Дальность и полезная нагрузка очень взаимосвязаны. На этом графике можно увидеть несколько примеров.
Все конечно очень относительно. И очень зависит от внешних факторов. К примеру при высоких температурах или при значительных превышениях аэродрома, эти цифры сильно изменятся в меньшую сторону, тк не везде получится обеспечить максимальный вес.
Ещё и одно дело топливо заправить, другое дело груз разместить. Это все тоже влияет на максимальный взлетный вес и продолжительность из-за центровки.
Поэтому на таких самолетах с центровками «играют», тк это может дать значительную выгоду на больших расстояниях.
Я бы сюда конечно бы ещё добавил С-5 для полноты картины.
И просто ещё для примера B-777F :
При максимальном взлетном весе 347 450 кг 777F имеет коммерческую грузоподъемность более 102,8 тн. Он может пролететь 9038 км с полной полезной нагрузкой.
#прогрузоподъемность
#продальностьполета
#проруслан
#проb777f
#проc5
Все конечно очень относительно. И очень зависит от внешних факторов. К примеру при высоких температурах или при значительных превышениях аэродрома, эти цифры сильно изменятся в меньшую сторону, тк не везде получится обеспечить максимальный вес.
Ещё и одно дело топливо заправить, другое дело груз разместить. Это все тоже влияет на максимальный взлетный вес и продолжительность из-за центровки.
Поэтому на таких самолетах с центровками «играют», тк это может дать значительную выгоду на больших расстояниях.
Я бы сюда конечно бы ещё добавил С-5 для полноты картины.
И просто ещё для примера B-777F :
При максимальном взлетном весе 347 450 кг 777F имеет коммерческую грузоподъемность более 102,8 тн. Он может пролететь 9038 км с полной полезной нагрузкой.
#прогрузоподъемность
#продальностьполета
#проруслан
#проb777f
#проc5