Статья несвежая, ещё от 2019 г., а воды утекло много не то что с 2019 г., а за крайние пол года.
Тогда ещё все теплилось, покупалось, окупалось. Короче Вась-Вась.
В доме Болконских все было перемешано и по запчастям и по документам, но при этом Русланы летали и деньги зарабатывались. Что с украинской регистрацией, что с российской. Чей Крым там не сильно кого волновало по большому счету.

Сейчас все гораздо интереснее. Все вертится вокруг Лейпцига у украинских Русланов.
С запчастями теперь по любому проблемы есть. Самолёты конечно разбираются и запчасти перекидываются. Из России уже ничего по идее не привезёшь, хотя кто его знает. Кому война, а кому и мать родная - всегда было.
Понятно, что бумага терпит все. Но предел есть у всего.
А с учетом того как сейчас молотят эти несколько украинских Русланов по всему миру, то несложно предположить, что конец где-то близок. И придётся или рисовать ремонты и продления или реально ремонтировать и продлять.
Только где и как?

Нашим тоже не сладко, тк AMTES GmbH уже не тот кого надо AMTES GmbH, хотя кто его опять же знает…

Продолжаем следить за этой печальной историей.

#пропродлениересурсарусланов
#проантонов
#проруслан
#проamtesgmbh
#пролейпциг

08.10.2022
Лейпциг.

Борт 1999 гв, но в эксплуатации с 2004 г.
Принадлежит Silk Way Airlines, Азербайджан. Без всяких приколов #процежнаше . Их и все. С самого начала.
6 бортов Ил-76 сейчас у них на крыле.

2 борта они потеряли в катастрофах.
Один в Баграме в 2011. Одна из причин - был сбит.
Второй в Урумчи в 2004 г. Одна из основных версий - перегруз. Экипаж там был украинский. В интернете легко найдёте компьютерную версию катастрофы с радиобменом. Не из приятного. Но поучительно. Но тогда были такие времена и знаменитые рейсы из Китая.

#проил76
#проsilkway
#пролейпциг
#про4kaz41   

Все же знаменитое выражение - «ничего личного, просто бизнес» дало реальный сбой в отношении бизнеса в том понимании в котором мне, как далёкому от него человеку, много лет преподносила эта система. А проще говоря это не сбой. Это реальное положение дел.
Все на деле гораздо ещё грязнее и проще чем даже я представлял это себе своим детским бизнесовским умишком.
Нет никакого бизнеса. Нет тех принципов озвученных отцом всех основополагающих идей - Карлом Марксом. Есть просто - жажда наживы. И все.
А там куда кривая выведет.
Маркс выдумал это все. Это как в Авиации CRM. Его тоже выдумали. Он вроде бы есть, а вроде и нет судя по пилотам которые отказываются летать друг с другом после какого нибудь рейса.
А в бизнесе, надо в задницу поцеловать, поцелуем. Надо принципам своим уступить, да запросто. Да хоть в зад дать. Лишь бы деньги заработать.
А уж продать, передать, слить - это вообще без проблем.
Это как гаишник. У того тоже ничего личного.

Наблюдая историю #проra82078 в Канаде и #пролейпциг там где несколько Русланов «Волга-Днепр» зависли в разном техническом состоянии, понимаешь, что нет никакого бизнеса. Это обычные барыги прикрылись этим словом и чисто срывают бабки всеми возможными путями.
Зависимость от политики бешеная. 100 процентная. Как скажут, так и сделают.
Нет купцов тех, о которых в книжках читал. И нет слова того купеческого. Ничего у них нет.

Очередные мысли вслух об истории с Русланами под заголовком : «Это воровство, грабёж»: власти Канады конфисковали российский самолёт Ан-124 «Руслан».

​​В Лейпциге находится 3 борта Ан-124 «Руслан» принадлежащих «Волга-Днепр».
Стоят они там не бесплатно. И дураку понятно.
Точная стоимость этого удовольствия неизвестна, как и договоренности, тк все это чистой воды коммерция на которую имеет давление политика (сейчас).
Но примерно сколько стоит стоянка предположить можно.

В соответствии с правилами взимания платы за стоянку в аэропорту Лейпциг / Halle , взимается плата за стоянку в случае, если машина находится на земле в аэропорту более трех часов. Затем выставляется счет в размере 2,82 € за тонну максимальной взлетной массы за каждые начатые 24 часа.
Грузовое судно типа Ан-124 «Волга-Днепр», имеет максимальную взлетную массу, разрешенную для взлета, чуть менее 400 тонн. (по ттд, насколько помню, 410 тн).
Таким образом, стоимость стоянки составляет ~ до 1128 € в день.

Но это обычный расклад.
«Волга-Днепр» в Лейпциге базировалась давно и поэтому наверняка существует особая договорённость по стоимости и условиям оплаты.
Украинский «Антонов» тоже там в гостях, к слову сказать и тоже не бесплатно. И наверняка на примерно тех же условиях +/- . Ну или выклянчили какие-нибудь особые условия сейчас. Как видим по другим делам, украинцы это делать умеют.
Как бы там не было, деньги начисляются по любому. И насколько мне известно, деньги эти платятся регулярно и своевременно. Как и за борт #проra82078 находящийся в Канаде.
Итого у «Волга-Днепр» как минимум 4 борта за которые компания оплачивает за их хранение в зарубежном аэропорту.

По любому все это закончится. И мы наверняка станем свидетелями того, чем это закончится.

#пролейпциг
#проволгаднепр
#прохранениесамолетов
#пролюбаявойназаканчивается

Перевод с украинского :

Канада уже начала процесс конфискации одного российского Ан-124" Руслан " в пользу Украины, однако Германия до сих пор не имеет по этому поводу официальной позиции.

Об этом говорится в статье ЭП.

В материале написано, что всего в западных странах " застряло "4 российских транспортных самолета Ан-124, принадлежащих частной компании"Волга-Днепр". Один-в Канаде, три-в Германии.

Из источников издания стало известно, что руководство ГП "Антонов" в апреле этого года обращалось в МИД с просьбой найти механизм для конфискации российских самолетов в Лейпциге, ведь на тот момент отсутствовала даже позиция немецких правоохранительных органов по этому вопросу.


В отличие от Канады, Германия до сих пор не разработала законы для конфискации российских активов и передачи их Украине. В то же время Евросоюз не ввел санкции против компании "Волга-Днепр".

#пролейпциг
#проволгаднепр

На фоне выборных событий в США, все мы конечно сейчас ждём сообщение от Трампа по Украине, даже больше чем праздника НГ.
Ведь так?
А тк канал мой с авиационным уклоном и сам я не так далеко от Авиации, то с неменьшим интересом жду, что в итоге будет с Русланом который сейчас в Торонто чалится и по тем бортами которые в Лейпциге находятся.
Конец то будет по любому.

#проra82078
#пролейпциг
#процежнаше
#проруслан
#проra82079

23 марта 2006 г. - Церемонией в Лейпциге (Германия) отмечено поступление военно транспортного самолёта Ан-124-100 на службу НАТО по программе SAUS (Временное решение проблемы стратегического авиамоста).

Транспортный самолет-гигант Ан-124-100 “Руслан” победил в конкурсе американский С-17 и будет перевозить войска НАТО.

С конца марта 2006 года вступил в силу многосторонний контракт, в соответствии с которым страны НАТО сформировали транспортный воздушный флот из 6 самолетов Ан-124-100 “Руслан” для стратегических перебросок сил и средств.
В связи с активизацией деятельности блока НАТО в других регионах, в том числе в Центральной Азии, в Афганистане и Ираке, возникла потребность в создании собственной военно-транспортной авиации для переброски техники и грузов. По европейским оценкам, собственные транспортные самолеты А400М будут готовы только к 2025 году.
Контракт по программе SALIS (Strategic Airlift Interim Solution) был заключен в январе 2006 года и предусматривает лизинг 6 транспортных самолетов Ан-124-100 на протяжении 3 лет, но может быть продлен до 2012 года. Два самолета Ан-124 прибыли в Германию на аэродром постоянного базирования Лейпциг-Галле, еще четыре находятся в резерве в России и Украине. Для исполнения контракта создана компания Ruslan SALIS GmbH, совместная дочерняя фирма АНТК им. Антонова и “Волга-Днепр”. Самолеты обслуживаются российскими и украинскими экипажами. Сумма годового лизинга, по данным прессы составляет $220 млн.

#проруслан
#пролейпциг

И ещё сегодняшнего свежего #проруслан

Германия, вслед за Канадой, готовится передать Украине три грузовых самолёта Ан-124-100, захваченных у компании «Волга-Днепр». Они будут бесперебойно перевозить оружие. Грузоподъёмность каждого из них составляет 120 тонн.

Я так понимаю, чтобы проследовать вслед, нужно этот след 👣 найти сначала, а уже потом по нему начать топать.
И второй, важный вопрос, даже если все и срастется таким образом, кто и за какие деньги восстановит, эти самые упомянутые борты, до состояния лётной годности, чтобы возить эти самые 120 тн ?
Это же не тот случай, когда после СССР подарки достались в рабочем состоянии и без долгов, которые нужно возвращать.
Хотя долги там висят с самых начала 90-х, но пока о них ещё молчат и как показывает история - до поры, до времени и сын за отца всегда остаётся в ответе, не смотря ни на что.

#пролейпциг
#процежнаше

Прилёт 82073 в Лейпциг.

Борт полностью русский, тк сконструирован русскими, а в те годы все были мы русскими для остального мира, и собран на территории России в Ульяновске, уже в новой России в 1994 г.
Как летчику и как гражданину конечно обидно смотреть на такое, на фоне всего происходящего. Один борт в Торонто, тот уже делят как шлюху продажную, ещё пара бортов в Лейпциге и те уже условно поделены.
А антоновцы молодцы. Что ещё сказать? Нужно отдать должное.
Утремся…

#проссср82073
#проантонов
#пролейпциг

82008 в Лейпциге.
Напомню, в 1993 г., прямиком из ВТА РФ попал под регистрацию UR. Каким образом? Не знаю.
Как много раз здесь писал, вся эта история с Русланами под украинской регистрацией очень мутная.
И напомню слова одного знакомого человека, которые он мне произнёс в 00-х и который занимался авиационным бизнесом на чёрном континенте и к нему прилегающим территориям - только халявные (ворованные) самолеты могут приносить прибыль, а все остальное это банковские схемы.

Германия все активнее депортирует беженцев: из Лейпцига вылетел второй самолет за неделю. В 10:52 из Лейпцига в столицу Ирака - Багдад вылетел самолет с подлежащими депортации беженцами. По данным dpa, граждан Ирака привезли несколько полицейских машин, сколько всего пассажиров на борту, не уточняется. МВД пока не делало официального заявления. Самолет зафрахтован турецкой авиакомпанией.

Это уже второй депортационный рейс за неделю: в пятницу, 18 июля, в Кабул вылетел рейс с 81 гражданином Афганистана на борту, все они были осуждены в ФРГ за преступления.

22 июля в Копенгагене министры внутренних дел стран ЕС обсудят политику в области миграции и безопасности. Основное внимание будет уделено возвращению мигрантов, получивших отказ в предоставлении убежища, а также борьбе с нелегальной миграцией, организованной преступностью и незаконным оборотом наркотиков.

На фото: депортационный рейс из Германии в Афганистан 18 июля.

#проссср82008
#проавиабизнес
#пролейпциг