Статья интересная здесь, о том как индусы выражают обеспокоенность в связи с старением их парка Ил-76 и невозможностью перспектив обновления этого самолёта в перспективе, как минимум до 2035 г.

Статью скопировать нельзя. Только читать с сайта :

https://idrw.org/indian-air-force-looking-way-ahead-over-ageing-il-76-fleet/

#проиндийскиеввс *
#проил76дляиндии *
#проил76
#проил76мд90а

Мне всегда нравилась эта надпись «АЭРОФЛОТ» на военных бортах.
Но я до сих пор не могу понять ее идею и что этим добились в результате.
Удалось ли ввести хотя бы кого-то в заблуждение? И зачем?
К примеру нет же вроде бы ни одного американского военного борта с надписью «American Airlines».
Сейчас же перестали писать. Значит, возможно пришли к выводу о бесполезности?


#пронадписьаэрофлот *
#проил76

И тег #проруслан на этом канале, почему-то оказался самым многочисленным. Хотя цели такой я совершенно не имел. Но как видим, вспоминаю о нем наиболее часто.
На Ил-76 пролетал гораздо больше, а тег #проил76 уступает. Значит есть причина! 😊
Как говорится - сердце не обманешь!

Вспоминаю слова замкомески, когда вливался в коллектив после переучивания на Ан-124 в 1998г., после Ил-76.
Замкомеска тоже когда-то летал на Ил-76.
Звучали они примерно так :
Я когда начал летать на Руслане, внешне он мне конечно же, как и всем не нравился после Ил-76. Но прошли годы и освоив этот великолепный самолёт, я настолько в него влюбился, что красивее его теперь для меня никого на свете нет.
Так будет и у тебя - сказал он!

Не знаю. Видимо я не настолько много на нем пролетал, да и потом снова вернулся на Ил-76, но красоты конечно в нем не нашёл сильной, постоянно сравнивая с Илюхой, хотя влюбиться, конечно же влюбился.
Поэтому я многолюб - Ил-76 и Ан-124.

#проруслан
#проил76

Раз начал вести, значит будем читать!
Действующих пилотов с Ил-76 с их собственным каналом в Telegram, я и не встречал.
Только типа такие как я , с воспоминаниями и минимальным количеством фото, тк цифровых фотоаппаратов тогда ещё не было или только-только начинались. Не говорю уже про смартфоны.

#проил76

Насчёт того что «штурман быстренько взлетает на верхнюю палубу», как написано в этом тексте главного военного авиационного эксперта, я скажу честно - не слышал.

В конспекте моем, который лично писал при переучивании в Иваново на Ил-76, порядок покидания описан. Да и дверь в шахту аварийного покидания из кабины штурмана, прекрасно помню. Я туда (в шахту) не раз, через ту дверь всякое барахло своё закидывал, вплоть до картошки в парашютной сумке.

https://t.iss.one/pitot_tube/11120

#проил76
#прокатапультирование

https://youtu.be/AewJhhPf1IM?si=9wIRoktrGzkwB8Uy

#проra86868 *
#проил76
#пролюбаявойназаканчивается

Вот на нашей технике попроще с решением этого вопроса и очень частно можно вообще обойтись без жидкостей. Но наша техника и приспособлена под это и на крыло просто так никто не полезет, а если и полезет, то только специально обученный и подготовленный, коих сейчас на перроне гражданского аэропорта днём с огнём уже давно не сыщешь.

Кому интересно на эту тему и в частности как это происходит с давних времён и по сегодняшней день на Ил-76 (и не только), перейдите по этой ссылке и там пара постов на эту тему имеется.

https://t.iss.one/vsfalcon3000/3992

#пропротивобледенительнуюобработку
#проил76
#простраховкунакрыле

Самое интересное, что на каком бы типе не летал, хоть Ил-76, хоть Ан-124, хоть Боинг, который гораздо поменьше, принцип по сути всегда один - пятка правой или левой ноги, в зависимости с какой стороны сидишь, всегда должна быть на осевой, тогда и попадаешь в аккурат по центру ее.
Хотя с годами, как-то вообще перестаёшь париться об этой точности в см. Но по любому, вроде бы как по-летчиски как бы и приятно, когда попал в аккурат по центру. А на Илюхе это конечно же вдвойне красиво!

#проруление
#проил76

Кстати, сколько на Ил-76 колёс?
20 - скажите вы!
И я тоже когда-то так ответил комэске своему, когда по молодости мне впервые был задан этот вопрос.
21 - ответил он мне.
21-е - это запаска. Она всегда на борту на подобных типах ВС.

#прошасси
#проил76

https://aviation-safety.net/wikibase/321208

28.11.2010
Cause of Occurrence:
The cause of the occurrence was uncontained failure of the 2nd stage disk of LP compressor of Engine # 4 due to fatigue fracture which resulted in in-flight fire and damage to adjacent areas of right wing / flaps to an extent that flight could not be sustained.

#проил76
#прокарачи *

Ещё к недавней катастрофе Ил-76 можно добавить вот этот случай :
https://aviation-safety.net/wikibase/326186

В интернете можно найти более подробную информацию набрав - катастрофа Ил-76, Насосная, Калмыков, 18.10.1989 г. Или здесь #прокалмыкова

В ВТА все катастрофы изучались досконально и спрашивались на память. Велись специальные конспекты, где летчик (а не только пилот) собственноручно записывал все эти события по датам, с начала эксплуатации ещё Ан-8 и на любом занятии, включая предварительные подготовки и послеполётные разборы, любого могли выдернуть и на память спросить подробности и выводы.

К сожалению у Ил-76 и у его мотора Д-30КП, главная болезнь так и продолжает жить с ним.

#проил76
#провта
#протринадцатый

​​Кстати раз уж вспомнил про топливную систему. Может кто подскажет мне по вопросу ниже. Здесь же я знаю, что есть технические специалисты.

Я, как вам известно, сейчас летаю на самолёте иностранного производства. Так вот там есть 2 клапана, которые перекрывают подачу топлива к двигателю. Один стоит в непосредственной близости к двигателю, а вот другой в нише шасси (на фото). Это очень грамотно. И активируя пожарную систему перекрывается именно клапан который в нише шасси.

А вот вспоминая недавнюю катастрофу Ил-76 в Иваново, мы все помним как там полыхало в районе крыла. Насколько помню, пожарный кран у Ил-76 находится где-то в районе пилона двигателя и в случае, если двигатель отваливается, то и кран вместе с ним. И далее топливо свободно уже хлыщет.
Вероятно так и было в той катастрофе. Не знаю конечно точно. И знать не могу. Просто рассуждаю сам с собой.

Получается у Ил-76 нет такой двойной защиты? И клапан перекрывающий топливо установлен только в районе пилона двигателя? Я не помню просто уже многих подробностей по Ил-76, а может и вообще не знал таких тонкостей. А посмотреть и негде. В конспектах моих точно такого не было.

#протопливнуюсистемуил76 *
#протопливнуюсистему *
#проил76

Кабул. 2005 г.

#проруслан
#проил76
#прокабул

… обнимая небо крепкими руками.

Или как говорят хохлы, да и на Родине у меня на суржике: Визьмеш в руки – маеш вещь!

Управление Ил-76, как ни крути, но требует размашистых движений, а вот на Руслане движения более короткие, тк система управления там совсем иная и больше уже похоже на Боинг.

#проил76

27 июля - день работников торговли и торговой авиации.

Когда-то и у меня был такой же голубой и еще песочного цвета, когда работал в торговой Авиации. И тоже в нашивках. 😄 Даже хранится дома в коробке где и куртка кожаная и комбез камуфлированный с курткой ДС и меховой от ВТА.
Правда малО все на пузе уже давно, но надеюсь на пенсии вернусь к прежней форме.

#пролетноеобмундирование
#проил76