Что-то давно мы #проруслан не разговаривали. :)
В этот раз #проссср82027 , дата выпуска 4 декабря 1990 г.
На фото борт в ливрее «Antonov Airlines» в этот раз на Авиабаза Йокота (横文飛行場, Yokota hikōjō), (IATA: OKO, ICAO: RJTY)-база ВВС США (USAF) и Японских воздушных сил самообороны (JASDF) в городе Фусса, городе в районе Тама, или Западном Токио.
Фото свежее совсем. Считай сегодняшнее, тк Япония сами понимаете, на другом конце света от нас.
Как водится у Русланов, борт с историей.
Украине достались абсолютно по той же схеме, что и #проссср82007 и #проссср82008
Ещё при СССР АНТК им. О.К.Антонова взяли государственный кредит, начали строить и впоследствии выкупили еще два «Руслана» (СССР- 82027 и -82029) на киевском заводе «Авиант». После развала Союза Ан-124 из числа военных, находившихся на испытаниях в АНТК, стали собственностью Украины.
Что с возвратом кредита СССР не знаю, но предположить наверное можно.
Итого на момент образования Украины как государства в начале 90-х, нарисовалось четыре Ан-124. (82007, 82008, 82027, 82029).
И к слову сказать - ничего личного, только бизнес. Будь я на месте АНТК поступил бы так же. Наверное. С одной лишь поправкой, что молчал бы в тряпочку до конца жизни про то, чьи Русланы, Мрии и пр движимые и недвижимые.
Теперь немного из истории эксплуатации 82027.
30.12.93 - грубая посадка в Гостомеле (реверс выпущен раньше времени, груз - телевизоры Sony), ремонт с заменой нижних отсеков Ф-1 и Ф-2.
С 1995 г снова в небе.
В 1998 г нашли большую трещину на пилоне 2 двигателя, не замеченную при ремонте-аварии 93 года. Было выполнено усиление мощными швеллерами-накладками и рым-болтами.
Подлатали и снова машина в небе.
22 января 2014 года пожаром поврежден третий двигатель, обшивка.
Отремонтировали и снова в небе.
Повторяю это многократно здесь, что КБ «Антонов» нужно отдать должное. И эксплуатировать умели и ремонтировать.
Печально потерять партнёрство с этой прекрасной организацией созданной СССР.
#проссср82027
#проссср82029
#проруслан
#проантонов
#процежнаше
В этот раз #проссср82027 , дата выпуска 4 декабря 1990 г.
На фото борт в ливрее «Antonov Airlines» в этот раз на Авиабаза Йокота (横文飛行場, Yokota hikōjō), (IATA: OKO, ICAO: RJTY)-база ВВС США (USAF) и Японских воздушных сил самообороны (JASDF) в городе Фусса, городе в районе Тама, или Западном Токио.
Фото свежее совсем. Считай сегодняшнее, тк Япония сами понимаете, на другом конце света от нас.
Как водится у Русланов, борт с историей.
Украине достались абсолютно по той же схеме, что и #проссср82007 и #проссср82008
Ещё при СССР АНТК им. О.К.Антонова взяли государственный кредит, начали строить и впоследствии выкупили еще два «Руслана» (СССР- 82027 и -82029) на киевском заводе «Авиант». После развала Союза Ан-124 из числа военных, находившихся на испытаниях в АНТК, стали собственностью Украины.
Что с возвратом кредита СССР не знаю, но предположить наверное можно.
Итого на момент образования Украины как государства в начале 90-х, нарисовалось четыре Ан-124. (82007, 82008, 82027, 82029).
И к слову сказать - ничего личного, только бизнес. Будь я на месте АНТК поступил бы так же. Наверное. С одной лишь поправкой, что молчал бы в тряпочку до конца жизни про то, чьи Русланы, Мрии и пр движимые и недвижимые.
Теперь немного из истории эксплуатации 82027.
30.12.93 - грубая посадка в Гостомеле (реверс выпущен раньше времени, груз - телевизоры Sony), ремонт с заменой нижних отсеков Ф-1 и Ф-2.
С 1995 г снова в небе.
В 1998 г нашли большую трещину на пилоне 2 двигателя, не замеченную при ремонте-аварии 93 года. Было выполнено усиление мощными швеллерами-накладками и рым-болтами.
Подлатали и снова машина в небе.
22 января 2014 года пожаром поврежден третий двигатель, обшивка.
Отремонтировали и снова в небе.
Повторяю это многократно здесь, что КБ «Антонов» нужно отдать должное. И эксплуатировать умели и ремонтировать.
Печально потерять партнёрство с этой прекрасной организацией созданной СССР.
#проссср82027
#проссср82029
#проруслан
#проантонов
#процежнаше
У каждого Руслана есть своя история. У какого-то простая, у какого-то не очень. Есть совсем с душком.
Но эти самолёты как зеркало нынешней эпохи.
Теперь этим нижеперечисленных бортам присвоены собственные имена.
Эта традиция всегда была в Авиации. Остаётся она и сейчас.
Традиция достойная.
Каждый сам рассудит и оценит это событие.
А мы здесь просто продолжаем, как и делали с момента создания этого канала несколько лет назад, следить за жизнью самолетов, отбросив эмоции.
• Ан-124-100, UR82029: ВE BRAVE LIKE BUCHA;
• Ан-124-100, UR82073: ВE BRAVE LIKE IRPIN;
• Ан-124-100М, UR82027: ВE BRAVE LIKE KHARKIV;
• Ан-124-100М, UR82007: ВE BRAVE LIKE MYKOLAIV;
• Ан-124-100М, UR82008: ВE BRAVE LIKE OKHTYRKA;
• Ан-124-100-150, UR82072: ВE BRAVE LIKE KHERSON;
• Ан-124-100М-150, UR82009: ВE BRAVE LIKE MARIUPOL;
#проруслан
#проссср82029
#проссср82073
#проссср82008 - тот что с надписью про корабль внутри.
#проссср82072
#проссср82009
У каждого борта своя история, с которой частично можно ознакомиться на этом канале.
Ну и конечно же мой любимый #проссср82007, там где экипаж не пустили к самолёту после регламента и отправили пешком домой в Сещу, продолжать служить Родине.
#процежнаше
#проbebrave
Но эти самолёты как зеркало нынешней эпохи.
Теперь этим нижеперечисленных бортам присвоены собственные имена.
Эта традиция всегда была в Авиации. Остаётся она и сейчас.
Традиция достойная.
Каждый сам рассудит и оценит это событие.
А мы здесь просто продолжаем, как и делали с момента создания этого канала несколько лет назад, следить за жизнью самолетов, отбросив эмоции.
• Ан-124-100, UR82029: ВE BRAVE LIKE BUCHA;
• Ан-124-100, UR82073: ВE BRAVE LIKE IRPIN;
• Ан-124-100М, UR82027: ВE BRAVE LIKE KHARKIV;
• Ан-124-100М, UR82007: ВE BRAVE LIKE MYKOLAIV;
• Ан-124-100М, UR82008: ВE BRAVE LIKE OKHTYRKA;
• Ан-124-100-150, UR82072: ВE BRAVE LIKE KHERSON;
• Ан-124-100М-150, UR82009: ВE BRAVE LIKE MARIUPOL;
#проруслан
#проссср82029
#проссср82073
#проссср82008 - тот что с надписью про корабль внутри.
#проссср82072
#проссср82009
У каждого борта своя история, с которой частично можно ознакомиться на этом канале.
Ну и конечно же мой любимый #проссср82007, там где экипаж не пустили к самолёту после регламента и отправили пешком домой в Сещу, продолжать служить Родине.
#процежнаше
#проbebrave
Из того что попадается, получается из первых 10 машин, на крыле сейчас 3 Руслана.
Про них под тегами:
#проссср82007
#проссср82008
#проra82010
Про них под тегами:
#проссср82007
#проссср82008
#проra82010
Сейчас соотношение по работающим живым Русланам, которые изначально создавались в первую очередь для нужд войны такое, что именно те несколько украинских Русланов перевешивают по количеству бортов работающих на ту самую войну.
Получается страна создала самолёты, которые против неё сейчас и работают.
4 борта у них как минимум на крыле всегда сейчас. А так то 5 точно есть. Тк в ссылке нет моего любимого #проссср82007 на который тупо не пустили наш экипаж, когда приехали с регламента забирать. А он жив.
Наших военных Русланов в лучшие времена поднимали 4 борта, а сейчас и того меньше. Хорошо если 2.
Вот и считайте соотношение воздушных рабочих войны, на момент когда настал их недобрый час.
#проруслан
#пролюбаявойназаканчивается
Получается страна создала самолёты, которые против неё сейчас и работают.
4 борта у них как минимум на крыле всегда сейчас. А так то 5 точно есть. Тк в ссылке нет моего любимого #проссср82007 на который тупо не пустили наш экипаж, когда приехали с регламента забирать. А он жив.
Наших военных Русланов в лучшие времена поднимали 4 борта, а сейчас и того меньше. Хорошо если 2.
Вот и считайте соотношение воздушных рабочих войны, на момент когда настал их недобрый час.
#проруслан
#пролюбаявойназаканчивается
Telegram
Falcon3000
#проруслан - первые шаги.
Как только попадается на глаза фото 82007, сразу долгом своим считаю, как офицер-запаса и лётчик летавший на этом легендарном самолете в ВТА, напомнить его историю попадания на Украину.
Украденный самолёт честно выполняет свою работу, хоть и в заботливых руках, но с большим душком испорченных взаимоотношений в одностороннем порядке.
#проссср82007
#процежнаше
Украденный самолёт честно выполняет свою работу, хоть и в заботливых руках, но с большим душком испорченных взаимоотношений в одностороннем порядке.
#проссср82007
#процежнаше
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Сейчас конечно «Антонов» в фаворе со своими несколькими Русланами.
Явление конечно временное, но время у них реально золотое.
Такой прухи у них за все годы не было.
И военные задачи и коммерческие.
Молодежь там даже активно вводить стали в КВС.
Здесь уж точно - кому война, а кому и мать родная.
Но ресурс там небезграничный и по небольшому количеству бортов в небе, из тех 7-ми числящихся, это видно.
Ну и не забываем про то, как часть из них попали под регистрацию UR из СССР и RA.
Об этом не раз и в красках писалось здесь под тегом #процежнаше
И повторюсь, как всегда о том, что только халявные самолеты могут приносить реальную прибыль.
И особенно вспоминаем историю #проссср82007 , когда экипаж из Сещи пешком домой отправили когда они приехали его забирать с формы в 90-х из Киева.
Но Антоновцы все-равно молодцы!
#проантонов
Явление конечно временное, но время у них реально золотое.
Такой прухи у них за все годы не было.
И военные задачи и коммерческие.
Молодежь там даже активно вводить стали в КВС.
Здесь уж точно - кому война, а кому и мать родная.
Но ресурс там небезграничный и по небольшому количеству бортов в небе, из тех 7-ми числящихся, это видно.
Ну и не забываем про то, как часть из них попали под регистрацию UR из СССР и RA.
Об этом не раз и в красках писалось здесь под тегом #процежнаше
И повторюсь, как всегда о том, что только халявные самолеты могут приносить реальную прибыль.
И особенно вспоминаем историю #проссср82007 , когда экипаж из Сещи пешком домой отправили когда они приехали его забирать с формы в 90-х из Киева.
Но Антоновцы все-равно молодцы!
#проантонов
82007 засветился. Давненько его не встречал в сети.
Или не попадался просто мне, или на форме был.
Это мой любимый борт из парка АЛ Антонова и его занимательную историю как он оказался у украинцев из ВТА РФ, я всегда здесь напоминаю. Ее можно найти здесь под тегом #проссср82007
Фото свежее и сделано в окрестностях Moffett Field. Борт прилетел из Лейпцига где сейчас основная база базирования и ремонта АЛ Антонова.
#проруслан
#проантонов
#пропаркрусланов
Или не попадался просто мне, или на форме был.
Это мой любимый борт из парка АЛ Антонова и его занимательную историю как он оказался у украинцев из ВТА РФ, я всегда здесь напоминаю. Ее можно найти здесь под тегом #проссср82007
Фото свежее и сделано в окрестностях Moffett Field. Борт прилетел из Лейпцига где сейчас основная база базирования и ремонта АЛ Антонова.
#проруслан
#проантонов
#пропаркрусланов
Ну уж что-что, а перерисовать на Русланах регистрацию, это украинцы научились ещё в начале 90-х.
Тогда-то здорово поработали. И мою любимую здесь историю #проссср82007 здесь все уже читали не раз.
Поэтому мало удивлюсь если и произойдёт это событие.
Последствия только всех этих событий, в любом случае будут печальными …для всех.
#процежнаше
#проra82078
Тогда-то здорово поработали. И мою любимую здесь историю #проссср82007 здесь все уже читали не раз.
Поэтому мало удивлюсь если и произойдёт это событие.
Последствия только всех этих событий, в любом случае будут печальными …для всех.
#процежнаше
#проra82078