Удивительная конструкция! Согласитесь?

#проруслан
#прорампу

#прорампу
#проруслан
#проантонов

В копилочку #прорампу это чудесное фото
Согласитесь, одна из удобнейших рамп во всей Авиации мира, за счёт того что шасси позволяет менять стояночный клиренс и угол наклона фюзеляжа. 💪

Грузовые рампы в открытом положении обеспечивают углы въезда: через передний люк — 8 гр. , через задний — от 12 о до 17 гр.

#проруслан

Фото без всякого на то базара, безусловно красивое.
Можно было бы его даже отправить под тег #прорампу
Но это если конечно не брать во внимание, что это очередная партия HIMARS прибывшая из США в Польшу.
И конечно же никто из мирных людей от этого не пострадает. Только бизнес и только строго по военным целям с целью приближения скорейшего мира на территории Украины.

#проруслан
#пролюбаявойназаканчивается
#проантонов

Что за жизнь без гермостворки и рампы?

#проb747
#прорампу

Только нам не до заката, рампа, тельфер, аппарель.
Рампа здесь не значит сцена, палуба не значит флот…

#прорампу
#проруслан

Это ладно, красиво, свежо и лайки гарантированны.
Но с такой страховкой я и сам бы посидел на краю рампы.
Тут вспомнилось другое.
В 90-е, в лейтенантские годы, при полетах на Ил-76 на десантирование, а фактически десантирования не было, но был выход на цель, открытие рампы и дверей, пара моих сослуживцев, таких же лейтенантов договорились с техником АДО (авиационно-десантного оборудования) и привязались в нишах где могут находиться вытяжные парашюты грузов в задней гермостворке.
При открытии рампы, гермостворка поднимается вверх под 90 град под потолок наружу и два тела висели на ней в этих нишах для парашютов с открытой рампой.
В том полёте я был справа за рулём.
Фотоаппаратов и телефонов цифровых тогда не было. Поэтому осталось только в памяти.
Но по словам участников, были получены такие эмоции, возвращаться к которым они не захотели больше никогда.

#проэмоции
#прорампу
#проил76
#продесантирование

#прорампу
#проc5
#проme233 *

… если кто-то не в теме как это работает.

#прорампу
#проил76

При этом, вся эта история герметичная.
В частности гермостворка (она на видео опускается первой), герметично соединятся с рампой (на видео она поднимается второй).
Остальная часть показанная на видео негерметичная.
Так вот место, где гермостворка соединяется с рампой, это слабое звено. Хотя звено то может быть и не слабое, но тк этот самолёт используется в очень широком диапазоне различных перевозок, дел и задумок, то при выполнении одного из ковбойских полетов в Багдад, мы как-то раз (да и не раз), перевозили бронированные Land Cruiser, один из которых частично размещался на рампе. А нагрузка на рампу у Ил-76, имеет ограничение. Если не ошибаюсь - 2000 кг. Те Крузаки весили гораздо больше, тк были очень бронированные и сзади в багажнике, ещё располагалась отдельно вставленная бронированная капсула для спец.пассажира. Поэтому вес был, уж не помню точно, но явно больше 2 тн.
Так вот однажды, попав в болтанку, мы нарвались на разгерметизацию. Относительно спокойную, но процесс пошёл явный.
И вот тогда я воочию увидел опытного бортинженера в деле.
Как только он заметил процесс разгерметизации, он без раздумья и комментариев сорвался со своего рабочего места и убежал в грузовую кабину. Вернулся минут через 5. Разгерметизация прекратилась.
Выбежав из кабины он по пути схватил 2 ватных матрасы, протиснулся с ними через всю грузовую кабину между этими Крузаками и бросил эти матрасы в месте соединения гермостворки и рампы.
Это потом я узнал, что это уже отработанный и проверенный способ. А тогда, лично у меня, это случилось впервые.
Потом были случаи. Затыкали и тряпками и штанами. Но ватный матрас самое то.

#проразгерметизацию
#прорампу
#проил76

Здесь можно посмотреть про те автомобили и матрасы.

#прорампу