Но кисточки, валики, эмалевая краска и прочие атрибуты новой реальности, это очень малая часть этой новой кулинарии в российской Авиации.
Главное это совершенно иной подход к эксплуатации, а главное к поддержанию лётной годности. Все зависит от тех людей в чьи руки сейчас попадёт эта кухня.
Современные руководители могут реально не потянуть, тк совершенно не в теме и мозг уже заточен на другой более цивилизованный подход. А здесь ситуация неординарная. Требуется творчество и определенный опыт.
Люди с опытом 90-х и прочих лихих времён ещё есть и надеюсь они подскажут верный и наиболее безопасный путь решения проблемы.
Тут, как ни крути, но приходится подстраиваться под сложившуюся ситуацию. Потому как политика политикой, а бизнес идёт своим путём, в котором схема деньги-товар-деньги ещё пока в силе. И товар здесь пока ещё - самолёты.

Отвлекусь и напомню немного теории на эту тему:
тезис Карла Маркса про "загнивающий капитализм"....
Схема "товар-деньги-товар" - абсолютно прогрессивна и многие столетия двигала человечество вперед. На второй стадии, схема несколько меняется. Появились богачи, есть свободные деньги, чтобы заработать ещё больше их можно вложить в производство. Схема "деньги-товар-деньги" тоже неплоха. Гений Маркса состоял в том, что он предсказал крах капитализма, ведь скоро "товар" выпадет из этой цепочки. Цель жизни - "много денег", может быть достигнута и без производства.

Кстати по поводу занимательной ортодромии - никакая она не занимательная, а давно объезженная и накатанная.
Просто помимо Авиации гражданской, существуют и другие виды Авиации и задачи и причём не менее серьезные и важные, в тч и секретные.
Именно по этому пути выполнялись и выполняются специальные задачи с территории РФ на территорию этой же РФ но уже расположенной и отдельной в Калининградской области.
Возможно путано объяснил, по постарайтесь уловить смысл правильно. ;)

#прокалининград

Зла много… везде много.
Помню лежим в выходной день на пляже в Шардже. Выходной день.
Экипаж смешанный. Ил-76. 70% украинцы. Летаем много, задачи своеобразные, но цель у всех одна - заработок $. Поэтому я тогда, да и сейчас избегал разговоров на темы политические. А на дворе 00-е. Все счастливы относительно. Но разговоры были и слушать приходилось. Несвидомый, по тв у вас не то, президент у вас не тот.
Все что находил ответить - мы тут на чужбине, в этой уютной кабине собраны по одной причине и не от хорошей жизни у всех.
Короче уходить приходилось всегда от этих разговоров. Про CRM тогда никто и не слышал из нас. Но применять его уже приходилось тогда. Правда в одностороннем порядке.
Так вот про пляж. Если кто был на городском пляже в Шардже, то возможно помнит, что в строну Аджмана заводишко какой-то есть. Труба у него и оттуда периодически идёт (сейчас не знаю) дымок и ~ раз в час чёрный выброс такой. Пух. Выбросит из трубы и снова тишина.
Так вот каждый этот выброс сопровождался веселым комментарием (щютка)- о ещё одного москалика, (в топку) …ботиночки пошли… (в момент когда дымок чёрный).
Вроде смешно. Вроде бы солнце, пляж…
Напомню, на дворе 00-е.
Сегодня Прощёное воскресенье.
Простите меня братья!


…Конец простой: пришел тягач,
И там был трос, и там был врач,
И МАЗ попал, куда положено ему.
И он пришёл — трясётся весь…
А там — опять далёкий рейс,
Я зла не помню — я опять его возьму!..

Затея сомнительная …но кто знает.
Этот самолёт был подсилен только СССР, который многих не устраивал и раздражал.

#проан225

С Русланами украинскими тоже история мутная.
Не просто же так они с самого начала летают вокруг России, ещё со времён когда все дороги в небе были открыты.
Поменяли регистрацию и все.
Потом все эти годы знали, что есть вероятность и повод для ареста, поэтому и облетали все эти годы РФ, неся очевидные финансовые потери.
Сейчас в свете всей этой истории с нашими иномарками находящимися в лизинге, вполне можно было бы конечно и вспомнить и про те Русланы, раз уж пьянка пошла такая.
Другое дело в какой стране это организовать. Не каждая страна пойдёт на это, тем более в свете сегодняшних событий и общего отношения к этому.
Но мне реально за те Русланы обидно и поэтому не раз вспоминал о них. И наверное и буду вспоминать. Есть повод просто и людей участников тех событий знал лично.
И это не имеет никакого отношения к сегодняшним событиям, тк повторюсь, писал об этом ранее и не раз.
В этом смысле, за Державу реально обидно.

#проруслан
#процежнаше

Так и переобули борт. По пацански.
Це ж наше.
#проруслан
#просещу
#процежнаше

Аэропорт Хуанчо Ираускин (Yrausquin), международный аэропорт на острове Саба в Карибском море. Принадлежность - Нидерланды. (ИКАО : TNCS)
Является аэропортом с самой короткой в мире взлётно-посадочной полосой: её длина составляет 396 метров.
Из-за этого на полосу могут садиться только самолёты DHC-6 и BN-2 и им подобные. Из аэропорта выполняются 3 регулярных рейса на другие острова в Карибском море. Регулярные рейсы совершает авиакомпания Winair.
Ежегодный пассажиропоток — 20 000 чел.

#проаэропорты
#проираускин
#проwinair

DH-6 двадцатиместный турбовинтовой пассажирский самолёт с укороченным взлётом и посадкой. Канада.
#проdh6
#проаврора

BN-2 лёгкий самолёт. Британия.
#проbn2

8 марта.
Красота! И оплата двойная. И на работу приходишь, поздравляй всех женщин подряд, не ошибешься.
23 февраля, раньше и выходным не был, а с поздравлениями вообще беда - не знаешь кого и поздравить из незнакомых мужиков. Служил, не служил. Не знаешь же.
Ну нет у мужиков мужского праздника и все тут.
С праздником дорогие женщины!
Ваш настоящий праздник! Будьте удачливы, счастливы и здоровы!
Мирного неба над головой!..

Когда нужно, или проще выражаясь, когда петух клюнет, то все дела по быстрому можно обделывать. Никакой вирус не помешает.
А то помнится дел невпроворот было, что не до сертификации В-737MAX было и Авиарегистр был завален совсем другой работой, связанной с расширением условий эксплуатации МС-21-300, расширением условий эксплуатации вертолета Ка-62, сертификацией самолетов Ил-114 и самолета "Байкал" и так далее.
Уже бы давно MAXы мяли бетон в российских аэропортах по бросовым ценам, а там бы видно было, что с ними дальше делать.
Поэтому дело было не в бобине…

#проросавиацию
#проb737max

Вот то что долги нужно отдавать, как и платить кредиты и в тч оплачивать лизинг за самолёты, я совершенно не сомневаюсь. Поэтому наверное никогда в жизни долгов не имел.
У нас в России ещё с 90-х сложилось устойчивое понятие в ведении бизнеса по русски, когда везде полно невозвратных долгов. Кого вокруг не спроси, ответ один - если бы я собрал все свои долги, то стал бы миллионером.
У людей и горе нуворишей давно укоренилась позиция - я не отдаю долг, потому что мне не вернули долг. Такой вот водоворот.
Никому не приходит в голову даже продать свою красивую машину или квартиру купленные «вперёд» на предоплату в надежде, что сейчас заработаю и отдам долг.
Заработать не получилось и соответсвенно долг отдать, а машину и квартиру продавать уже жалко. Жене опять же понравилось. И пошло и поехало.
Что сейчас и начинает происходить с самолетами-иномарками в РФ.
Эти вот разводы про бабки в рублях за лизинг, или вообще не платить, типа сами виноваты, мне лично вообще непонятны.
Это же бизнес, в котором как известно ничего личного. Ну не пошёл бизнес - отдай долги и закройся. Живи често - не воруй!
Где слово купеческое? Где честь? А нет их и не было. Ещё со времён 1917 г., когда национализировали весь бизнес в тогдашней России и что с ним стало все мы видели. Кто вырос на этом воспитании видим тоже.
Нет тех купцов. Нет того слова купеческого.
Помните в «Жестоком романсе» - … Вася… у тебя тоже цепи? - Хуже. Кандалы. …Слово купеческое…
Где тот бизнес? А нигде. Его никогда здесь и не было. Барыги как были вокруг, так и остаются.

#пролизингврублях
#проавиабизнес
#пробизнес

​​То что Русланы наши гражданские попали тоже в плохое положение, мы знаем.
Меня судьба этих самолетов беспокоит по известным моим подписчикам и друзьям причинам. Поэтому нет-нет да и слежу где они находятся по миру.
Кто где завис. Не весело.
Но вот «нравится» мне этот борт о котором упомянул в комментариях в этом посту.
Руслан с бортовым 82008 и поскудной надписью внутри самолёта на гермостворке. Не припомню чтобы в Авиации кто-либо опускался бы до этого ещё, как бы там не было в политике и мире. Писать нецензурную брань на своём же самолете, это верх низости для лётчиков.
Да и про «на своём» это тоже большой вопрос ещё с 1991 г, когда этот борт волшебным образом оказался из ВТА в КБ чужого государства и оттуда так и не вернулся по простоте душевной.
А теперь этот борт гоняет изо дня в день по маршруту Текирдаг (Турция)- Жешув (Польша) и обратно.
В Текирдаг, как известно расположено производство БПЛА «Bayraktar».

#проруслан
#процежнаше
#пронло

Зато у меня проезд бесплатный на электричке, по ветеранскому! 😄

Нормально так Руслан по Европе гоняет.
Транспондер - кого надо транспондер.
… но мы то в теме ;)

#пронло

Я сегодня валяясь на шконке в гостинице, читаю новости весь день про регистрацию, национализацию, платежи за лизинг. Валятся как из рога изобилия. Только читай агрегаторы. Все тебе на блюдце.
Так круто! Что значит опыт!
Раньше пацаны в 90-х, когда ворвались в мир дикого капитализма, такого начудили - мама не горюй. Людей сколько по необразованности положили.
А сейчас, смотри какие распальцовочки, многоходовочки, а главное по понятиям и все же по закону. Лохов разводят на бабки, а они и не вдупляют даже.
Ну не красота, а?
Что значит опытная команда!
Будем жить!

#проделапацнские
#пролизингврублях

Морячков тоже не обошли ограничения в update их навигационных программ. :(
А там тоже уже выросло целое поколение, которое бумажных карт и в руках никогда не держало. Что кстати и не плохо …было.

#проклубюныхморяков

Как же мне нравится именно эта Авиация!
Узнаю знакомый почерк и дух былых времён! Когда пацаны и не такие дела решали по щелчку пальцев.
И нога становится кого надо нога. Да и вообще много чего.
Что ни день, то новость. Да какая!
Теперь #проспрямление , точнее вновь.
Во братки дают! Не по детски отжигают!
Гвозди бы делать из этих людей…

А в это время пока мы тут судим да рядим как самолёты летать будут, а летать они будут конечно, но по другому и в других количествах, качествах и соотношениях и как писал выше решать эти вопросы есть кому, Александр Юрьевич решает свои, а может и наши (кто знает) вопросы.
Одного не пойму причём тут пиджак с галстуком Аэрофлота. По идее на склад их сдать нужно было или заплатить их остаточную стоимость.
Это у военных есть пункт при увольнении - «с правом ношения военной формы». В Авиации гражданской, я такого не встречал. Поэтому у меня, как и у многих форма военная пылиться. Правда не знаю зачем. Я в неё давно уже не влезу. Но к прошлому своему военному и к армии РФ отношусь с уважением, поэтому храню бережно.
Звезда Героя - да. Заслужил - носи ! Хоть на трусах.
Хотя #прогероев это отдельный тег и тема.
Как-то разок обсасывали тему про использование формы вне работы и что об этом думает работодатель. Кому интересно, можно почитать об этом здесь.
Кстати я уважительно отношусь к любым инициативным и неравнодушным людям. И соответсвенно к неинициативным и равнодушным наоборот. Точнее никак. А мнение оно такое, оно у всех как правило разное. Так уж человек устроен.

#пролетноеобмундирование
#прогарнаева
#прогероев

Сейчас целесообразно экономить на многом. В разумных пределах конечно.
Информация о легализации спрямлений на маршрутах тому первое яркое подтверждение.
Рассуждать о том, почему так муторно шли к этому, смысла нет. История длинная и как всегда у нас мутная.
Следующий шаг это конечно отношение к матчасти. Как и летным составом, так и наземным. И тоже вполне понятное движение и реализуемое. Другое дело, что поколение помоложе не совсем понимает как это делается. Но думаю старшие начальники на местах этот процесс растолкуют после соответствующей команды сверху .
А следующий шаг, это запчасти к самолетам. Здесь посложнее и помудрёнее.
Все мы заказываем периодически запчасти, расходники и пр. на свои автомобили. На самолёты так же. И производители одних и тех же деталей могут быть разные. И тут уже как повезёт. Не всегда и дороже лучше чем дешевле и наооборот. Оригинал конечно всегда более предпочтителен, но и с ним есть вопросы.
И здесь ещё можно вполне сэкономить или точнее удешевить по некоторым позициям.
Позиций много. Их нет смысла здесь перечислять. Да и не моя это тематика.
Приведу лишь небольшой пример.
Тормоза. Вещь дорогостоящая и наиболее часто изнашиваемая. Как и на автомобиле. Стиль езды конечно имеет огромное значение. На самолете тоже самое.
Но есть ещё и различные виды тормозов.
В крайние годы шиковали. Заказывали все кому не лень карбоновые тормоза. Стоят в разы дороже. Прям в разы! Но и не просто так же.
Они значительно легче стальных. А это топливо.
У них другой износ и другая восприимчивость к износу. К примеру полное обжатие тормозов сопоставимо с легким обжатием по износу. На стальных не так.
Они не такие восприимчивые к высоким температурам и не становятся «пластилиновыми» при высоких температурах.
Они менее подвержены прикипанию.
Короче плюсы есть и значительные.
Но мы считаем деньги, в тч.
Значительная разница в стоимости по сравнению со стальными тормозами, компенсируется лишь одним пунктом - меньший вес и соответсвенно меньший расход топлива.
Но деньги как известно любят счёт. И прикинув даже на пальцах, можно сразу понять, что топлива на относительно коротких перелетах на этом весе много не сэкономишь. Отсюда напрашивается вывод и вопрос - нужны ли эти карбоновые тормоза нам?
Вот и статья расходов.
Уверен. Коммерсанты посчитают сейчас и это, раз стали считать топливо на спрямлениях.
Но, а нам очередной ликбез и освежение памяти #проматчасть и #протормоза в частности.
По этим тегам можно более подробнее изучить и найти здесь информацию.
Удачи! Не унывайте!
Не жили богато, нечего и начинать. ;)

Найди различия. :)