По сути самое главное, о чем должен думать лётчик с момента входа в глиссаду и до момента начала устойчивого и безопасного пробега по впп, выражено в этом высказывании западных коллег :
"Мы будем заходить на посадку и выполним уход на второй круг, кроме как если на высоте принятия решения мы увидим необходимые ориентиры и будем в посадочном положении, мы попробуем произвести посадку".

Проще говоря, весь процесс захода на посадку и сама посадка - это подготовка к уходу на 2-й круг. В любой момент!

#проgoaround

В737 - уход на второй круг при сильном порыве ветра.

Сколько в жизни летчика происходит нестандартных ситуаций в год?
Я думаю в среднем, максимум 1-2. Остальное - обычные рутинные полеты, в целом похожие один на другой.
Уход на видео, скорее относится к тем самым упомянутым 1-2 и летчику пришлось включить свои навыки на несколько секунд и дальше наверняка снова все рутинно.
Но именно в этих нескольких секундах и заключается вся лётная жизнь (в смысле интересная).

#проgoaround
#проb737