#проb787 сухая статистика :
Программное обеспечение - Индия 🇮🇳;
Электрические кабели - Франция 🇫🇷;
Грузовые двери - Швеция 🇸🇪;
Крыло из композитных материалов - Италия 🇮🇹, Япония 🇯🇵, Корея ;
Шасси - Франция 🇫🇷;
Титан - Россия 🇷🇺 …была;
Конечная сборка - США 🇺🇸;

Первый прототип Б-787 был создан в 2007 г.
При этом Б-787 рекордсмен по количеству нововведений, а это все сроки для испытаний!
В декабре 2009 г самолёт был поднят в воздух.
В сертификации принимало участие сначала 6 самолетов, а потом и ещё 2.
В сентябре 2011 г первый Б-787 был поставлен первому заказчику и выполнил свой первый коммерческий рейс Токио - Гонконг.

Наложив на эти данные и цифры #промс21 здорово чешется голова 🤦🏻‍♂️, согласитесь ?
Верной дорогой идут ли товарищи? Снова и снова приходит на ум.

Проект МС-21 постепенно превращается в проект «Аурус».
Цена уверенно растёт и реальные цифры, как водится в подобных проектах никто никогда не узнаёт и уж тем более не озвучит.
Причём конкретная дата поставки МС-21 озвучена и известна и поэтому ставки только растут.

Но приемлемый путь решения проблемы так и остаётся неизменным в данный период времени и как видится это мне - это покупка А и В со вторичного рынка чз третьи страны.

#промс21

Выход из создавшейся ситуации есть, об этом я писал здесь.

#промс21
#проделапацанские

Видите как все интересно и по пацански.
А ведь об этом я написал ещё 10 марта 2022 г., когда стали горбатого лепить #пролизингврублях и другую лабуду.
В те дни и тег нарисовался здесь #проделапацанские и сказал, что просто так слиться не получиться. Иначе сядем. 😄 …сядем усе!
И все эти разводы пусть по тв рассказывают народу. Народ поддержит и поймёт. Дело только встанет.
Поэтому решение это - смелое, конструктивное, но уже не своевременное.
Но хоть так.
Это кстати касается и проекта #промс21 - попомните мое мнение и к этой теме мы ещё здесь вернёмся!

#проавиабизнес

Выходит пока все по плану с МС-21 и нет повода запускать новый таймер отсчёта.

Старый (очередной) таймер отсчитывает свои секунды.
Ждём!

#промс21

На эту тему, здесь и таймерок имеется, тк все ходы записаны.
Очень не хотелось бы запускать новый, третий таймер.

#промс21
#протаймеротсчетамс21

Межремонтный ресурс французско-американского двигателя CFM56-5B для самолётов Airbus составляет 40 тыс. часов, российского двигателя ПД-14 для МС-21 – 3,6 тыс. часов.

Ресурс конечно дело наживное, но и недешевое.
К примеру, Д-18Т нулевой серии был с ресурсом 500/1000 часов и серийно выпускался с 1984 года.
Потом был Д-18Т 1-й серии с ресурсом 1000/2000 часов серийно и выпускался до 1993 года.

В 1997 году начался выпуск двигателей Д-18Т 3-й серии, который отличался повышенной газодинамической устойчивостью. (Вспоминаем катастрофу Ан-124 в Иркутске и выводы комиссии, в которых в тч помимо возможности воды в топливе, отмечалась низкая газодинамическая устойчивость Д-18Т, о которой было известно еще с самого начала эксплуатации).
Межремонтный ресурс этих ТРДД достиг 6000 часов, а назначенный — 24 000 часов. Правда, стоимость их достигла 4 млн долларов, что не каждому по карману, особенно военным. Поэтому эксплуатанты предпочитают дорабатывать двигатели нулевой и первой серий в ходе плановых ремонтов до уровня 3-й серии, получая в итоге так называемые двигатели варианта «Н» (надежные).

Как получится на деле с ПД-14 на основе предыдущих опытов полученных от эксплуатации и модернизации других моторов, конечно же неизвестно.
Но уже ясно одно - будет это долго, дорого и главное никто не знает насколько безопасно.

https://www.ixbt.com/news/2023/12/03/cfm56-5b-airbus-40-14-21-3-6.html

#пропд14
#прод18т
#промоторы
#про6декабря97
#промс21

Выходит пока все по плану с МС-21 и нет повода запускать новый таймер отсчёта.

Старый (очередной) таймер отсчитывает свои секунды.
Ждём!

#промс21

С этим более ли менее все понятно и прозрачно.
Считанные дни остались. Не годы!

#промс21
#протаймеры

Мы люди маленькие и наше дело телячье. Моё то уж точно.
2024 теперь уже мимо, 2025 ждём.

https://t.iss.one/SolovievLive/296604

#промс21