Здесь философия (жизни) - иная.

#прозаправку

Заправщик говорит, что плотность аппарат считает сам. И соответсвенно литры переводит в кг.
Не всем такой заправщик по душе придется в некоторых регионах.

#прозаправку

Когда-то давно мне один старший товарищ задал вопрос :
- Что может быть самое худшее во время заправки самолёта?
Я как водится начал лепить горбатого, что на ум пришлось, вплоть до ужасов всяких - разлив топлива, недолив топлива, пожар, вода в топливе, грязь всякая. Короче что попало.
Он ответил, что все это неправильно. И дал один очень хороший совет своим ответом.
Он сказал : самое страшное во время заправки, это решение на слив топлива и потом его слив.
Сливаемое топливо из самолёта идёт в утиль! Оно больше никуда не используется.
Может и используется куда-то не по назначению, я не знаю, но в самолёт оно уже точно не попадает.
И это самый большой ущерб!
Процесс слива топлива и потом его утилизация тоже стоит денег + к стоимости самого топлива. Короче ущерб считай вдвойне.
Лекцию я эту запомнил.
Потом по жизни несколько раз попадал в ситуации с топливом, но наставление сидело в голове и решения принимались верные и творческие.
И вот сейчас читаю информацию о том, что один КВС все же решился на этот шаг и топливо таки слил. И благополучно потом улетел и долетел. Слил по посадочной массе, а если точнее, то по ограничению градиента набора при уходе на 2-ой круг. После слива градиент по расчётам проходил.
Теперь ему наверняка старшие товарищи задают умные вопросы.
А у меня свой вопрос возник в голове, а к нему и ответ приклеился так же о том, что не было у него видимо того старшего товарища, который мне попался ещё в относительном начале пути и который хорошо растолковал этот момент.
Тем кто не попадал в такие ситуации, рекомендую и вам отложить этот щепетильный момент в голове и лучше заранее приготовить уже себе единственное правильное решение при попадание в такой попадос.

Кстати есть здесь тег #просвиствавиации и там рассказы на эту тему, поэтому останавливаться не буду и лишь добавлю рассказик небольшой и к тегу и к теме сегодняшней.
Шла заправка, а с ней подготовка к полёту экипажа в кабине и тут сердце мне мое подсказывает взглянуть на топливомер и там вижу уже идёт полным ходом перезаправка более 1 тн. Прошу второго пилота, тк заправка с его стороны, свистнуть и срочно остановить заправку. Он как водится сейчас у молодежи, свистеть не умеет, а докричаться в шуме невозможно. Пришлось самому через его форточку вылезти и свистнуть. Заправку остановили. Так что тоже делайте выводы. ;) …а то я обычно в таких ситуациях таким товарищам советую - свистни в ..уй, там тоже дырка. Поэтому лучше не позорьтесь и научитесь свистеть. Пригодится!


#проперезаправку *
#прозаправку

Сегодня в Иркутске, уговорил топливозаправщика, предоставить мне контрольный талон на заправочное средство.
Обычно мне отказывают и посылают куда подальше со словами, что дурака такого ещё Иркутск не видел и только мне приходит в голову такая дурная идея. Остальные никогда не спрашивают, а просто подмахивают топливное требование.
Но сегодня моя просьба возымела желаемый результат, тк попросил все же привезти мне талон в память о надвигающемся 26-ти летнем юбилее, о погибших боевых товарищах из моей эскадрильи, в их славном городе.
К моему удивлению, талон мне предоставили. С пониманием даже. Но правда снова сказали, что никому и в голову никогда не приходило его смотреть. Поэтому его они и не берут даже с собой.

К слову сказать, кто знает время действия этого талона и что в нем нужно смотреть?
Или действительно только меня интересует эта безделица?

#прозаправку
#про6декабря97
#проиркутск

Интересная реакция на этот пост в виде - 😄
И других даже нет. Это даёт мне понимание, как автору этого текста о том, что для этих людей эта проблема - смешная. А остальных других она вообще не обеспокоила.
Непонятно правда насколько она смешна окажется для этих людей, когда по случайности в этом самолете, где кто-то по той же самой случайности заправил не тем топливом, а кто-то по той же не менее невероятной случайности это не проконтролировал и там оказался этот веселый или безразличный читатель, или его близкие родственники в момент, когда эти невероятные случайности привели к трагедии.
Тогда посмеёмся или помолчим вместе?
Или с кем угодно, но ни со мной, ни с моими родственниками такого не случится?
По крайней мере я так понял судя по реакциям и комментариям к этому посту.

#прозаправку
#проактивностьобщества

Почитал комментарии к этому посту в репостах на других каналах.
Я никогда не вступаю в диалоги на чужих каналах по теме своих постов. Хотя порой такую ересь читаю. Люди не затрудняют себя даже ознакомиться с каналом, прежде чем писать. Но это в духе большинства впрочем. Думать и анализировать всегда задача не из легких.
Вот и в этот раз история та же.
Слово «безделица» люди воспринимают, что это безделица для автора, а почитав внимательно, да ещё и изучив тему по тегу, можно включить мозги и понять, что безделица эта как раз не для автора, а для тех безответственных людей, о которых идёт речь в посте. И из топливного требования иногда делается аналог товарного чека на 10 кг хурмы на рынке. Или челобитная, как я ещё сравнил там же. А это неправильно и опасно!
И пост этот не несёт в себе цели очернить кого-то лично, тк мне до тех людей дела нет, они сегодня в Авиации, а завтра в народном хозяйстве или ещё где. Цель как раз привлечь внимание тех, кто непосредственно в этой кухне и несёт ответственность за безопасность выполнения полёта.
А заправка, это не менее ответственный момент, чем какой либо другой, начиная от отдыха экипажа и заканчивая выходом из самолёта по окончании полёта.

Внимательнее читайте!
И те кто репостят меня - читайте, что пишут на ваших каналах в комментариях и по возможности делайте репост без возможности комментариев. Пусть ко мне приходят и рассказывают мысли свои.
Я никогда не делаю простых репостов, тк уважаю чужие посты! И всегда сначала мнение своё, а потом ссылку даю. И вот тогда и идёт обсуждение именно моего мнения и на моем канале.
Это обычная культура общения!


#прозаправку

В продолжении этой истории была другая история, но в другом аэропорту.
Приносит мне на подпись в кабину топливное требование, человек который организовывал заправку. Если точнее, то это представитель авиакомпании, который организовывает отправку рейса и в тч заправку самолёта. Аэропорт региональный.
Приносит вместе с пакетом документов на топливо, который состоял из контрольного талона, там где указаны данные о топливе такие как дата и время проверки, данные о содержании механических примесей и воды (отстой), температуре и плотности топлива.
Время действия этих проверок строго ограничено. И составляет не более 6 часов. (это кстати ответ на вопрос в предыдущем посту и странно, что никто не ответил).
Короче говоря то, что нужно человеку который организовывает заправку и принимает это топливо у топливозаправщика.
Но талон этот был аккуратно свёрнут, а поверх него было прикреплено топливное требование.
Я перед тем как подписать полез развернуть этот контрольный талон и вот здесь и было самое интересное.
Талон был свернут, как я уже сказал, но ещё и находился в пластиковом файле. Поэтому нужно было достать все это хозяйство. Ну я и полез в этот файл.
И вот дальше мне понравилась реакция и комментарий представителя авиакомпании и соответсвенно человека который организовал заправку и принял это топливо, а значит как минимум проверил все эти документы и с чистой совестью отправляет (с богом) в небо на этом керосине не один десяток невинных душ, в тч и меня, хоть и душа моя совсем не невинная, а скорее очень наоборот, но и меня тоже где-то ждут.
Звучало примерно так из его уст : да там ерунда, это не нужно.
Что не нужно? Спросил я.
Ну это. Бумажка… Ответил он.
А вы сами смотрели?
Он тут же среагировал и просек тему и интонация изменилась за секунду.
Конечно смотрел!
Но нужно быть последним идиотом и уж совсем не КВС, чтобы не понять, что человек сроду никогда туда не заглядывал, а просто тупо даёт данные заправщику о том сколько нужно заправить топлива в самолёт, заправщик заправляет и после этого, а часто и во время ещё заправки заполняет сам или даёт данные представителю и он своей рукой с его слов заполняет топливное требование, которое потом приносится в кабину на подпись КВС и КВС не глядя подмахивает.
И было явно видно, что действия мои для человека были непривычными, когда он увидел, что КВС полез доставать из файла контрольный талон на топливо, чтобы хотя бы заглянуть туда и посмотреть время проверки.
Задал потом ещё один вопрос представителю о том, какое время указано в талоне, местное или UTC. Он предложил, что может сгонять узнать у заправщика какое там время стоит, что лишь ещё раз косвенно подтвердило то, что он туда никогда не заглядывал. От услуги я отказался, тк и сам мог разобраться.

Вот так иногда происходит. Но почему-то я больше склонен к тому, что происходит это все же не иногда, а скорее гораздо чаще.
Поэтому и упоминал я здесь когда-то о писаре Диме и о комплектациях самолетов с дизельными и бензиновыми двигателями. Именно эти писари иногда и организовывают заправку и отправляют с богом. Почитайте по тегу #прописарядиму

#прозаправку

Ещё в этом году и особенно уже ближе к его завершению, стал замечать, что некоторые люди которые организовывали заправку самолёта в региональных аэропортах стали иначе относиться к документам на топливо.
Конечно не исключаю, что возможно это было связано с тем, что меня увидели в составе экипажа, но в любом случае это прогресс и ещё один маленький шажок в сторону повышения уровни безопасности перевозки пассажиров на воздушном транспорте.

#прозаправку
#прогодуходящий

Снова пришлось уговаривать и только после этого принесли контрольный талон.
Правда сначала пригрозили каким-то прибытием начальника смены, но потом почему-то передумали.
Неужели действительно я один такой дебильный лётчик прилетающий в этот аэропорт, который такой ерундой интересуется?

#прозаправку
#проиркутск