Понятное дело мимо таких видео не пройдёшь и опубликовать на канале у себя святое дело.
Все до боли знакомо…

#просвваулш
#проавиацию

Одно другого стоит.
Я про актуальность информации и фото к ней.

16 бортов Ан-124 у ВВС России даже в самые лучшие времена не было на крыле.
А в крайние годы максимум 4 было. И то это рекорд, хоть и печальный.

Скорее речь видимо идёт о 16 рейсах. В это поверить можно вполне.

#проруслан
#провта

​​Глядя на это собственноручно сделанное фото, вспомнилось только #продоренко и #прохамсу и про так как он колоритно, в своём стиле в одном из своих эфиров на радио «Говорит Москва» рассказал, что чтобы понять что такое настоящая Кубань, Тамань и Керчь нужно обязательно увидеть тяжелый мотоцикл с коляской, с 2-мя пассажирами, один из которых жена мотоциклиста на заднем сиденье, а на тяжёлых мотоциклах сиденья раздельные и сзади такое большое седлище. Так вот на этом седлище баба с соотвествующим задом, а в коляске хамса свежая россыпью до краев бортов и они едут на базар ее продавать. Именно на базар. На Кубани, Крыму, Ростове нет рынков, а есть только базары.
Вот тогда только можно прочувствовать весь колорит побережья Керченского пролива по обе его стороны.

На фото баба правда не сзади на седле, а в коляске, там где осенью хамса перевозится. Но смысл вы поняли. И надеюсь проникнитесь всем тем колоритом моей любимой Родины, лучше которой на свете нигде нет. :) уж я то знаю точно!
А вкуснее малосольной хамсы нет вкуснее рыбы на свете. И это я тоже знаю точно, тк рыбы я на своём веку попробовал всякой и с разных частей света. Но хамса малосольная продаётся только на Тамани и в Крыму. Остальное это уже не малосольная хамса.

#продоренко
#прохамсу
#прородинамоя

Вспомнив про тяжелый мотоцикл, пришла мысль, а с ней и воспоминание о том, что в технике я по настоящему стал копаться с класса 6-7. Велосипед не в счёт. Это ещё гораздо раньше.
А вот в плане в двигателе покапаться, это точно 7 класс уже был, тк после окончания 7-го класса без троек, отец мне разрешил купить за свои (в смысле мои заработанные) деньги мопед Верховина-7 за 220 руб. и я точно помню, что на тот момент я уже разбирался в технике и мог спокойно перебрать (расколоть) двигатель Верховины и вообще любого мопеда. Тормоза перебрать. Да вообще все. Резину менял, камеры клеил. Электрика по мелочи.
А в классе 9-ом уже мотоциклы пошли и там тоже понеслось. Минск, Панония, Ява. Разбирал, собирал. Все же б/у было, кроме Верховины.
Ну а потом ЗАЗ горбатый. А там уж из езды было всего ~10%, остальное ремонт круглосуточный.
А уж когда Жигули мои первые нарисовались на 2-ом курсе аула, там вообще пошла настоящая техника. И клапана регулировать и шаровые менять и подшипники ступицы, колодки, крестовины, глушитель варить. Да все что только есть в автомобиле. Все только своими руками.
Сейчас уже давно скучно. Редко когда что делаю. Да и нечего и негде, тк гаража у меня давно нет, с тех пор как покинул чудный мир военных городков, а с ним гаражную жизнь, а только парковочное место в паркинге, а там даже соседи с тобой не здороваются как это положено в городской (без)культуре общежитий.
Вы то как? С техникой как дружба сложилась?
Дома то хоть унитаз сами чините или дяденьку зовёте?

#пролюбовьктехнике
#проверховину
#прояву
#прогорбатого

А вообще принимать решение и разрешать своему ребёнку, 13-ти летнему подростку покупать технику с мотором, пусть и 2 л.с. - решение очень ответственное.
И мой батя его принял. Принял не сразу. По учебе понятно, что условия были поставлены и я их старательно выполнил, но он на тот момент уже видел как я вожу автомобиль, как катаюсь на велосипеде и чужих мопедах и мотоциклах. А склонности к лихачеству у меня не было никогда, хотя всегда любил и стремился к мощным моторам, но не с целью погонять.
И батя это решение принял. И не ошибся. Проблем не было. За что я ему очень благодарен!
Это решение открыло мне двери в мир настоящего мужчины, знающего и любящего технику.
И это тоже повлияло в конце концов на выбор профессии, тк я точно знал к окончанию школы, что жизнь моя должна быть связана только с техникой. Шофёр, моряк, лётчик - это как получится. Но обязательно техника. Получился вот с дуру летчик. :)

#пробатю
#пролюбовьктехнике

Есть у меня две самых любимых симфонии - это звук Явы 638-ой на холостых и звенящий звук рулящего Илюхи.
Эти две симфонии я готов слушать вечно!

#пролюбовьктехнике
#прояву
#проил76

Текста много и многое безусловно и интересно и полезно.
Вообще любые знания, которые не твои, всегда полезны. Поэтому я всегда читаю такие статьи с интересом и благодарностью автору.
Но что касается конкретного случая, то насколько я правильно понял, из всего самого страшного, что произошло в том полёте, это то что экипаж не доложил об этом событии сразу и куда нужно и тем самым наказал себя и руководителей.
К счастью в Авиации давно принята методика добровольных сообщений, тк «и на старуху бывает проруха» никто не отменял ни в Авиации, ни в жизни.
Парни по какой-то причине не дали этому случаю огласку с самого начала и тем самым наломали дров.
Жалко и лётчиков и пострадавшего КЛО.

#просистемудобровольныхсообщений

У меня вот пост был совсем недавно к тегу #прогеополитическуюобстановку
Понятно что тема не из приятных, а мне как человеку летающему на иностранной технике вдвойне неприятна.
И я пишу о ней не для того чтобы кого-то обвинять, а просто мысли в слух своим читателям. Горькие мысли.
Но мне и в голову не приходит выкладывать какие-либо подробности. И можно подумать, что я не знал о чем писал и не знал в какой компании это произошло.
Конечно же знал.
И конечно же видел копию оригинала документа, где обо всем этом писалось и мог спокойно сделать скрин и выложить здесь.
Но почему я это не сделал?
Воспитание у меня другое?
Испугался может кого?
Ответ правильный сами найдите.
Но почему находятся люди, которые это делают?
И это 100% те люди которые подписали контракт при устройстве на работу, а к нему и кучу всяких доп.соглашений и не раз были предупреждены под роспись о неразглашении и за это без всякого зазрения совести получают деньги, да ещё и наверняка ноют что мало.

Меня просто взбесило все это, потому что после этого читаешь в украинских СМИ заголовки потом : "Первые звоночки", – у РФ возникла проблема с пассажирскими самолетами, санкции заработали.
И к этим заголовкам полные скрины тех внутренних компанейских документов для служебного пользования и ознакомления.

Почему из-за какого-то подонка, я должен краснеть за свою страну перед теми, к кому и так у меня отношение неоднозначное ещё с начала 90-х и о чем не раз здесь писал под разными тегами типа #процежнаше , #протузлу , #прокупон и тп.

Да это проблемы. Но это наши проблемы. И зачем ты сучёнок выносишь эти проблемы в свет? Так мерзко и изподтишка. Ведь в жизни же духа не хватит признаться в содеянном.

#просливыинформации

Уважаемые подписчики!
Очень прошу Вас, в очередной раз.
Прочтите пож-та пост закрепленный в шапке этого канала #протеги и только потом комментируйте.
Или отпишитесь. Но это совсем глупо конечно.
Здесь нет размытых тем и постов.
Первый тег под каждым постом это то, о чем конкретно этот пост в первую очередь. И не нужно довыдумывать.

Здесь только 2 главных и единственных правила :
- не употреблять нецензурные выражения;
- комментировать пост по конкретной тематике поста согласно прикрепленному тегу внизу поста;

Если хотите просто поболтать, то есть чат у этого канала :
https://t.iss.one/falcon3000_chat , да и то не уверен, что это уместно на моем канале. Но если сильно хочется и есть с кем, то ради бога.

С уважением ко всем Вам, Ваш @vsfalcon3000
Целую крепко! 😊

#прочатfalcon3000 *

В соответствии с ФАП 10 и разъяснительным письмом Минтранса РФ Д1/8809-ИС от 03.04.2023г. Росавиация больше не выполняет процедуру одобрения выпускаемых эксплуатантом ревизий Перечня допустимого оборудования (ПМО/MEL) и не проставляет отметку в самом документе MEL.
В связи с этим, внесены изменения в титульный лист перечня MEL и упоминание об одобрении Росавиацией удалено.

В чек-листе рамповой инспекции SAFA (за границей РФ) требование Annex 6 ICAO об одобрении MEL государственным авиационным органом присутствует,
НО ОБЯЗАТЕЛЬНОГО НАЛИЧИЯ ТАКОГО ОДОБРЕНИЯ НА БОРТУ ВС И В САМОМ MEL НЕ ТРЕБУЕТСЯ!!!
Note: Annex 6 does require that the MEL is approved by the State of Operator. However, the Annex 6 does not require that proof of such approval be contained in the MEL itself or has to be carried on board. It is up to each and every Contracting State to determine how they approve a manual and whether evidence of such approval is required in the manual. The absence of a specific approval of the MEL on board of the aircraft does not constitute a finding.

Подробнее и не раз здесь, сам MEL обсуждался под тегом #проmel , поэтому кому интересно проникнуться этой темой или кто подзабыл о чем мы здесь рассуждали, рекомендую пройтись по этому тегу.

Сам пост #проделапацанские , если что. И как дополнение #проросавиацию , #проsafa

#пропилотское
#проуровеньанглийского

Из этой всей истории меня больше всего расстраивает то, что мне до следующей сдачи на уровень английского осталось меньше 3-х лет.
Часики тикают с 28.2.23. Но впустую.
А с учетом того, что сейчас заставляют сдавать не менее чем за 2 месяца, то считай осталось чуть больше 2-х лет.
И плюс с учетом того, что этот очередной сданный уровень в данный момент можно засунуть в одно место, то возникает вопрос - зачем я вообще сдавал этот английский?
Ведь я бы мог его вообще не сдавать и ничего бы не поменялось в данный момент в моей жизни.
Но зато до следующей сдачи английского оставалось бы более 3-х лет.
Вообще когда тебе уже за 50, то почти каждый нынешний лётчик считает свою лётную карьеру оставшуюся, до окончания уровня английского к 60 +/- годам.
И соответсвенно чем позже закончится, тем больше возможно полетает (заработает). Тк не у многих есть желание корячится с этим уровнем после 60-ти и большинство, как правило, все подгадывают под окончание уровня английского под конец карьеры.

В данном случае большое кол-во лётчиков сейчас страдает из-за одного конкретного человека, из-за которого лётчикам не меняют пилотское.
Сроки решения проблемы неизвестны вообще.

#пропилотское

#продоренко да и вообще…

Канада передаст Украине активы российской компании "Волга-Днепр", в частности конфискованный самолет Ан-124 "Руслан".
Об этом премьер-министр Украины Денис Шмыгаль объявил в Фейсбуке, передает Цензор.НЕТ.
Он рассказал, что это осуществится в рамках новых санкций Канады против российских предприятий.
"Новый пакет санкций против России от Канады. В частности, против компании "Волга-Днепр". Готовимся к конфискации самолета АН - 124 и других активов агрессора в Канаде и передаче их в пользу Украины", - пишет премьер.

#проra82078

Ну уж что-что, а перерисовать на Русланах регистрацию, это украинцы научились ещё в начале 90-х.
Тогда-то здорово поработали. И мою любимую здесь историю #проссср82007 здесь все уже читали не раз.
Поэтому мало удивлюсь если и произойдёт это событие.
Последствия только всех этих событий, в любом случае будут печальными …для всех.

#процежнаше
#проra82078

Пилoтaжный тpeнажep, 1942 гoд.

Этот борт #проra82078 относительно свежий - 1996 гв и собран в Ульяновске.
У украинцев самый свежий борт, конкретно выпущенный на территории Украинской ССР - 1991 гв, это #проссср82029
И потом позже к ним попали 2 борта, но уже выпущенные в Ульяновске на «Авиастар» из ГТК «Россия», это один борт из «Шырли- Мырли» - #проссср82072 - 1993 гв и второй так же из ГТК «Россия» - #проссср82073 - 1994 гв.
Под этими тегами можно покапаться здесь и найти их историю.
Все. Свежее Русланов у них не было, тк сама Украина никогда ни одного Руслана не производила и конечно же не произведёт уже.
Но тот неподдельный, можно сказать детский восторг, можно уже себе уже даже представить, если этот находящийся на территории Канады борт 82078, каким-то образом все же окажется в руках тех же людей которые тогда в далеких 90-х с лёгкостью переписали формуляры борта #проссср82007 , оригиналы которых наверняка так и хранятся в Сеще. Может и ждут своего часа, тк у борта есть конкретный хозяин - ВТА РФ.
И напомню снова, что именно после всех тех мутных и некрасивых со всех сторон историй, ни один Руслан с регистрацией UR, никогда не пролетал над территорией России, тк хозяева прекрасно понимали и понимают это и сейчас, что произведя незапланированную посадку на территории РФ, у России всегда были в эти годы основания не вернуть некоторые из них. Поэтому летали они всегда от греха подальше - кругалями вокруг.
Теперь только круг и еще увеличился, тк летать приходится и вокруг самих себя, в Жешув только если когда заскакивая, можно на Родину посмотреть издалека.
Так вся жизнь этих прекрасных самолетов и проходит между огородов.

А могло быть все иначе… или даже хуже(?)

#пропаркрусланов
#проантонов
#проруслан
#процежнаше
#просещу
#прожешув

Кстати про «могло быть хуже» вспомнил историю, типа притчи.

Был известный адвокат в России, который буквально "достал" судебный корпус, потому что все свои речи начинал и заканчивал фразой: "Господа судьи, господа заседатели, а ведь, если подумать, то могло же быть и хуже". И вот однажды слушалось страшное дело об изнасиловании отчимом дочери, которую он не только изнасиловал, но и убил. И, вроде бы, председательствовал Кони (Анатолий Кони – государственный деятель Российской Империи, известный юрист, судья. – Ред.). Он сразу внутренне напрягся, думая, что вот сейчас опять начнется. И действительно, встает этот адвокат и говорит: "Господин председатель, господа заседатели, конечно, все ужасно, но вы задумайтесь, – могло же быть и хуже!" Тут уже у судьи нервы не выдержали, и он обрывает адвоката словами: "Слушайте, господин поверенный, побойтесь Бога, что же могло быть хуже?" Адвокат осекся, полет мысли его прервали, но он быстро собрался, посмотрел на председательствующего и ответил: "А хуже было бы, господин Председатель, если бы он изнасиловал вашу дочь".

#промоглобытьихуже

У Аэрофлота есть борт Б737 который гордо носит имя «А.Кони»
#прокони

Не забываем #прооднокашникамишу из Владика.
Самое то с утра на такие пейзажи посмотреть :

https://t.iss.one/Mixail197234/474

У боса вообще комментарии запрещены в принципе, а у подчинённого жёсткая фильтрация по этому поводу.
Команда!