Обратите внимание, что вышеописанный самолёт очень похож на Руслан, но имеет принципиально другой стабилизатор, который похож на стабилизатор Ил-76.
Ан-124 «Руслан» не смотря на его размеры и транспортно-грузовое назначение имеет НЕуправляемый ❗️🤦🏻 стабилизатор.
Лично для меня это было сенсацией когда я узнал об этом при переучивании на Ан-124, после Ил-76.
Почему? Учебник по Аэродинамике Ан-124 гласит, что стабилизатор обеспечивает в крейсерской конфигурации статическую устойчивость во всем эксплуатационном диапазоне углов атаки за исключением узкой области углов атаки α = 9-12°, при которых горизонтальное оперение затеняется крылом.

Конструкторы решили, что этого диапазона углов атаки до 9-12° для этого самолёта вполне достаточно и отказались от управляемого и соответсвенно более сложного и тяжёлого стабилизатора.
Тем более, что у Руслана в отличии от Ил-76 десантирование в полёте не предусмотрено и соответсвенно нет разброса центровок в полёте.
Грузовая кабина у Ан-124 имеет даже другой перепад давления в полёте, в отличии от 2-х верхних палуб и доступ в грузовую кабину в полёте ограничен, а точнее невозможен, если самолёт загерметизированный.
Хотя в самом начале планировалось иное решение, с одинаковым перепадом давления во всем самолете, как у Ил-76.

Единственно, что стабилизатор имеет похожую как на Ил-76, электро-индукционную противообледенительную систему, которая сбрасывает лёд с помощью эл.индукторов.
Система работает автоматически.
А вот киль у Ан-124 не обогревается.

❗️…возможны мелкие неточности из-за давности прошедших лет. А у лётчика, как известно, мозг 🧠 запрограммирован так, что при переучивании с одного типа на другой, предыдущий тип стирается сразу автоматически и напрочь, из-за особенностей чипа и операционки. 😄
…хотя по пьянке и желательно в каком-нибудь гараже, у летчика память оживает так, как ни у кого другого и тогда его уже не остановить!

#проруслан
#проLockheed_L500
#простабилизатор
#проматчасть