Шины SR-71… имели самую большую опорную поверхность среди всех самолетов ВВС!
Вентиляторы использовались для охлаждения тормозов после приземления. Это также помогало шинам служить дольше.
Алюминий был смешан с латексом при создании шин, что придает им отчетливый серебристый цвет. Давление в шинах SR-71 составляло 415 фунтов на квадратный дюйм (по сравнению с 32-35 фунтов на квадратный дюйм в обычных автомобильных шинах!).
Каждая шина стоила 2300 долларов. Эти 22-слойные шины, используемые на основных стойках шасси SR-71, имели общий жизненный цикл 15 посадок. (также есть информация, что они годились примерно для 10-11 посадок).
Когда шины изнашивались, становились видны красные полосы, сигнализирующие о замене шин.
Все в SR 71 были крутыми, от носа до шин!
#прошасси
#прошины
#проsr71
Вентиляторы использовались для охлаждения тормозов после приземления. Это также помогало шинам служить дольше.
Алюминий был смешан с латексом при создании шин, что придает им отчетливый серебристый цвет. Давление в шинах SR-71 составляло 415 фунтов на квадратный дюйм (по сравнению с 32-35 фунтов на квадратный дюйм в обычных автомобильных шинах!).
Каждая шина стоила 2300 долларов. Эти 22-слойные шины, используемые на основных стойках шасси SR-71, имели общий жизненный цикл 15 посадок. (также есть информация, что они годились примерно для 10-11 посадок).
Когда шины изнашивались, становились видны красные полосы, сигнализирующие о замене шин.
Все в SR 71 были крутыми, от носа до шин!
#прошасси
#прошины
#проsr71
Недавно в отеле одном на пляже встретил коллегу своего, но с другого типа. Как обычно, слово за слово и вот мы уже считай знаем друг друга. Хотя увиделись впервые в жизни.
Он оказывается тоже на Ил-76 летал с базировкой в Эмиратах. Ну и понеслось.
Планирование какое было, зарплаты, система оплат, гостиницы, отдых, досуг и тп.
Понятное дело все со смехом как водится в Авиации. Живые же стоим!
И вот он напомнил одну историю занимательную. Я знал ее, но подзабыл совсем.
Дело было в 00-х. Скорее ближе ~ 04-05 гг. Прилетели мужики в Багдад и колесо у них лопнуло. А запаски нет. Дело к вечеру. Ночевать там не комфортно было в те времена.
Принимаются решение о демонтировании этого лопнувшего колеса и без него обратно в Шарджу.
Так и сделали. Замотали все скотчем и в путь.
Посадку прикинули, что вечером будет и никто не заметит.
Но не рассчитали немного по времени и плюс спрямляли. Сели в Шардже засветло и их РП с вышки и засёк без колеса.
Дальше все по схеме. На ковёр и тп.
Солдатская смекалка! Но небольшой элемент невезения и плюс не в меру внимательные арабы.
#провоспоминания
#проил76
#пробагдад
#прошасси
Он оказывается тоже на Ил-76 летал с базировкой в Эмиратах. Ну и понеслось.
Планирование какое было, зарплаты, система оплат, гостиницы, отдых, досуг и тп.
Понятное дело все со смехом как водится в Авиации. Живые же стоим!
И вот он напомнил одну историю занимательную. Я знал ее, но подзабыл совсем.
Дело было в 00-х. Скорее ближе ~ 04-05 гг. Прилетели мужики в Багдад и колесо у них лопнуло. А запаски нет. Дело к вечеру. Ночевать там не комфортно было в те времена.
Принимаются решение о демонтировании этого лопнувшего колеса и без него обратно в Шарджу.
Так и сделали. Замотали все скотчем и в путь.
Посадку прикинули, что вечером будет и никто не заметит.
Но не рассчитали немного по времени и плюс спрямляли. Сели в Шардже засветло и их РП с вышки и засёк без колеса.
Дальше все по схеме. На ковёр и тп.
Солдатская смекалка! Но небольшой элемент невезения и плюс не в меру внимательные арабы.
#провоспоминания
#проил76
#пробагдад
#прошасси
Falcon3000
Медленно, но верно дела решаются. И решают их прежде всего коммерсанты, тк это их бизнес. И путь этот правильный в создавшейся ситуации, которую создали не коммерсанты, а вот разводят ее они. И будут разводить дальше. И разведут как смогут. И об этом здесь…
#прошасси вспоминали не так давно и это неприятное событие лишь напоминание про упомянутого суслика, которого как бы и нет, а он есть.
#проrf86900 *
#проил76
#проrf86900 *
#проил76
Если сравнивать как однотипных Ан-124 и C-5. И Ил-76 и C-17, то можно обратить внимание на разницу в шасси.
К примеру C-5 имеет больше колёс в отличии от Ан-124, тогда как у Ил-76 наоборот, колёс больше чем у C-17.
Почему так?
#прошасси
#проруслан
#проил75
#проc17
#проc5
К примеру C-5 имеет больше колёс в отличии от Ан-124, тогда как у Ил-76 наоборот, колёс больше чем у C-17.
Почему так?
#прошасси
#проруслан
#проил75
#проc17
#проc5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Falcon3000
Самое интересное, что на каком бы типе не летал, хоть Ил-76, хоть Ан-124, хоть Боинг, который гораздо поменьше, принцип по сути всегда один - пятка правой или левой ноги, в зависимости с какой стороны сидишь, всегда должна быть на осевой, тогда и попадаешь…