеща.
При выполнении полета с целью замера усилий в элементах проводки управления при чрезмерном отклонении рулей направления (25 вместо 17 град.) машина вошла в глубокое скольжение. Пытаясь не потерять высоту, командир взял штурвал «на себя», что привело к выходу на критические углы атаки и разрушению самолёта в воздухе.
Тогда там самолётом управлял не экипаж испытателей.
Командиром экипажа был майор В. Ефремов, с сыном которого мне потом довелось довольно близко дружить, но к сожалению отца своего он почти не запомнил, тк родился он в 1974 г.
#проан22
#просещу
… первопричиной трагедии стало неразумное задание. «Полная замена экипажа и ведущих специалистов, проводивших заводские и государственные испытания Ан-124 по военным нормам, — писал Владимир Иванович, образовала разрыв в использовании накопленного опыта — этот шаг был более чем легкомысленным при выполнении такой сложной работы».
И вспомнилась другая катастрофа Антоновской машины - Ан-22.
21 декабря 1976г. катастрофа самолёта Ан-22А СССР-09318, аэродром Сеща.
При выполнении полета с целью замера усилий в элементах проводки управления при чрезмерном отклонении рулей направления (25 вместо 17 град.) машина вошла в глубокое скольжение. Пытаясь не потерять высоту, командир взял штурвал «на себя», что привело к выходу на критические углы атаки и разрушению самолёта в воздухе.
Тогда там самолётом управлял не экипаж испытателей.
Командиром экипажа был майор В. Ефремов, с сыном которого мне потом довелось довольно близко дружить, но к сожалению отца своего он почти не запомнил, тк родился он в 1974 г.
#проан22
#просещу