Уважаемые подписчики и особенно те кто присоединился недавно, очень прошу ВАС внимательно прочитать пост всегда закреплённый в шапке этого канала и описание этого канала щёлкнув по его логотипу или названию.
Это очень важно для всех нас и тогда будет взаимопонимание и уровень взаимного уважения и воспитания, есть вероятность, что у некоторых поднимется.
Приходит много личных сообщений. Чаще всего они о том, что канал уникальный в своём роде, как и мысли автора. Это очень приятно и сопутствует дальнейшему развитию канала. Спасибо Вам!
Иногда и гадости приходится читать и людей просто блокировать. И это крайне мне неприятно делать. Но мера вынужденная. Поэтому винить им можно только самих себя.
Ну и конечно же блокирую за нецензурную брань. Этого я терпеть в общественном пространстве не могу. Вы это знаете.
Если кто-то узнаёт себя в каких-то рассказах, то уверяю всех вас это лишь совпадение. Я никогда и никому здесь не представлялся (кроме друзей, однополчан и просто близких людей) и никогда не рассказывал в каких авиакомпаниях работал и работаю. Поэтому здесь нет рассказов с привязкой к авиакомпании и их сотрудникам, самолетам и рабочему процессу конкретной АК.
Здесь все об Авиации в общем, моей Родине и воспоминания о пройденном пути со школьных лет и до сегодняшних дней.

В наступающем 2024 году от всей души желаю всем ВАМ здоровья и семейного благополучия!
А всей нашей лётной братии желаю безопасных полетов и конечно же более высокой зарплаты для процветания наших семей, детей, жён и родителей для которых мы все живем на этой земле!

С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ 2024 ГОДОМ ! 🌲

Интерес есть?
Бабки подбивать будем ?

#проналет

Обучаясь в специализированном ауле, приходилось изучать и этот самолёт вероятного противника.
И конечно же были зачёты и экзамены, на которых мог тебе запросто попасться и этот самолёт.
Характеристики на память конечно же не помню, а вот шпаргалки помню писал на эти темы.

#проf14
#пролетныеаулы
#проаввакул

Надо делать ребрендинг

Мантуров сообщил, что российские самолёты МС-21 и Superjet объединят под общий бренд.

#проребрендинг *

Побывал по случаю в гостях у сослуживца по Ан-124. Повспоминали былые времена.
На фото модель борта RA-82021, сделанная его руками.
Борт давно не летает. И он был единственный с такой окраской на киле.
Борт запомнился тем, что при разгрузке, в году ~2006-ом, через заднюю рампу, яхты какого то шейха в Эмиратах (если не ошибаюсь) ему повредили шпангоут. И конечно же саму яхту.
В грузовой Авиации загрузка-разгрузка это очень щепетильный момент. Груз бывает иногда очень дорогостоящий и с момента как он встал на рампу и до тех пор пока не встал на землю в пункте назначения, за него несёт полную ответственность только экипаж, жизнь которого копейка, а стоимость груза порой несопоставима со стоимостью самолёта и всего экипажа вместе с органами всех родственников вместе взятых.
Об этом можно немного почитать под тегом #проloadmaster

#проra82021 *
#проруслан

#проra82021
#проруслан

По дороге к нему домой он завёз меня в магазин для авиамоделистов и вспомнив, что я когда-то летал на МиГ-23 МЛД, уговорил купить модель этого самолёта и пообещал собрать для меня эту модель на память, для моей домашней коллекции.
Будем теперь ждать подарок.
Продавец кстати был удивлён, увидев впервые человека который летал на этом самолете. Думал, что уже и нет таких. Древний я уже… 😊

#промодельмиг23млд *
#проколлекциюсамолетов
#промиг23

😄 вчера кстати приходило сообщение, в котором подписчик назвал меня ~ «кнопочный чмошник». Пришлось удалить сообщение и заблокировать человека из-за тупости оного.
Не стал ему отвечать. И других просьба не расчитывать на ответы на подобные сообщения.
Поэтому будьте внимательны пожалуйста в своих оценках . ;)

#прокультуру

Ещё немного, возможно полезной для кого-то, инф-ции.
Сослуживец мой работает комэской Ан-24/26, хотя и отлетал основную часть жизни сначала на Ил-76, потом на Ан-124. А потом так сложилась жизнь, что освоил Як-42, а потом ушёл на свой первоначальный тип после Балашова - на Ан-26.
С его слов, у него лежит куча анкет соискателей работы в качестве хотя бы второго пилота этого типа ВС.
Люди очень разные, но большинство как правило с уровнем английского 4-5 и плюс ряд людей с опытом работы даже на Б-747/757 и тп. Но мест нет.
Раньше, с его слов, лётчиков было как дураков за баней и мы набрали очень много кого попало, а теперь проблема с вводом в КВС, тк на этом типе нужны в 1-ю очередь качества летчика умеющего пилотировать, а с этим как раз проблема и ввод в КВС не такой активный как хотелось бы.
Зарплата у него сопоставима с моей.
Такие дела.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Снова пришлось уговаривать и только после этого принесли контрольный талон.
Правда сначала пригрозили каким-то прибытием начальника смены, но потом почему-то передумали.
Неужели действительно я один такой дебильный лётчик прилетающий в этот аэропорт, который такой ерундой интересуется?

#прозаправку
#проиркутск