В продолжении темы «о делах и поважнее» эта информация ещё раз подтверждает вангования и критику #проросавиацию
По большому счету вредительство чистой воды, причём умышленное, но скорее неосознанное, тк по глупости человеческой сотворенное и было понятно ещё до событий, что ложка к обеду дорога и железо нужно ковать пока горячо.
Во всех делах должны быть расставлены приоритеты.
А когда приоритеты не расставлены, а во главу дела поставлены амбиции и обиды, то получается то, что мы видим, чувствуем и от чего все дружно страдаем.
А теперь причин будет множество. И естественно во всем виноваты буржуи. А так бы конечно если бы не их козни, то летали бы на «Байкале» и на МС-21, да ещё и на своих прогрессивных, технологичных и экономичных двигателях.

#проделаповажнее

«Работа над пересертификацией Boeing -737 MAX продолжается. Она продолжается на уровне Авиарегистра РФ, который взаимодействует с фирмой Boeing. Есть вопросы, работа над ними продолжается. Работа ведется в спокойном, плановом режиме.
Хотелось бы обратить внимание, что Авиарегистр сейчас завален совсем другой работой, связанной с расширением условий эксплуатации МС-21-300, расширением условий эксплуатации вертолета Ка-62, сертификацией самолетов Ил-114 и самолета "Байкал" и так далее. Работа продолжается и, наверное, есть приоритеты с точки зрения импортозамещения, отечественной авиатехники», - сказал Нерадько 9 февраля 2022 г.

Я уже не первый раз вспоминаю здесь это знаменитое февральское интервью и весь расклад на пальцах про чё да как и вообще, как дела нужно делать в нашей Авиации.
Уже тогда было ясно по какой тропе движемся и куда эта тропа заведёт.
Кто это курировал? Кто был инициатором таких векторов? Сам Нерадько или выполнял лишь чьи-то указания? Нам это неизвестно.
В то время когда еще в октябре 2020 года EASA признало Boeing 737 МAX достаточно безопасным.
А теперь подобные издёвки будут иметь место в нашей жизни ещё долго.
Вот так просто, пол жизни в унитаз… 😒

Кому интересно про то интервью здесь.
#проделаповажнее
#проросавиацию
#проb737max

#проделаповажнее мы ещё долго слышать будем такие известия звучащие на уровне подЪ…ки.
Под это дело поэтому и тег соответсвующий был запилен сразу, тк ясно было с самого начала, что это надолго.
Контора подставила всю российскую Авиацию на долгие годы вперёд, расставив приоритеты в правильном, как тогда и сейчас им кажется порядке.
#проросавиацию
#проb737max

Увы! толстые умеют лучше на этом свете обделывать дела свои, нежели тоненькие
Мертвые души. Гоголь.

Мне в этой мысли нравится слово «обделывать».
Ведь ничего не поменялось. Дела в мире и мир Авиационный здесь не исключение, именно обделываются.

Запрет, разрешение, снова запрет и опять разрешение и причем это нога кого надо нога.
Так и с этим разрешением полетов над РФ B-737MAX.
Все? Обделали дело что-ли? Там же вроде бы как в Америку ехать некому и некогда было? Дела поважнее были.
А тут и без поездки все обделали.

#проb737max
#проросавиацию
#проделаповажнее

Все мимо….
Спасибо родной Росавиации за их заботу о сотрудниках в разгар пандемии и соответсвенно невозможностью выезда для сертификации MAX.
Да и дела тогда поважнее были на повестке, как мы помним - Байкал, МС-21 …

#проb737max
#проросавиацию
#проделаповажнее

Вот это вот - «ну чё вы в самом деле дурака то валяете», как-то реально сильно поднапрягло.
Эти откладывания сертификации и производства МС-21 и #проделаповажнее и то как-то не так опасно выглядят. Пусть играются, хоть ещё лет 20-30. Лишь бы нашей безопасности это не касалось.

А вот это «пожурил» звучит явно устрашающе именно для нас и для наших семей, которым возможно придётся летать на всем этом.

Сейчас эти ребята лихо отстреляются. И в ближайшее время результаты и отчёты будут.

Реально страшно уже становится. Что-то совсем не хочется осваивать эту неизбежно приближающуюся новую матчасть, после слов таких.

Но теперь наверняка колеса закрутятся быстрее…

#продуракавяляете

Если я правильно понимаю, то у Росавиации все же нашлось время одобрить эксплуатацию MAXа в России в ее напряжённом графике сертификации Байкала, МС-21, Ил-114 и Ка-62, раз он летает у нас в России.
9 февраля 2022 года Нерадько четко нам рассказывал о своих приоритетах как начальника этой организации.

#проделаповажнее
#проросавиацию
#проb737max

Медленно, но верно дела решаются. И решают их прежде всего коммерсанты, тк это их бизнес. И путь этот правильный в создавшейся ситуации, которую создали не коммерсанты, а вот разводят ее они. И будут разводить дальше. И разведут как смогут.
И об этом здесь на канале говорилось сразу, как только нарисовались проблемы, равно как и были нарисованы пути решения проблем.
И главное нужно понимать, что ни Росавиация, ни государство в лице кого угодно к этому отношения не имеет ни какого. Хотя и подмазывается.
Росавиация дело своё сделало ещё когда открестилась от сертификации B-737MAX, когда его Boeing сватал кому не лень, почти за даром и когда решили что дела есть и поважнее и нужно заниматься Ил-114, «Байкал» и срочно поднять в небо МС-21, ещё далеко до всех сегодняшних ужасных событий.

Поэтому здесь на канале и был создан тег #проделапацанские , как только пошли проблемы, а ещё раньше был создан тег #проделаповажнее , когда на горизонте уже пошла вырисовываться гроза.
Мало кто правда обращал внимания на эти темы, считая это все глупостями, но время показывает иное.

С запчастями есть одна единственная проблема - это их качество и происхождение. Те запчасти которые оригинальные, то и ежу понятно, что с ними нет проблем, но с оригинальностью сейчас можно здорово ошибиться и самим того не предполагая. Тем более напоминаю, что здесь дела решают исключительно коммерсанты и ни какая ни Росавиация и ни государство. Хотя повторюсь, что подмазываются и делают вид, что регулируют. Хотя на самом деле у них нет таких рычагов чтобы это по настоящему отрегулировать. Да и деньги решают не многое, а всё! И коммерсант никогда не отличался принципами, тк купцы давны вымерли, а барыги остались.

Для примера проблем, приведу здесь хотя бы одну. Хотя проблема сейчас далека не одна.
Колеса. И резина к ним. Об этом тоже сразу здесь на канале было рассказано, когда пошла вся эта заваруха. И сказано было о том, что это будет самой первой проблемой. И был даже приведён пример из далеких 90-х, когда мы ступили на тропу дикого капитализма.
Сейчас резина начала приносить проблемы. Лохмотья от наварных колёс уже полетели по разным впп, оставляя следы не только на впп, но и на различных частях самолёта. Пока ещё тихо. Но вспомните катастрофу Конкорда в 2000 г и к чему может привести фрагмент покрышки.

На данный момент это просто промежуточный пост на вышеупомянутые теги. А то как-то темы подзатухли, создалось впечатление, а суслик есть.

Казахи, эфиопы! Кого только уже нет в списке на заказы MAXов на авиашоу Дубае.
Все же думаю Росавиации придётся найти когда-нибудь время в своём плотном графике, для сертификации этого типа для полетов. Или думаете не возникнет такой необходимости?
Скоро ведь на вторичном рынке этот самолёт начнет появляться все в больших количествах и наверняка на привлекательных условиях и со своим конкурирующим пакетом коммерческих показателей.

#проделаповажнее
#проb737max
#проросавиацию