#проруслан - первые шаги.

К 100-летию Аэрофлота и российской гражданской Авиации Национальная электронная библиотека запустила интерактивный тематический спецпроект «Гражданская Авиация России».

И не забываем :
книга - источник знаний;
интернет - источник порнографии !

#прокниги

К слову #прокниги
У меня дело к отпуску, поэтому решил немного освежить знания и снова перечитать книгу Серафимовича «Железный поток».
Времена нынче мутные, а книги как известно в разные времена и в разном возрасте дают тоже разное восприятие.

И к этому делу приурочу пару опросов, чтобы понять кто здесь. А то комментарии то разные, а вот откуда такие мировоззрения понять сложно.
А буквально пара книг, мне лично даёт многое понять - кто вокруг.
Поэтому тыкаем смело, тк опросы анонимные и ваши серые или наоборот яркие мировоззрения никому все-равно не станут известны.

Чё без матов чувак ?
Оставайся самим собой! Не Соловьев Live же. Мочи!
Порадуй старика и Героя на том свете своим воспитанием.

А достойному Человеку и Герою - вечного полёта и земля пухом!
Достойная жизнь и достойнейший возраст!

#прогероев

:) «Тихий Дон» не читали ни разу ! Несчастные люди!
Сколько потеряно. А самое главное безвозвратно.
Эту книгу нужно было прочитать в возрасте от 18 до 25, потом от ~35 до 40, ну после и 45-50 потом самый раз ложится для шлифовки тех ранее прочитанных раз.

Одна из моих любимый фраз из того шедевра :
"Казачку из всех баб угадаешь. В одежде — привычка, чтоб все на виду было; хочешь - гляди, а хочешь - нет. А у мужичек зад с передом не разберешь, - как в мешке ходит…»

:)) наизусть периодически цитирую когда #прородинамоя разговор где-нибудь заходит и приходится сравнивать. …хрен с пальцем. :)

#прокниги

#прооднокашникамишу здесь тег имеется.
Однокашник мой и друг. Ивановский хлопец, волею судьбы и за неяркие достижения в учебе попавший на Дальний Восток на Су-27 после училища и так там и застрявший, внезапно оживился на своём немногочисленном канале.
(он его просто потерял одно время, а тут вот нашёл :) … и понеслось снова).
Вполне себе интересные видео и фото тех прекрасных мест выкладывает.
Кстати я же его и отправил на тот канал когда-то, чтобы меня не мучил своими фото и видео, тк сильный он любитель этих дел.
Наслаждайтесь, кому интересно.
Вполне контактный и общительный парень. И вообще замечательный человек!

#продрузей
#продальнийвосток

Вот все же как ни крути, но знаменитое выражение «у каждой ошибки есть имя и фамилия» - живее всех других.

Есть же конкретный человек, не человекИ, а именно тот единственный человек который отменил старые бумажные книжки удостоверения пилота, куда без проблем вносились различные изменения и если совсем не хватало места, то делались вкладыши или потом заменялось на новое.
Но было принято решение на замену этих книжечек на бумажку закатанную в пластик и без фотографии.
Казалось бы решение правильное и направленное только на упрощение, тк имея бланки и машинку для ламинирования можно было клепать какие хочешь удостоверения, внося туда какие угодно данные. И отсутсвие фотографии только упрощало этот процесс, хотя вставить туда фото, в мире цифровых технологий тоже дело плёвое. Если конечно ты в дружбе с этими технологиями.
Но и это загубили и отменили. Причём так и не освоив до конца и превратив процесс внесения изменений в удостоверение пилота в целый церемониал.

Приведу небольшой пример.
Лётчику из Москвы понадобилось внести изменение в пилотское. Ему предлагается сгонять для этого в Питер (как вариант). Типа ближайший офис и за день успеешь.
Туда нужно попасть не позже 9 утра.
Соответсвенно при всем богатстве выбора вариантов доставки своего тела туда из Москвы, вылететь нужно в полночь, или около того. Соответсвенно ночь в прямом смысле перебомжевав
Туда явиться нужно в форме!
В другом виде эти люди не желают тебя видеть. Причём есть чёткие правила где и когда летчику можно появляться в форме. И в этих правилах четко написано об общественных местах, торговых центрах и тд, вне рабочего времени. А это уж совсем не рабочее время. И уж никак не явка с оплатой.
Заплатив гос.пошлину и потратив там на ожидание несколько часов (снова перебомжевав), можно к вечеру вернуться обратно в Москву.
Были случаи когда возвращались ни с чем. То сбой компьютера, то бланки внезапно закончились.

В нашей стране лётный состав таким образом решая проблему замены пилотского, а точнее просто внесения туда какой-то отметки, но по факту пилотское меняют, носятся таким образом по всей стране. От Калининграда до Владивостока.
Все это исключительно за свой счёт и в своё свободное от работы (полетов) время.

Т.е. фактически на деле, та контора которая должна обслуживать лётный состав предоставляя все возможности для комфортного документооборота, превратилась просто в какого-то диктатора собственных правил и понятий, работая исключительно по правилам удобным лишь для них.
Взять хотя бы тот пример выше, о строгой явке к 9 и строго по форме - это ли не пример диктаторства и самодурства?
То что человек из другого города и исключительно за свой счёт и во время отдыха между рейсами занимается этим безумием, это нормально?

А теперь вот это все и со всеми вытекающими проблемами и такими же путешествиями (считай ротациями войск) по стране, лётного состава.
Или нет у этой проблемы имени и фамилии?
Что, опять поврежденье на трассе? Что, реле там с ячейкой шалят?


#пропилотское
#проросавиацию

​​Чтобы вы понимали о каких 3-х валах Д-18 идёт речь здесь.

От себя ещё добавлю, что каждый из трех роторов имеет по два подшипника. Он состоит из 17 модулей и четырех подмодулей, которые (кроме главного модуля) могут заменяться непосредственно у эксплуатантов без капитальных заводских ремонтов, что позволяет эксплуатировать двигатель по техническому состоянию.

#прод18т
#промоторы

#прод18т
#промоторы

Но все это уже давно устаревшие технологии, по сути не представляющие интереса в современной Авиации.
Паровозы Pratt & Whitney, Rolls-Royce, CFM и тп уже давно убежали вперёд. Не догонишь.

#промоторы

Кто не в курсе о том, что не на всех Airbus 320-й серии установлены моторы CFM-56, то об этом можно почитать на моем канале здесь

#проcfm56
#проv2500
#промотры

Мне, как юному строителю, планирующему на своём доме плоскую кровлю по технологии Технониколь с мембраной ПВХ, авиакомпания любезно предоставила возможность изучить эту кровлю с балластом, в течении суток.
Изучаю!

#проюногостроителя

К слову сказать, единственный плюс который я нахожу от сотен гостиниц, которые мне приходится посещать, это воочию изучать многие детали строительства и отделок.
Не поверите, но иногда мне даже приходится в номере вскрывать какие-то лючки, заглядывать под столешницы раковин, инсталляции душевых и унитазов, крепление и расположение различных узлов и деталей. Двери, откосы, потолки. Крепление штор и электрика. Вентиляция и кондиционирование. Покрытие и отделка полов, стен, потолков.
Да куда только нос не сую в номерах. Даже вытяжки проверял.
Особенно конечно много подчерпнул из европейских гостиниц.
Много заметил деталей по качеству.
Качество европейское, конечно не идёт в сравнение с качеством даже эмиратским. Не говорю уже об азиатских и прочих индийских гостиницах.
Часто по виду - «дорого-красиво», золотом сверкает, совсем не качественно и со вкусом когда начинаешь детально присматриваться даже сидя на унитазе.
Короче говоря, что ни говори - Европа рулит.
Порой с виду простые решения, на деле очень сложные и дорогостоящие.
Многие бренды изготовителей беру на заметку и потом изучаю их. Но к сожалению многие на глазах стали недоступными, даже технически.

#проюногостроителя
#прогостиницы

И да ещё! #прогостиницы
Кто в теме? Почему в гостиницах на завтрак всегда солёная рыба? Селёдка и всякая другая.
Откуда пошлость эта?
Я, как человек выросший там где свежая рыба на столе круглый год и который выбрав между мясом и рыбой, всегда выбирает рыбу, не пойму этого.
Рыбу я готов есть в обед, днём, вечером, ночью.
Но на завтрак? Как это? С чем ее миксовать?
Ладно заграница. Я их культуру не знаю и не обсуждаю. Но в России почему?
Откуда ещё эти миски кошачьи для первых блюд, когда для этого у русских придуманы широкие глубокие тарелки.
Как вам все это?

Я кстати порой прошу отложить мне ту селёдку солёную с завтрака, мне на обед. Многие идут на встречу. 😄

Выходит это и моя проблема сейчас.
Но узнаю я о ней из источников в интернете.
Никто меня не о чем не оповещал, а дней осталось считай считанные, когда на обратной стороне моего линейного пилотского дата окончания уровня английского совпадёт с текущей датой. И случится это совсем скоро в апреле.

Своё удостоверение линейного пилота я получил в 1999 г и с тех пор всегда его вовремя продлевал, независимо от того где работал. А были периоды, скажу вам честно, что иногда в 00-е это было не просто, тк работая вне Родины на типе российском и под чужими флагами, это была лично твоя проблема и забота. Никого не волновало где и как ты пройдёшь курсы и тренажер.
И проблему я эту решал. И спасибо людям тем, уже давно ушедшим на пенсию, а некоторые и из жизни, что помогали мне в этом и я всегда оставался на плаву именно в качестве линейного пилота со всеми допусками и по всему миру.
А теперь и не знаю что делать. Ситуация впервые у меня такая.

#пропилотское
#проросавиацию

Я вообще могу с уверенностью сказать, что вся моя лётная жизнь, с момента 1-го дня прихода в Авиацию, складывается таким образом, что я страдаю всегда из-за кого-то.
Ещё не было ни одной проблемы связанной с моей безответственностью или безалаберностью.
И ещё не разу ни кто за это не понёс никакой ответственности.
Всю жизнь все съедаю молча. Наверное это впервые вообще прозвучало из моих уст и то считай на анонимном канале.
Так будет и в этот раз и те разы которые ещё предстоят до того момента когда я воткну штык в землю. А момент этот и не так и далёк уже. По крайней мере горизонт я вижу уже отчётливо.

#пропилотское
#прожизнь

Помню батя мой сам на КАМАЗе колеса менял. Та ещё работёнка. В наряде ремонт ему ставили. И весь день копался.
А в Сочи из Тамани гружёный на своём виновозе сгоняет и колодки под замену. А это снова колеса таскай.
Больше 30 лет баранку открутил. И колеса соответсвенно потаскал.

#прошасси
#пробатю