Ну и сам моторчик управления стабилизатором от NG.
Скромненько, но со вкусом.
Можете себе представить подобный агрегат от нашего производителя в ближайшие десятилетия, с наработкой 25 000 часов ?…

#проматчасть
#простабилизатор
#проb737
#проb737ng

Для сравнения с этим взлетающим Б-737 Ryanair, у которого максимальная составляющая бокового ветра на сухой впп составляет ~ 17,5 м/с на взлёте и на посадке ~ 20,6 м/с, то у Ил-76 эта цифра эта цифра значительно меньше, всего лишь - 12 м/с. У Руслана немного больше - 15 м/с и для взлёта и для посадки.
Цифры как видим отличаются. Соответсвенно и возможности самолетов тоже.

#проветер
#проb737
#проил76
#проруслан

Не так давно писал #простабилизатор
Пост можно почитать здесь. Там 3 поста под ним на эту тему, с картинками.
Не нужно быть ясновидящим чтобы предсказать поломки агрегатов самолетов. Они ломаются. Не часто. Это техника и дело это обычное. Главное чтобы без последствий и с выводами.
А вот с выводами начались проблемы. И это не радует.
Недавно прочитал заключение по поломке именно вышеописанного агрегата. Все там путём описано.
«Все это верно. Бумага написана правильно. Все хорошо. Так это с одной стороны, да?»
Но больше всего опечалила фраза в конце, причём подписанная и.о. начальника Центрального МТУ Росавиации.
И фраза эта такая : «Установить точную причину отказа данного агрегата по имеющимся материалам и в текущей геополитической обстановке не представляется возможным.»

Звучит по новому. Согласитесь?
Но в данном случае совсем не обнадёживает.

И кстати задумался к какому имеющемуся тегу эту тему прилепить. 🤔
#проделапацанские ? - вроде не совсем то.
#проросавиацию ? - да бог их знает.
Но по любому это веяние новое и скорее надолго. Тег по любому нужен отдельный.
Короче пока не придумал. Будут предложения, пишите. ;)

#прогеополитическуюобстановку

Crosswind landing of a 737

И не забываем, что то что может Б-737 при определённых более жёстких условиях, не может А-320/321. Он то может быть и может, но ему нельзя по документам. И тогда в дело подключается Б-737 и происходит замена борта и Вы в своём билете видите А, а полетели на Б.
Если конечно у авиакомпании есть такая возможность, при наличии А и Б.

#проветер
#проb737

United Airlines 737-800 and American Airlines A319 approach and land in San Francisco

#проb737
#проa319
#проsanfrancisco

Crosswind take off of a 737.

#проветер
#проb737

737 landing in stormy weather.

#проb737
#проветер

C-check дело серьёзное, как ни крути и при любых раскладах.

#проccheck
#проb737

#пробабывавиации
#проb737

Тот самый разбившийся B-737 при тушении пожара в Западной Австралии, с двумя членами экипажа на борту, которые к счастью выжили.

#проn619sw
#проb737
#проавстралию

Хмуро!
#проb737

Редкий теперь уже Б-737 с дополнительными окнами над лобовым стеклом.

Об этих окнах я слышал несколько версий. Одна из них звучит так:
Дополнительные окна над лобовым стеклом заимствованы с Boeing 707. Их основная задача — расширение угла обзора. С совершенствованием авионики окна стали лишними и больше не устанавливаются. В 2005 году Boeing 737 потерял одну из своих главных отличительных черт — дополнительные «надбровные» окна, расположенные поверх основного лобового окна, в кабине пилотов. В 1960-х годах такие стекла являлись требованием Федерального управления гражданской авиации США при лётной сертификации по улучшению обзора при больших углах крена.

Может есть у кого, что добавить на эту тему?

#проb737

На утренней прогулке с 737.

#проb737

В737 - уход на второй круг при сильном порыве ветра.

Сколько в жизни летчика происходит нестандартных ситуаций в год?
Я думаю в среднем, максимум 1-2. Остальное - обычные рутинные полеты, в целом похожие один на другой.
Уход на видео, скорее относится к тем самым упомянутым 1-2 и летчику пришлось включить свои навыки на несколько секунд и дальше наверняка снова все рутинно.
Но именно в этих нескольких секундах и заключается вся лётная жизнь (в смысле интересная).

#проgoaround
#проb737