В году 2012 «Антонов» отказался от отечественной резины для Ан-124 в пользу импортной DUNLOP.
Тогда, как только отечественный производитель узнал об этих намерениях тут-же снизил цену в 2 раза.
Наверняка мог и в 3. Просто никто торговаться не стал, а просто сказали - спасибо, до свидания.
Реальную цену (не себестоимость) отечественный производитель знал как никто лучше других, поэтому прогнуться мог по серьезному. Но торговаться никто не стал, тк у DUNLOP и цена сразу была в 2 раза ниже на старте и ресурс по посадкам был выше примерно на 100 посадок.
Те то цену лупили наверняка с потолка, ещё со времён начала дикого капитализма после СССР, в связи с отсутствием конкуренции в данном сегменте.
Но вот пришёл DUNLOP с подходящим размерных рядом и характеристиками и все это разрушил одним качественным мазком.
С тех пор Антоновские Русланы на DUNLOP. О чем конечно же не сожалеют.
Теперь к нашим баранам.
Что-то там пошло не так и Суперджет пока остаётся на Michelin. Хотя ранее пропихнули тормозные диски Рубин вместо Goodrich.
Пропихнут и колеса. Но при этом в Ярославле от этого резину не станут делать лучше и вышеуказанные сравнительные характеристики на примере Руслана не думаю, что станут лучше.
Резину у нас сроду делать хорошую не умели. Но для Суперджета делать будут. Они уже ее делают. Вопрос остался только на бумаге решить. Но как эти бумажные вопросы стали решать после недавнего #продуракавяляете мы уже увидели практически на следующий день.
Сколько стоить будет эта резина для Суперджета мало кого волнует. Характеристики тоже сильно во внимание никто брать не будет.
Уже есть Рубин вместо Goodrich, будет и ЯШЗ вместо Michelin.
Это плохо. Все это снова понижение уровня безопасности полётов, за счёт увеличения числа рабочих мест и числа заказов.
Прибудет в одном месте, убудет в другом.
И в заключение напомню свой рассказ на эту тему из далеких 90-х, для тех кто не читал, когда мы будучи курсантами военного аула покупали сами резину на колёса.
Поэтому следим за #прошиныдлясуперджет , хотя результат и так очевиден и ждать себя не сильно заставит.
На бумаге пацаны все быстренько порешают и характеристики какие нужно выдадут.
Если нужно, то и на 1000 посадок Michelin обгонят по бумажному ресурсу.
#прошины
И все это в свете темы - #проделапацанские
#проdunlop
Тогда, как только отечественный производитель узнал об этих намерениях тут-же снизил цену в 2 раза.
Наверняка мог и в 3. Просто никто торговаться не стал, а просто сказали - спасибо, до свидания.
Реальную цену (не себестоимость) отечественный производитель знал как никто лучше других, поэтому прогнуться мог по серьезному. Но торговаться никто не стал, тк у DUNLOP и цена сразу была в 2 раза ниже на старте и ресурс по посадкам был выше примерно на 100 посадок.
Те то цену лупили наверняка с потолка, ещё со времён начала дикого капитализма после СССР, в связи с отсутствием конкуренции в данном сегменте.
Но вот пришёл DUNLOP с подходящим размерных рядом и характеристиками и все это разрушил одним качественным мазком.
С тех пор Антоновские Русланы на DUNLOP. О чем конечно же не сожалеют.
Теперь к нашим баранам.
Что-то там пошло не так и Суперджет пока остаётся на Michelin. Хотя ранее пропихнули тормозные диски Рубин вместо Goodrich.
Пропихнут и колеса. Но при этом в Ярославле от этого резину не станут делать лучше и вышеуказанные сравнительные характеристики на примере Руслана не думаю, что станут лучше.
Резину у нас сроду делать хорошую не умели. Но для Суперджета делать будут. Они уже ее делают. Вопрос остался только на бумаге решить. Но как эти бумажные вопросы стали решать после недавнего #продуракавяляете мы уже увидели практически на следующий день.
Сколько стоить будет эта резина для Суперджета мало кого волнует. Характеристики тоже сильно во внимание никто брать не будет.
Уже есть Рубин вместо Goodrich, будет и ЯШЗ вместо Michelin.
Это плохо. Все это снова понижение уровня безопасности полётов, за счёт увеличения числа рабочих мест и числа заказов.
Прибудет в одном месте, убудет в другом.
И в заключение напомню свой рассказ на эту тему из далеких 90-х, для тех кто не читал, когда мы будучи курсантами военного аула покупали сами резину на колёса.
Поэтому следим за #прошиныдлясуперджет , хотя результат и так очевиден и ждать себя не сильно заставит.
На бумаге пацаны все быстренько порешают и характеристики какие нужно выдадут.
Если нужно, то и на 1000 посадок Michelin обгонят по бумажному ресурсу.
#прошины
И все это в свете темы - #проделапацанские
#проdunlop
Telegram
Falcon3000
От себя про самолетные шины их корды добавлю пару фото и лайф стори свою.
В начале 90-х когда все рухнуло, у нас в училище встала острая проблема с колёсами для Л-39. Резина естественно чешская, как и самолёт. Продлевали ресурс этих колёс уж как могли. Не…
В начале 90-х когда все рухнуло, у нас в училище встала острая проблема с колёсами для Л-39. Резина естественно чешская, как и самолёт. Продлевали ресурс этих колёс уж как могли. Не…
👍7
Falcon3000
Вот что значит качественная резина. Кстати в мае Алтайский завод «ЯШЗ авиа» планировал выпустить опытную партию авиашин для МС-21. Посмотреть бы на испытания этих колёс. Так чтобы почестняку. От всей души хочется чтобы у них конечно же получилось. Но червь…
Ну вот прошло два года и читаем отчёт :
Теперь бы на сравнительные графики посмотреть в сравнении с Michelin, Bridgestone, Dunlop. Ну и цена конечно.
А так, в таких условиях, самый мёд для ЯШЗ. Можно сказать - звёздный час. И никто и ни за что не спросит.
#прошины
#прояшз
#проимпортозамещение
#прошиныдлясуперджет
Компания «ЯШЗ Авиа» завершила квалификационные испытания на соответствие российским авиационным требованиям отечественных шин для пассажирских самолётов МС-21 и Superjet 100 (SJ-100). Эти авиалайнеры сейчас проходят процесс импортозамещения, избавляясь от зарубежных компонентов, чей ввоз в Россию невозможен из-за западных санкций.
🔴В марте 2025 года были получены успешные результаты испытаний по шине для основной опоры самолета SJ-100.
🔴В октябре-ноябре 2024 г. прошли успешные испытания передней шины для самолета МС-21. Основная шина для МС-21 была испытана в декабре 2024 г. и в марте 2025 г.
Из-за отсутствия необходимых для испытаний шин стендов в России, новые изделия проходили квалификационные испытания в Китае, рассказали на предприятии. Теперь «ЯШЗ Авиа» предстоит получить сертификат о летной годности на разработанные шины, что позволит запустить их в серийное производство.
«Выход на финишную прямую в получении СГКИ (свидетельства о годности комплектующего изделия – прим. ред) на шины нашего предприятия — это ещё один вклад в развитие отечественного авиастроения, вершиной которого является самолёт в цехе финишной сборки», отметил Владимир Балабанов, генеральный директор Алтайского шинного комбината, с которым сейчас интегрируется «ЯШЗ Авиа».
Он добавил, что комбинат приступил к инициативной разработке шины для передней опоры шасси для SJ-100. Первый образец шин планируется изготовить в 2025 г.
Сейчас импортозамещенные версии SJ-100 и МС-21 проходят летные испытания. Сертификация первой модели запланирована на конец 2025 г., второго самолета – на вторую половину 2026 г.
Теперь бы на сравнительные графики посмотреть в сравнении с Michelin, Bridgestone, Dunlop. Ну и цена конечно.
А так, в таких условиях, самый мёд для ЯШЗ. Можно сказать - звёздный час. И никто и ни за что не спросит.
#прошины
#прояшз
#проимпортозамещение
#прошиныдлясуперджет
✍3👍2