Вообще конечно действия экипажа и в частности КВС, этого А-320 в Вильнюсе очень интересные.
То что привёз людей на стоянку и они благополучно сошли по трапу на бетон, это конечно же молодец.
Людям приятно и ноги опять же чистые.

Но здесь другой и более важный вопрос должен в первую очередь у лётчика быть в голове. И именно в подобной ситуации.
Мотор стоит очень дорого. Скажем так - совсем нескромно дорого. У этого мотора есть хозяин, который нанял экипаж чтобы эксплуатировали этот мотор и с учетом всех затрат, принесли ещё и прибыль.
Поэтому в голове у лётчика по идее, в такой ситуации должна молниеносно пронестись серия мыслей:
- летчик жив - полёт удался! Это замечательно!
- мотор дорогой и уже засасывает в себя все что под ним. Это ужасно!
Действия : выключить моторы !

Но их почему-то не то что выключили, но продолжили на них двигаться, скорее всего нанеся огромный, а может быть непоправимый ущерб.
Непонятна логика. 🤔

Здесь вот сейчас идёт речь о проведении противообледенительной обработки с выключенными моторами и тоже скорее всего люди не просто так задумались. Хотя мое мнение на этот счет, что вред все же приносит не жидкость которой проводят ПОО, а реагенты, которыми поливают все и всюду, в московских аэропортах особенно.
Что там за реагенты мало кому известно, но понятно что бизнес этот монополизирован очень и явно людьми высокого полёта и не думаю, что там можно реально докопаться до истины, которую дадут огласить, если даже в этих реагентах найдут (если дадут) что-то ненужное и опасное для авиационных моторов.

Вывод : мотор нужно беречь! Очень беречь!
И разговоры о безопасности и приоритетах, это все понятно и обсуждать нет смысла, но корову которую доишь - кормилицу, нужно холить и лелеять и это у лётчика должно быть в подкорке, начиная с грязи под ногами в кабине и пыли в ней.


#проlynvl
#провильнюс
#пропротивобледенительнуюобработку
#промоторы
#прореагенты *
#прочистотувкабине