Немного про ACARS.
Адресно-отчётная система авиационной связи.
(Airborne Communications Addressing and Reporting System, ACARS) — цифровая система связи, применяемая в авиации для передачи коротких, относительно простых сообщений между летательным аппаратом и наземными станциями, либо через прямую радиосвязь, либо через спутниковые системы.
#проacars
Адресно-отчётная система авиационной связи.
(Airborne Communications Addressing and Reporting System, ACARS) — цифровая система связи, применяемая в авиации для передачи коротких, относительно простых сообщений между летательным аппаратом и наземными станциями, либо через прямую радиосвязь, либо через спутниковые системы.
#проacars
Анализируя ситуацию #проминск естественно ставишь себя на место экипажа Ryanair.
Понятное дело выводы сделать сложно не имея достоверной и полной информации.
Из собственной практики расскажу одним фрагмент из жизни, когда нас посадили в Карачи на Ил-76.
Летая из Эмиратов в Афганистан, Пакистан был неминуем. Там всегда требовалось особое разрешение для пролёта. Есть оно и сейчас.
Периодически это давало сбои и приходилось становиться в зону ожидания над границей входа в Пакистан для согласования разрешения. Часто это происходило просто путём радиообмена, а если этого не было достаточно, то на этот случай был спутниковый телефон и по нему звонили в ЦУП. Как правило просто ошибка в номере разрешения была. Согласовали и погнали дальше.
Один раз не прокатило. Посадили в Карачи. Без особых объяснений причин. Просто вам посадка и все. Нет разрешения.
Приземлились, произвели досмотр, вежливо извинились и полетели дальше, если в 2-х словах.
Сейчас с телефонами спутниковыми не летают пассажирские самолёты, тк у многих есть ACARS. По нему и идут согласования с ЦУПом как правило в нестандартных ситуациях. Что было в этот раз в небе Белоруссии пока лишь догадываемся.
#проминск
#проacars
Понятное дело выводы сделать сложно не имея достоверной и полной информации.
Из собственной практики расскажу одним фрагмент из жизни, когда нас посадили в Карачи на Ил-76.
Летая из Эмиратов в Афганистан, Пакистан был неминуем. Там всегда требовалось особое разрешение для пролёта. Есть оно и сейчас.
Периодически это давало сбои и приходилось становиться в зону ожидания над границей входа в Пакистан для согласования разрешения. Часто это происходило просто путём радиообмена, а если этого не было достаточно, то на этот случай был спутниковый телефон и по нему звонили в ЦУП. Как правило просто ошибка в номере разрешения была. Согласовали и погнали дальше.
Один раз не прокатило. Посадили в Карачи. Без особых объяснений причин. Просто вам посадка и все. Нет разрешения.
Приземлились, произвели досмотр, вежливо извинились и полетели дальше, если в 2-х словах.
Сейчас с телефонами спутниковыми не летают пассажирские самолёты, тк у многих есть ACARS. По нему и идут согласования с ЦУПом как правило в нестандартных ситуациях. Что было в этот раз в небе Белоруссии пока лишь догадываемся.
#проминск
#проacars