Тема недостатка качества графика планирования полетов в гражданской Авиации и особенно пассажирской, является наверное одной из самой ведущей среди лётного состава.
На различных форумах и ветках общения во всевозможных мессенджерах встречаются иногда беседы чисто профессионального характера про матчасть, технологии полетов и тп. Но планирование - это всегда повод для критики и наиболее часто обсуждаемая.
Есть огромное количество сфер деятельности на земле.
В основном Мир ориентирован на 7 дней в неделе, где сбт и вск выходной. Но есть и наверное не меньшее количество сфер где люди работают по графику.
Перечислять их смысла нет. Вы сами их знаете.
Остановлюсь на моряках. Я вырос у моря и постоянно езжу туда по несколько раз в год к родителям и поэтому моряки знакомые у меня есть. Поэтому просто как пример.
Общение с ними, даёт представление об этой не менее сложной профессии чем моя. Есть такие корабли (иномарки конечно) оснащение которых впечатляет настолько, что сравнивая с самолётом на котором сейчас летаю, понимаешь насколько примитивен он и как далеко ушли технологии.
По сложности и риску, если сравнивать современного моряка и летчика это вполне сопоставимо, причём порой перевешивает работа в море. И там тоже перевозки, расписания, грузы, люди, сложная техника и достаточно непростые условия. Но ! У всех моих знакомых моряков четкий график всю их жизнь. Независимо от того работает ли он постоянно в прибрежной зоне возле своего места жительства или гоняет по всему миру и под разными флагами в международных экипажах. При этом и работают и болеют и в отпуска ходят и в пробки попадают и семьи даже имеют и детей.
Кто-то работает по 1-2 недели, кто-то месяцами. Но они работают и знают свой график на месяцы вперёд.
В Авиации же традиционно сложилось работать авральным методом максимум на месяц вперёд с постоянными корректировками. Конечно же это неудобно.
Что только не пытаются делать все эти годы. И комэска планировал карандашом ежедневно и наняли потом людей специальных отобрав этот карандаш у комэски. И нате вам Excel потом в помощь со всеми примочками и сводными таблицами в нем, и программы целые потом специально подключились вместе с корпорациями. Денег это стоит - жесть. Да чего только сейчас нет. Особенно в мировой практике. Результат один - сложности остаются.
В России эти сложности особенные. Как всегда конечно. И решить их не представляется возможным.
Но при этом в мире успешно работает вахтовый метод. Экипажи выполняют свои задачи и перевозят грузы и людей. Как?
Неужели автоперевозки, жд и морские перевозки настолько проще, что у них нет таких проблем в таких систематических масштабах? Не думаю. Там роботы работают? Нет.
Пока в Авиации не перейдут на совершенно иной метод планирования, никакие современные программы этого не решат.
Расскажу ещё на своём примере, когда вахтово работал заграницей по несколько месяцев в грузовой авиации. И там не было проблем. Я знал, что работать мне столько то месяцев и в таком-то режиме. И все. Потом отпуск. Потом снова все по новой.
Сейчас же я не могу с друзьями годами встречи спланировать не подав заранее за месяц заявку о выходном и то не факт, что это выгорит и не поменяют накануне.
Нужно изменить подход. Коренным образом и взять на вооружение именно пример из других родов деятельности, а не пытаться наладить то, что изначально было сделано с ошибкой.
Не набрасывайтесь сразу с критикой пожалуйста. Это всегда проще всего. Давайте обсудим именно этот вариант. Или расскажите о своём опыте. Это всегда интересно.
#пропланирование
На различных форумах и ветках общения во всевозможных мессенджерах встречаются иногда беседы чисто профессионального характера про матчасть, технологии полетов и тп. Но планирование - это всегда повод для критики и наиболее часто обсуждаемая.
Есть огромное количество сфер деятельности на земле.
В основном Мир ориентирован на 7 дней в неделе, где сбт и вск выходной. Но есть и наверное не меньшее количество сфер где люди работают по графику.
Перечислять их смысла нет. Вы сами их знаете.
Остановлюсь на моряках. Я вырос у моря и постоянно езжу туда по несколько раз в год к родителям и поэтому моряки знакомые у меня есть. Поэтому просто как пример.
Общение с ними, даёт представление об этой не менее сложной профессии чем моя. Есть такие корабли (иномарки конечно) оснащение которых впечатляет настолько, что сравнивая с самолётом на котором сейчас летаю, понимаешь насколько примитивен он и как далеко ушли технологии.
По сложности и риску, если сравнивать современного моряка и летчика это вполне сопоставимо, причём порой перевешивает работа в море. И там тоже перевозки, расписания, грузы, люди, сложная техника и достаточно непростые условия. Но ! У всех моих знакомых моряков четкий график всю их жизнь. Независимо от того работает ли он постоянно в прибрежной зоне возле своего места жительства или гоняет по всему миру и под разными флагами в международных экипажах. При этом и работают и болеют и в отпуска ходят и в пробки попадают и семьи даже имеют и детей.
Кто-то работает по 1-2 недели, кто-то месяцами. Но они работают и знают свой график на месяцы вперёд.
В Авиации же традиционно сложилось работать авральным методом максимум на месяц вперёд с постоянными корректировками. Конечно же это неудобно.
Что только не пытаются делать все эти годы. И комэска планировал карандашом ежедневно и наняли потом людей специальных отобрав этот карандаш у комэски. И нате вам Excel потом в помощь со всеми примочками и сводными таблицами в нем, и программы целые потом специально подключились вместе с корпорациями. Денег это стоит - жесть. Да чего только сейчас нет. Особенно в мировой практике. Результат один - сложности остаются.
В России эти сложности особенные. Как всегда конечно. И решить их не представляется возможным.
Но при этом в мире успешно работает вахтовый метод. Экипажи выполняют свои задачи и перевозят грузы и людей. Как?
Неужели автоперевозки, жд и морские перевозки настолько проще, что у них нет таких проблем в таких систематических масштабах? Не думаю. Там роботы работают? Нет.
Пока в Авиации не перейдут на совершенно иной метод планирования, никакие современные программы этого не решат.
Расскажу ещё на своём примере, когда вахтово работал заграницей по несколько месяцев в грузовой авиации. И там не было проблем. Я знал, что работать мне столько то месяцев и в таком-то режиме. И все. Потом отпуск. Потом снова все по новой.
Сейчас же я не могу с друзьями годами встречи спланировать не подав заранее за месяц заявку о выходном и то не факт, что это выгорит и не поменяют накануне.
Нужно изменить подход. Коренным образом и взять на вооружение именно пример из других родов деятельности, а не пытаться наладить то, что изначально было сделано с ошибкой.
Не набрасывайтесь сразу с критикой пожалуйста. Это всегда проще всего. Давайте обсудим именно этот вариант. Или расскажите о своём опыте. Это всегда интересно.
#пропланирование