Думаю, что заветы Ильича даром не пройдут и цепная реакция со стороны других российских АК не заставит себя ждать.
Страх перед неизвестностью всегда был и остаётся наиболее неприятным чувством и тем более когда нет связи с производителем и соответсвенно нет его рекомендаций и ответсвенности.
Эксплуатантов понять можно и вопросы эти придётся разруливать самостоятельно сейчас. Совета ждать неоткуда и нужно как-то безопасно перекантоваться эти пару-тройку оставшихся зимних месяцев.
Поэтому обливаться скорее всего будем все с выключенными моторами.

#пропротивобледенительнуюобработку
#пропообезмоторов *

Вот на нашей технике попроще с решением этого вопроса и очень частно можно вообще обойтись без жидкостей. Но наша техника и приспособлена под это и на крыло просто так никто не полезет, а если и полезет, то только специально обученный и подготовленный, коих сейчас на перроне гражданского аэропорта днём с огнём уже давно не сыщешь.

Кому интересно на эту тему и в частности как это происходит с давних времён и по сегодняшней день на Ил-76 (и не только), перейдите по этой ссылке и там пара постов на эту тему имеется.

https://t.iss.one/vsfalcon3000/3992

#пропротивобледенительнуюобработку
#проил76
#простраховкунакрыле

Вспомнил про давнишний пост в тему сегодняшних новостей и новшеств в противообледенительной обработке воздушных судов.
И там есть очень занимательный график.
Рекомендую полюбопытствовать тем кто интересуется.
Как думаете, следуют ли этому графику эксплуатанты?

https://t.iss.one/vsfalcon3000/1802


#пропротивобледенительнуюобработку

Тема #проделапацанские на канале возникла еще в начале всех сегодняшних печальных событий. А дальше пошло и поехало. Дела стали решаться и самолёты как летали так и летают и будут летать.

Читал, что по данным Radio Europa, в период 2022-2023 гг., компаниями из Молдовы были поставлены запчасти к самолетам на общую сумму около 15 млн $.
Детали из западных стран попадали в авиакомпании "Победа" и S7 Engineering.

К схеме были причастны три молдавские компании-Airrock Solutions, Aerostage Services и Maxjet Service. Первые две были основаны в 2021 и 2022 годах соответственно, их владелец – бывший топ-чиновник молдавской авиакомпании Air Moldova Иван Мельников, третья существовала еще с 2011 года.
Все три компании действовали как посредники-размещали заказы на запчасти, после чего помогали транспортировать их в Россию, иногда непосредственно в российские аэропорты. При этом поставки происходили не через молдавскую территорию.
В расследовании говорится, что причиной такой ситуации могло стать неприсоединение Молдовы к некоторым санкциям Евросоюза против России относительно поставок деталей для авиации.
Источники издания в офисе президента Молдовы подчеркнули, что им известно об этих случаях и ими уже занимаются "компетентные органы".

———

Ну прикроют, или уже прикрыли эту данную схему поставок, а взамен придёт другая схема, причём наверняка прямо под носом у расследователей и уже под другим, а может и под этим же флагом.
Причём эти схемы, как правило имеют эффект бумеранга и запчасти в мире Авиации имеют броуновское движение распространяемое по всему земному шару.
Чем больше будут пытаться ограничивать подобные поставки, тем больше вероятность проникновения контрафакта с поддельными документами, который вполне вероятно спустя время попадёт и по другую сторону окопов. И все это повлияет на общий мировой уровень безопасности полётов.
Замешивание политики в такие дела, когда миром авиационных пассажирских перевозок, по сути правят две компании, опасно и непродуманно на перспективу последствий таких решений с кондачка, на зло и с серьёзными выражениями на лицах, именно с которыми и делаются все глупости на земле, как давно известно.

#проделапацанские

Вспоминая Валерия Палыча в этот день …

#прочкалова

Валерий Павлович прожил всего лишь 34 года.
Считай пацан. Считай просто Валера.
А какая слава и какая память!
Да и вклад серьезный. Личность одним словом и гордость наша всенародная.

Украина, как самостоятельное государство ещё и до его возраста не дожила, а памятник так вообще был установлен во времена, когда о таком государстве на планете даже и помышлять никто не мог.
А теперь его сносят.
Можно к этому относиться с безразличием? Нет конечно.

😡
#прочкалова
#пролюбаявойназаканчивается
#пропамятники

Су-27 над Ейском.

#просу27
#проейск

Когда тебя Бог миловал оказаться в подобной ситуации, то независимо от убеждений и взглядов, любой человек мужского пола должен задать себе вопрос - а я бы как, именно в такой ситуации, себя повёл?
Ответ должен быть у каждого в голове. Честный ответ! Без всяких - нуу…

#прогероев

Но чтобы Родина дала возможность сделать вот такое вот фото, бывшему военному летчику, нужно пройти 7 кругов ада, некоторым потерять семью, заплатить огромные деньги за всевозможные курсы и комиссии, выслушать кучу поучительных речей в авиакомпаниях, где тебе обязательно укажут на твой «старый» возраст и неумение летать в экипаже и по трассам.
Короче говоря все мыслимые унижения и только не сдавшись и собрав волю в кулак, бывшему военному летчику можно попасть в гражданскую авиацию.
Многие зная об этом, даже не пытаются делать этого, положив свой лётный и жизненный опыт в личное дело, которое будет храниться в военкомате до конца никому не нужной его жизни.

Система построена так, что приоритет отдан юнцу, который успешно закончил школу, потом аул и потом, если повезло или кто-то был за спиной и не имея по сути жизненного опыта, становится в 20-30 с небольшим лет КВС гражданского ВС.
А тот который с опытом жизненным, такой возможности не имеет, а если и имеет, то читаем выше на каких условиях.
Мое мнение, что Родина зря так расставила приоритеты.
Должно быть ровно наоборот и бывший военный лётчик, должен пройти 7 кругов ада, чтобы не попасть в гражданскую авиацию, если он того сам не желает, а Родина его туда отправляет, используя уже готовый ресурс и ещё и деньги, которые Родина тратит как на подготовку военных, так и гражданских пилотов.

Знаю, большинство сугубо гражданских лётчиков с этим не согласятся. Отношусь к этому с пониманием. Но считаю мнение - неправильным.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег