Как видим, какой Руслан «Antonov Airlines» не возьми, то корни растут из России и СССР.
Не первый год здесь уже привожу различные примеры под тегом #проруслан и #процежнаше и рассказываю реальные истории о том, как Русланы попали на Украину в 90-х годах после распада СССР.
В этой статье вышедшей в 2017 г. можно подробнее ознакомиться с началом всей истории как Русланы попали в «Антонов». И о том как ещё в 1989 г. генеральный конструктор Петр Балабуев предложил Михаилу Горбачёву использовать Русланы на коммерческой основе для зарабатывания денег на разработку новых самолетов.
Горбачев сказал: «Почему бы и нет?». У Балабуева уже был заготовлен проект нужного документа, и он подал его Михаилу Сергеевичу.
После этого АНТК им. О.К.Антонова создало кооператив «Руслан», в настоящее время известное в мире как авиакомпания Antonov Airlines или «Авиалинии Антонова» и им были переданы два борта СССР‑82007 и СССР‑82008 из состава советской Военно-транспортной авиации.
#проссср82007 я ни раз упоминал и рассказывал как потом украинцы его внаглую украли.
А #проссср82008 сейчас «гордо носит» омерзительную и оскорбительную для Авиации и самого лайнера надпись внутри на рампе «русский корабль иди на…». Возможно сейчас стёрли, не знаю. Но не уверен.
Как видим деньги эти самолёты на разработку новых самолетов СССР не заработали ни копейки, а коммерческая компания на Украине создалась и всеми возможными и невозможными способами получила в свою собственность несколько Русланов. Всего их там нарисовалось в конечном итоге - семь!
Вот так с лёгкой руки Балабуева и одобрения Горбачева была организована коммерческая схема использования Русланов и был создан кооператив «Руслан».
В статье можно более подробнее почитать об этой интересной и все ещё продолжающейся истории.
И да, все эти мои истории #проруслан , #процежнаше , #проантонов и тп не имеют никакого отношения к сегодняшним событиям, тк начал я об этом рассказывать ещё задолго до них и практически с момента создания этого канала несколько лет назад. Из песни слов не выбросишь и поэтому что сегодня, что вчера история была таковой. А вот чем она закончится, я думаю мы все станем очевидцами когда-нибудь.
#проантонов
#пробалабуев
Не первый год здесь уже привожу различные примеры под тегом #проруслан и #процежнаше и рассказываю реальные истории о том, как Русланы попали на Украину в 90-х годах после распада СССР.
В этой статье вышедшей в 2017 г. можно подробнее ознакомиться с началом всей истории как Русланы попали в «Антонов». И о том как ещё в 1989 г. генеральный конструктор Петр Балабуев предложил Михаилу Горбачёву использовать Русланы на коммерческой основе для зарабатывания денег на разработку новых самолетов.
Горбачев сказал: «Почему бы и нет?». У Балабуева уже был заготовлен проект нужного документа, и он подал его Михаилу Сергеевичу.
После этого АНТК им. О.К.Антонова создало кооператив «Руслан», в настоящее время известное в мире как авиакомпания Antonov Airlines или «Авиалинии Антонова» и им были переданы два борта СССР‑82007 и СССР‑82008 из состава советской Военно-транспортной авиации.
#проссср82007 я ни раз упоминал и рассказывал как потом украинцы его внаглую украли.
А #проссср82008 сейчас «гордо носит» омерзительную и оскорбительную для Авиации и самого лайнера надпись внутри на рампе «русский корабль иди на…». Возможно сейчас стёрли, не знаю. Но не уверен.
Как видим деньги эти самолёты на разработку новых самолетов СССР не заработали ни копейки, а коммерческая компания на Украине создалась и всеми возможными и невозможными способами получила в свою собственность несколько Русланов. Всего их там нарисовалось в конечном итоге - семь!
Вот так с лёгкой руки Балабуева и одобрения Горбачева была организована коммерческая схема использования Русланов и был создан кооператив «Руслан».
В статье можно более подробнее почитать об этой интересной и все ещё продолжающейся истории.
И да, все эти мои истории #проруслан , #процежнаше , #проантонов и тп не имеют никакого отношения к сегодняшним событиям, тк начал я об этом рассказывать ещё задолго до них и практически с момента создания этого канала несколько лет назад. Из песни слов не выбросишь и поэтому что сегодня, что вчера история была таковой. А вот чем она закончится, я думаю мы все станем очевидцами когда-нибудь.
#проантонов
#пробалабуев
cont.ws
Как приобретали «Русланы»: Antonov Airlines - bmpd — КОНТ
Первым на территории бывшего СССР счастливым обладателем тяжелых грузовых самолетов Ан-124 (-100), использовавшихся для коммерческих перевозок, стал АНТК им. О.К.Антонова.
В феврале 1989 г. в пер | Как приобретали «Русланы»: Antonov Airlines |Автор bmpd.…
В феврале 1989 г. в пер | Как приобретали «Русланы»: Antonov Airlines |Автор bmpd.…
В этот день, 23 мая 1931 года в Луганской области родился Петр Васильевич Балабуев.
(1931-2007) - Герой социалистического труда (1975 г.), Герой Украины(2009 г.), генеральный конструктор АНТК "Антонов" 1984-2005.
При его участии и под его руководством построены Ан-22, Ан-72, Ан-74, Ан-32, Ан-28, Ан-124, самый большой в мире Ан-225 «Мрия», Ан-140, Ан-70.
С апреля 1954 года начал работу в КБ Антонова :
• сначала инженер-конструктор,
• с 1956 — начальник мастерской,
• с 1959 — начальник сборочного цеха,
• с 1960 — ведущий конструктор, исполняющий обязанности начальника производства,
• с 1961 — заместитель главного конструктора, начальник представительства АНТК на ТАПОиЧ,
• с 1965 — директор исследовательского завода КБ,
• с 1968 — заместитель главного конструктора,
• с 1971 — главный конструктор, первый заместитель генерального конструктора,
• с 1984 — генеральный конструктор АНТК имени О. Антонова.
#пробалабуев
#проантонов
(1931-2007) - Герой социалистического труда (1975 г.), Герой Украины(2009 г.), генеральный конструктор АНТК "Антонов" 1984-2005.
При его участии и под его руководством построены Ан-22, Ан-72, Ан-74, Ан-32, Ан-28, Ан-124, самый большой в мире Ан-225 «Мрия», Ан-140, Ан-70.
С апреля 1954 года начал работу в КБ Антонова :
• сначала инженер-конструктор,
• с 1956 — начальник мастерской,
• с 1959 — начальник сборочного цеха,
• с 1960 — ведущий конструктор, исполняющий обязанности начальника производства,
• с 1961 — заместитель главного конструктора, начальник представительства АНТК на ТАПОиЧ,
• с 1965 — директор исследовательского завода КБ,
• с 1968 — заместитель главного конструктора,
• с 1971 — главный конструктор, первый заместитель генерального конструктора,
• с 1984 — генеральный конструктор АНТК имени О. Антонова.
#пробалабуев
#проантонов
Также в этот день вспоминая уважаемого и достойного человека #пробалабуев , хотелось бы напомнить и эту историю о том, как на Украине появились собственные (не СССР) Русланы.
#проантонов
#проруслан
#проантонов
#проруслан
Telegram
Falcon3000
Как видим, какой Руслан «Antonov Airlines» не возьми, то корни растут из России и СССР.
Не первый год здесь уже привожу различные примеры под тегом #проруслан и #процежнаше и рассказываю реальные истории о том, как Русланы попали на Украину в 90-х годах…
Не первый год здесь уже привожу различные примеры под тегом #проруслан и #процежнаше и рассказываю реальные истории о том, как Русланы попали на Украину в 90-х годах…