Если сравнивать как однотипных Ан-124 и C-5. И Ил-76 и C-17, то можно обратить внимание на разницу в шасси.
К примеру C-5 имеет больше колёс в отличии от Ан-124, тогда как у Ил-76 наоборот, колёс больше чем у C-17.
Почему так?
#прошасси
#проруслан
#проил75
#проc17
#проc5
К примеру C-5 имеет больше колёс в отличии от Ан-124, тогда как у Ил-76 наоборот, колёс больше чем у C-17.
Почему так?
#прошасси
#проруслан
#проил75
#проc17
#проc5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Я летал парами, но смотря на подобное, я понимаю, что парами я не летал. И вообще, летал ли?
#проc17
#прополетыпарами *
#проc17
#прополетыпарами *
Читал в одном из докладов об интенсивности польского аэропорта Жешув в период СВО, дословно перевод :
В периоды повышенной активности на взлетно-посадочной полосе аэропорта часто можно было увидеть одновременно четыре машины такого типа (рекордное число, вероятно, составляло 7). Ротация (т.е. время от посадки, через разгрузку, погрузку, дозаправку и до взлета) длилась в среднем от 3 до 6 часов.
Из чего следует, что интенсивность там не то чтобы большая, она бешеная.
И ещё следует к американским большегрузам добавить украинские Русланы, которые там тоже добавляют относительно немаленький трафик, хотя и при скромном количестве.
#прожешув
#проc17
#проc5
В периоды повышенной активности на взлетно-посадочной полосе аэропорта часто можно было увидеть одновременно четыре машины такого типа (рекордное число, вероятно, составляло 7). Ротация (т.е. время от посадки, через разгрузку, погрузку, дозаправку и до взлета) длилась в среднем от 3 до 6 часов.
Из чего следует, что интенсивность там не то чтобы большая, она бешеная.
И ещё следует к американским большегрузам добавить украинские Русланы, которые там тоже добавляют относительно немаленький трафик, хотя и при скромном количестве.
#прожешув
#проc17
#проc5