Хотя если привязать эти цифры не к моей зарплате, а к моему доходу, то если сравнивать 2021 и 2022 гг, то доход действительно вырос на ~13%, но и налёт точно также увеличился на ~13%.
У волшебника Сулеймана, все по честному и без обмана.
А у меня все ходы записаны, тк #проexcel вы в курсе. ;)

Помните как у Высоцкого :
Кто не работает - не ест, ты спутал, батя.

Так и здесь. Спутал видимо немного премьер цифры.

#прозарплату
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Возвращается народ! Нет машины.
Судя по новой зимней резине, простояла там с начала зимы.
Поэтому месяцев 8 простояла точно.
Но судя по слою пыли может и гораздо больше.
С 31 суток по 1000 р/сутки.
Ощущение того, что в жизни я занимаюсь совсем не тем делом, меня так и продолжает не покидать.

#пропарковку
#прошрм
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Похоже парня миновала участь забирать, или того хуже отгонять самолёт на форму и потом с агрегатами от него же на перекладных домой.
И это наверное хорошо. Поколение другое. Хотя как жизнь показывает -не бывало ещё таких поколений, кому бы жизнь по голове не настучала.
Поэтому с уверенностью можно сказать лишь одно - все ещё впереди …

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

А для гвардии, кто в теме и хлебнул - помните базу в Росельхайме или maintenance площадку в Шардже.
Вот где весело было с-т с формы иногда забирать и сразу курсом на …
Или эти облеты и перегонки и потом с IRSкой под мышкой домой за другим бортом.

#прооблетсамолетов

Ещё немного, возможно полезной для кого-то, инф-ции.
Сослуживец мой работает комэской Ан-24/26, хотя и отлетал основную часть жизни сначала на Ил-76, потом на Ан-124. А потом так сложилась жизнь, что освоил Як-42, а потом ушёл на свой первоначальный тип после Балашова - на Ан-26.
С его слов, у него лежит куча анкет соискателей работы в качестве хотя бы второго пилота этого типа ВС.
Люди очень разные, но большинство как правило с уровнем английского 4-5 и плюс ряд людей с опытом работы даже на Б-747/757 и тп. Но мест нет.
Раньше, с его слов, лётчиков было как дураков за баней и мы набрали очень много кого попало, а теперь проблема с вводом в КВС, тк на этом типе нужны в 1-ю очередь качества летчика умеющего пилотировать, а с этим как раз проблема и ввод в КВС не такой активный как хотелось бы.
Зарплата у него сопоставима с моей.
Такие дела.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Попалось на глаза в интернете и получило много весёлых лайков от людей живущих своей нормальной жизнью, в которой, как говорит моя мама - люди окончили институт и живут себе спокойно и больше не учат ничего и никогда, а ты сынок всю жизнь что-то учишь и сдаёшь.
А ещё и с лицом таким больше чем пол жизни в 22 часа утра просыпаешься. 😄

#проюмор
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Из сообщений разных лет с 2019 г от Вице-президента ПЛС* России В.П. Вечирко
(* Профсоюз лётного состава)

В феврале 2019 года количество получателей доплаты к пенсии составило 40 298 чел. (уменьшилось на 200 чел. По сравнению с предыдущими выплатами).

С 1 февраля 2021 года доплату к пенсии будут получать 38 165 человек (по сравнению с данными на 1 ноября 2020 года число получателей сократилось на 500 человек).

Количество получающих доплату к пенсии на 01.10.2023 г.–35 527 человек.

На 4771 человек уменьшилось число живых пенсионеров нашей лётной братии, а это получается - 11,8 % (минус).
И это с учетом того, что в эти годы, как никогда, ушло очень много лётного состава на пенсию по разным причинам, но при этом это количество не покрыло количество умирающих пенсионеров из числа бывшего лётного состава.

#проколичестволетчковпенсионеров
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Но чтобы Родина дала возможность сделать вот такое вот фото, бывшему военному летчику, нужно пройти 7 кругов ада, некоторым потерять семью, заплатить огромные деньги за всевозможные курсы и комиссии, выслушать кучу поучительных речей в авиакомпаниях, где тебе обязательно укажут на твой «старый» возраст и неумение летать в экипаже и по трассам.
Короче говоря все мыслимые унижения и только не сдавшись и собрав волю в кулак, бывшему военному летчику можно попасть в гражданскую авиацию.
Многие зная об этом, даже не пытаются делать этого, положив свой лётный и жизненный опыт в личное дело, которое будет храниться в военкомате до конца никому не нужной его жизни.

Система построена так, что приоритет отдан юнцу, который успешно закончил школу, потом аул и потом, если повезло или кто-то был за спиной и не имея по сути жизненного опыта, становится в 20-30 с небольшим лет КВС гражданского ВС.
А тот который с опытом жизненным, такой возможности не имеет, а если и имеет, то читаем выше на каких условиях.
Мое мнение, что Родина зря так расставила приоритеты.
Должно быть ровно наоборот и бывший военный лётчик, должен пройти 7 кругов ада, чтобы не попасть в гражданскую авиацию, если он того сам не желает, а Родина его туда отправляет, используя уже готовый ресурс и ещё и деньги, которые Родина тратит как на подготовку военных, так и гражданских пилотов.

Знаю, большинство сугубо гражданских лётчиков с этим не согласятся. Отношусь к этому с пониманием. Но считаю мнение - неправильным.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

А мне кажется, судя по себе, что у лётчиков гражданской авиации вообще с днями неделями в голове проблема.
Я сегодня то не точно уверен какой день недели.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег