К слову сказать, вот что реально одинаково во всех российских АК научились делать летчики единообразно, так это укладывать ремни безопасности после полёта.
Вот все что угодно. А ремни как научили! Как деды наши летали от Ли-2 до Ту-154 или Ил-96.
А здесь иномарка!
Грязь, пыль, отсутсвие чехлов на наушниках во время полёта (Победа не даст соврать), это все в кабине не в счёт. И у всех по разному. :) хотя ~ примерно одинаково пыльно.
Но вот ремни! Это у нас умеют все одинаково.
Вопрос только - правильно ли?
А в Авиации, как известно, мелочей не бывает!..
#прокреслопилота
#прочистотувкабине
#прочехлыдлянаушников
Вот все что угодно. А ремни как научили! Как деды наши летали от Ли-2 до Ту-154 или Ил-96.
А здесь иномарка!
Грязь, пыль, отсутсвие чехлов на наушниках во время полёта (Победа не даст соврать), это все в кабине не в счёт. И у всех по разному. :) хотя ~ примерно одинаково пыльно.
Но вот ремни! Это у нас умеют все одинаково.
Вопрос только - правильно ли?
А в Авиации, как известно, мелочей не бывает!..
#прокреслопилота
#прочистотувкабине
#прочехлыдлянаушников
Больше тыщи подписчиков!
Ну хоть бы ктонить растолковал бы мне, дураку престарелому, зачем лётчика учат с 1-го дня прихода в Авиацию трём основополагающим вещам (остальному то он и сам как медведь в цирке научится):
- не протирать пыль в кабине сзади себя;
- укладывать после полёта ремень в кресле так, чтобы пришедший после тебя товарищ обязательно ударился об него копчиком. И так чтобы наверняка! Поэтому обязательно застегни его в замке! ;
И обязательно третье!
- включи ночью фары подсветки крыла, чтобы обязательно ослепить товарища! Особенно если он будет находиться сбоку от тебя!;
Просто тринадцатые какие-то из мультика!
Причём сцуко прячут от меня эту инструкцию где-то. Инструктора где-то секретные у них, мне ни разу не попадающиеся на глаза. Сговор какой-то. Причём явно тайный.
Мне лётчики то эти уже подготовленные попадаются. С расписанными уже в лётных книжках этими тремя допусками. И молчат как партизаны. Не признаются и все!
#прочтонетак
#прокреслопилота
#прочистотувкабине
Три допуска! Под тремя тегами здесь уже несколько лет проходят и ответ так и не могу найти. Не принимают меня в это масонское общество и всё тут!
Ну хоть бы ктонить растолковал бы мне, дураку престарелому, зачем лётчика учат с 1-го дня прихода в Авиацию трём основополагающим вещам (остальному то он и сам как медведь в цирке научится):
- не протирать пыль в кабине сзади себя;
- укладывать после полёта ремень в кресле так, чтобы пришедший после тебя товарищ обязательно ударился об него копчиком. И так чтобы наверняка! Поэтому обязательно застегни его в замке! ;
И обязательно третье!
- включи ночью фары подсветки крыла, чтобы обязательно ослепить товарища! Особенно если он будет находиться сбоку от тебя!;
Просто тринадцатые какие-то из мультика!
Причём сцуко прячут от меня эту инструкцию где-то. Инструктора где-то секретные у них, мне ни разу не попадающиеся на глаза. Сговор какой-то. Причём явно тайный.
Мне лётчики то эти уже подготовленные попадаются. С расписанными уже в лётных книжках этими тремя допусками. И молчат как партизаны. Не признаются и все!
#прочтонетак
#прокреслопилота
#прочистотувкабине
Три допуска! Под тремя тегами здесь уже несколько лет проходят и ответ так и не могу найти. Не принимают меня в это масонское общество и всё тут!
Думал на этом самолете никто лет 5 не летал. Посмотрел по журналу, нет, летал и не останавливался даже.
Чем в полёте занимаются эти летчики, убей не пойму. :)
Как пишет @letchik_lexa_telegram_channel - красота в деталях!
Это же техника. Она же как женщина - за ней уход и забота нужна. А они ее только во все щели…
#прочистотувкабине
Чем в полёте занимаются эти летчики, убей не пойму. :)
Как пишет @letchik_lexa_telegram_channel - красота в деталях!
Это же техника. Она же как женщина - за ней уход и забота нужна. А они ее только во все щели…
#прочистотувкабине
Как правило у меня приход на самолёт происходит так.
Пришёл на борт. Ознакомился с журналом самолёта (ATLB), вышел из самолёта и выполнил внешний осмотр самолёта, вернулся в кабину, провёл предварительные предполётные процедуры (Preliminary preflight procedure), ещё не садясь в кресло, после этого вышел в салон попросил у ст.бортпроводника 2 тряпки-микрофибры (они всегда есть в комплекте к полёту), снова зашёл в кабину, протер спиртовой салфеткой все пространство от пыли сзади себя (панели предохранителей, кресло сзади и тп), в это время ст.бригадир приносит микрофибру, выхожу в туалет мочу эти 2 тряпки (двумя эффективнее), захожу в кабину протираю этими тряпками пол в кабине со своей стороны и по центру до самой двери.
После этого тряпка в мусор, сам мыть руки.
Потом посадка в кресло с ударом копчиком по замку ремня уложенного неправильно на кресле (об этом не раз под тегом #прокреслопилота), расстёгиваешь эти ремни и укладываешь в специально созданный для этого Боингом кармашек слева в кресле (в правом кресле, кармашек справа), дальше снова протирка пыли вокруг себя и всех панелей спиртовой салфеткой, но уже второй.
Ну вот и все!
Можно приступать к подготовке к полёту непосредственно нам всем рабочем месте и в своём рабочем кабине, более ли менее чистом.
Делов то! Но 10 минут уходит не меньше на это.
Поэтому по жизни строгое правило - за 2 часа быть уже на стоянке в аэропорту, за 1.30 не позже в брифинге и очень желательно за 1 час, ну край за 50 мин на борту самолёта.
Получается так как правило редко и на борт попадаешь бывает и за 40 минут из-за нерасторопного коллеги, которому на все вышеописанные процедуры ещё с детсва нас…ть. Так воспитали родители, а потом инструктора в училище и в авиакомпании. Фото выше это только подтверждает.
В транзитных аэропортах немного более сжато все получается, но традициям своим я не изменяю. И кабину всегда привожу в порядок даже при любом цейтноте, прежде чем начну подготовку к полёту.
Времени всегда полно у человека, просто многие не умеют его грамотно распределять.
Как и с опозданиями всегда привожу пример, что поезд Москва-Владивосток, чтобы прийти вовремя во Владивосток, отправляется с Ярославского вокзала аж за 7 суток!
Такой вот долбанутый лётчик. В смысле я. Но меняться в этом смысле, точно не собираюсь.
Как и не собираюсь бороться за чистоту в кабине. Я просто в ней убираю.
Не надо бороться за чистоту улиц, их надо подметать. Илья Ильф.
Ну и не забываем : «от небритости, грязного подворотничка и нечищеных сапог - один шаг до аварии».
И конечно же : «В авиации нет мелочей».
Яков Алкснис.
#прочистотувкабине
Пришёл на борт. Ознакомился с журналом самолёта (ATLB), вышел из самолёта и выполнил внешний осмотр самолёта, вернулся в кабину, провёл предварительные предполётные процедуры (Preliminary preflight procedure), ещё не садясь в кресло, после этого вышел в салон попросил у ст.бортпроводника 2 тряпки-микрофибры (они всегда есть в комплекте к полёту), снова зашёл в кабину, протер спиртовой салфеткой все пространство от пыли сзади себя (панели предохранителей, кресло сзади и тп), в это время ст.бригадир приносит микрофибру, выхожу в туалет мочу эти 2 тряпки (двумя эффективнее), захожу в кабину протираю этими тряпками пол в кабине со своей стороны и по центру до самой двери.
После этого тряпка в мусор, сам мыть руки.
Потом посадка в кресло с ударом копчиком по замку ремня уложенного неправильно на кресле (об этом не раз под тегом #прокреслопилота), расстёгиваешь эти ремни и укладываешь в специально созданный для этого Боингом кармашек слева в кресле (в правом кресле, кармашек справа), дальше снова протирка пыли вокруг себя и всех панелей спиртовой салфеткой, но уже второй.
Ну вот и все!
Можно приступать к подготовке к полёту непосредственно нам всем рабочем месте и в своём рабочем кабине, более ли менее чистом.
Делов то! Но 10 минут уходит не меньше на это.
Поэтому по жизни строгое правило - за 2 часа быть уже на стоянке в аэропорту, за 1.30 не позже в брифинге и очень желательно за 1 час, ну край за 50 мин на борту самолёта.
Получается так как правило редко и на борт попадаешь бывает и за 40 минут из-за нерасторопного коллеги, которому на все вышеописанные процедуры ещё с детсва нас…ть. Так воспитали родители, а потом инструктора в училище и в авиакомпании. Фото выше это только подтверждает.
В транзитных аэропортах немного более сжато все получается, но традициям своим я не изменяю. И кабину всегда привожу в порядок даже при любом цейтноте, прежде чем начну подготовку к полёту.
Времени всегда полно у человека, просто многие не умеют его грамотно распределять.
Как и с опозданиями всегда привожу пример, что поезд Москва-Владивосток, чтобы прийти вовремя во Владивосток, отправляется с Ярославского вокзала аж за 7 суток!
Такой вот долбанутый лётчик. В смысле я. Но меняться в этом смысле, точно не собираюсь.
Как и не собираюсь бороться за чистоту в кабине. Я просто в ней убираю.
Не надо бороться за чистоту улиц, их надо подметать. Илья Ильф.
Ну и не забываем : «от небритости, грязного подворотничка и нечищеных сапог - один шаг до аварии».
И конечно же : «В авиации нет мелочей».
Яков Алкснис.
#прочистотувкабине
Девушки!?
Неужели у вас действительно мнение, что летчики народ чистоплотный?
У меня батя, вся жизнь в кабине МаЗа, а потом и КамАЗа.
Мне туда не во всяких носках не всегда удобно было садиться, не то чтобы в обуви.
Все горело чистотой. А про спальник вообще молчу. Белоснежная наволочка и всегда чистое постельное белье и обязательно под чистым гобеленовым покрывалом.
И это обычный сельский водила. Правда относительный дальнобой. Тк это был виновоз с полуприцепом.
Тысячник его батя называл. Тк бочка была объёмом 10 000 л, а это 1000 декалитров, а в виноделии все считается в декалитрах.
#прочистотувкабине
#прородинамоя
#пробатю
#прочистотувкабине
Неужели у вас действительно мнение, что летчики народ чистоплотный?
У меня батя, вся жизнь в кабине МаЗа, а потом и КамАЗа.
Мне туда не во всяких носках не всегда удобно было садиться, не то чтобы в обуви.
Все горело чистотой. А про спальник вообще молчу. Белоснежная наволочка и всегда чистое постельное белье и обязательно под чистым гобеленовым покрывалом.
И это обычный сельский водила. Правда относительный дальнобой. Тк это был виновоз с полуприцепом.
Тысячник его батя называл. Тк бочка была объёмом 10 000 л, а это 1000 декалитров, а в виноделии все считается в декалитрах.
#прочистотувкабине
#прородинамоя
#пробатю
#прочистотувкабине
Я бы не стал иронизировать.
Хотя для подавляющего большинства это именно ирония и даже дикость.
А у меня в сумке лежит такая, но поменьше, именно для смахивания грязи из щелей в кабине на приборных панелях.
У большинства для этого просто катастрофически не хватает времени ни до полёта, ни уж тем более во время и не говоря уже про после полёта.
Самое главное, не забыть лямки поясного ремня скрепить между собой замком, после полёта.
А из важного на этом фото, я бы обратил внимание автора и многих других на табличку с надписью выше кисти. То о чем большинство даже не подозревает и использует hand mic тогда, когда этого делать нельзя. На многочисленных видео это хорошо видно.
#прочистотувкабине
Хотя для подавляющего большинства это именно ирония и даже дикость.
А у меня в сумке лежит такая, но поменьше, именно для смахивания грязи из щелей в кабине на приборных панелях.
У большинства для этого просто катастрофически не хватает времени ни до полёта, ни уж тем более во время и не говоря уже про после полёта.
Самое главное, не забыть лямки поясного ремня скрепить между собой замком, после полёта.
А из важного на этом фото, я бы обратил внимание автора и многих других на табличку с надписью выше кисти. То о чем большинство даже не подозревает и использует hand mic тогда, когда этого делать нельзя. На многочисленных видео это хорошо видно.
#прочистотувкабине
Telegram
LETCHIKLEXA (TELEGRAM-CHANNEL)
Незаменимая вещь в авиации! Носик перед вылетом припудривать! 🤣✈
Надеюсь вы поняли для чего у летчика, после отпуска появится в сумке обновка, взамен старой?
#прочистотувкабине
#прочистотувкабине