Не знаю почему, но меня очень завораживает читать об авиации прошлых лет. Про современную авиацию нет такого интереса читать. А вот про раннюю, поршневую и особенно полярную, читать люблю, люблю рассматривать фото тех лет, людей, технику.
Когда-то попалась книга *«С Антарктидой — только на "Вы": Записки летчика Полярной авиации»* написанная журналистом Василием Карпий, с записок настоящего летчика полярной авиации, стоящим у истоков ее основания и у ее печального конца, Евгения Кравченко.
Книга очень захватывающая. Можно промерзнуть до костей вместе с автором, так все талантливо написано про Антарктиду. А уж в Ил-14, главного героя этой книги, просто нельзя не влюбиться, хотя я и так очень люблю этот самолёт. Мне даже довелось когда-то полетать несколько месяцев с одним из бывших пилотов Ил-14 и я в прямом смысле пытал его с просьбами рассказать о полетах на Ил-14, хоть и сидели мы с ним тогда, во время тех бесед в уютной кабине Ил-76, но рассказанные детали его полетов на Ил-14, были потрясающими. Жаль, что мне никогда уже не прикоснуться к этой легенде и встретить тех людей. То были Настоящие Летчики!
Вообщем очень рекомендую к прочтению. Там уж точно не @odinokayakoko (ничего личного). Там Небо Настоящее и на всю жизнь! И не из-за денег точно. И гостиницы с включёнными завтраками, обедами и ужинами там такие - закачаешься и пальчики оближешь! 😊
Короче полетайте в свежем, прозрачном, морозном воздухе вместе с героями этой Великолепной Книги!...
#проантарктиду
#прокравченко
#проил14

Красоту нельзя отнять у самолёта....
А уж у Илюхи и подавно...
Да и северА это вообще отдельная тема по пейзажам.

«Нагу́рское» — городок пограничного линейного отделения войсковой части 9794, самый северный аэропорт и погранзастава России. Расположен в северной оконечности острова Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа. Поселение названо в честь польского полярного летчика Яна Иосифовича Нагурского.
В 1980-х годах поселок объединял полярную станция «Нагурская», под руководством известного полярника Евгения Ивановича Земелькина, и несколько военных и научных городков, а именно: пограничную заставу, комендатуру, военную часть ПВО страны СССР (вч. 03184), «Омегу» и др.
В 2008 года инфраструктура полярной станции была обновлена, в составе нового городка для пограничников были построены административно-жилой корпус площадью 5000 м², гараж, энергоблок, склад ГСМ, необходимые строения водопровода и канализационной системы.

Полёты на «Нагурское» считались одними из самых тяжёлых в полярной авиации.
В книге Кравченко Е. Д. и Карпия В. М. «С Антарктидой — только на „Вы“» написано, что впп аэродрома начиналась на берегу, шла по узкой каменной гряде, очень напоминающей ствол дерева, за что и получила у лётчиков прозвище «бревно». Взлётно-посадочная полоса «Нагурского» имела изгиб посередине.

Сложности с посадкой и взлётом на «Нагурском» были и летом, и зимой: так, летом по обеим сторонам полосы оттаивала земля и открывался песок-зыбун, зимой снег по обе стороны «бревна» укатывали, но полностью выровнять склоны не удавалось, и существовал риск, что самолёт снесёт под уклон. При этом взлетать и садиться на «Нагурское» можно было только со стороны моря, поскольку другой конец полосы почти упирался в высокие ледники, с пиков и вершин которых, не стихая, срывался сильный резкий ветер.

ВПП имеет длину 2500 м.

#проил76
#пронагурское
#прокравченко
#проантарктиду

В продолжение темы #продлинныеперелеты
Красивый маршрут конечно получается. Ещё и с учетом требований ETOPS даже если и это ETOPS-330, в который едва ли вписывается Dreamliner на этом диком, в прямом смысле, маршруте с Антарктидой под ногами.
А ведь еще в 1820 году великие русские мореплаватели Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев вопреки «запрету»
Кука прошли на дальний юг и открыли Антарктиду.
Каких-то 200 лет и такие перелеты доступны уже легко!
#проантарктиду не забываем, что для людей интересующихся и любящих Авиацию, обязательно к прочтению книга С Антарктидой - только на «Вы» иначе просто не понять всю мощь этих достижений.

#проqantas
#проb787
#продлинныеперелеты
#прокравченко
#проантарктиду

Посадка Ил-76 в Антарктиде.
Видео не свежее, но смотреть на работу в кабине Ил-76 всегда одно удовольствие, при этом ещё и снято хорошо и с деталями.
Ну и Антарктида это не Арктика. Очень большая разница в полетах туда. Антарктида гораздо суровее.
Не раз упоминал здесь #проантарктиду и #прокравченко который стоял у истоков освоения Антарктиды на Ил-14 и написал об этом замечательную книгу «С Антарктидой только на «Вы» ссылку на которую периодически здесь выкладываю. К прочтению обязательно!

#проил76

Все же не зря Кравченко столько сил отдал Антарктиде на Ил-14, что теперь вот и А-340 туда туристов отвёз.
Никакой конечно Ил-96 туда не полетит, Кузькину мать и без того есть где по миру показывать, да и у себя вон по 90 т/чел как за здрасте перемещаем.
Видео полёта А-340 из Кейптауна, что недалеко от мыса Доброй Надежды и до Антарктиды, очень рекомендую к просмотру.
Порадуемся за Hi Fly !

#проантарктиду
#прокравченко
#проhifly

Все чаще слышим о полетах в Антарктиду комфортабельных самолетов.
В этот раз в интернете появился очередной красивый ролик посадки Boeing-767 в Антарктиде
До этого вспоминали полёт А-340 из Кейптауна.
Но нужно отдать должное и нашей российской Авиации и вот уже почти 20 лет самолёты ИЛ-76ТД, а в последние годы Ил-76ТД-90ВД (с новыми двигателями ПС-90), выполняют регулярные полёты на линии Кейптаун — «Новолазаревская».
Американцы в основном летают туда на турбовинтовых Геркулесах (Lockheed C-130 Hercules), аналогах Ан-12.
Пассажирские иномарки конечно больше по пассажировместимости, комфортабельнее кабина, но есть и минусы, прежде всего — технические ограничения по посадочным характеристикам: ветру, коэффициенту сцепления, плотности взлётно-посадочной полосы. Они не могут стоять на перроне в Антарктиде несколько дней, не пригодны для десантирования и т. д.
Ил-76 сконструирован специально для посадки на грунтовые, заснеженные, ледовые аэродромы. У него двадцать колёс шасси, поэтому при посадке оказывается малое удельное давление на поверхность.
Уступая по комфорту, он существенно превосходит пассажирские машины по запасу прочности, двигатели у него находятся выше, чем у «Боинга» с низкорасположенным, как у всех пассажирских лайнеров, крылом. Кроме того, четыре двигателя разнесены шире по крылу, что также немаловажно для безопасного торможения реверсом на скользких полосах. Существенно и то, что Ил-76 обеспечивает воздушное десантирование грузов, в том числе топлива на станцию «Восток» и на аэродромы подскока для дозаправки самолётов малой авиации. С «Боинга» десантировать грузы невозможно.
Такие вот дела. И снова + в пользу Ил-76.

И кстати перед вылетом с антарктического аэродрома нет необходимости в обработке самолета противообледенительной жидкостью. Дело в том, что воздух в Антарктиде настолько сухой, что обычно самолет не покрывается ледяной "глазурью". Если же по какой-либо причине обработка ото льда все же необходима, на станции используют обогреватели и старые добрые веники.

Ну и конечно же вспоминая полеты в Антарктиде обязательно снова и снова вспоминаем #прокравченко и его книгу «С Антарктидой - только на «Вы» которую традиционно всегда советую к прочтению интересующимся этой стороной Авиации.

#проантарктиду
#прокравченко
#проил76
#пропротивобледенительнуюобработку

Ну вот и В-737 MAX в Антарктиде
Самолет с регистрационным номером OK-SWB доставил норвежских полярников на станцию Тролль (Troll).
Стоянка 2 часа и обратно.
Чешский авиаперевозчик Smartwings стал первой авиакомпанией в мире, которая приземлила Boeing 737 MAX в Антарктиде.
Для взлета и посадки в Антарктиде используется взлетно-посадочная полоса длиной 3000 м и шириной 60 м, покрытая льдом.
Отмечается, что пилоты прошли необходимое специальное обучение перед полетом и ознакомились с местностью и аэродромом. Все члены экипажа также прошли обучение выживанию в Арктике. Самолет был оснащен полярными комплектами для выживания, в том числе специальной полярной одеждой для экипажа, кроме того, на борту находились важные запасные части.


#проантарктиду
#проb737max
#проsmartwings
#проtroll

В Антарктиде сейчас лето и самые тёплые месяцы.
Средняя температура держится в пределах -25 -30’С. А может подниматься временами на солнышке и до 0’С.
Этот полёт В-737 MAX в Антарктиду думаю выбран был не случайно на этот период года.
У В-737 есть ограничение по температуре. И хотя он не такой теплолюбивый как Airbus, но предел все-же есть.
Boeing ограничивает В-737 температурой на земле -54’C (у некоторых даже -50’С) для взлёта и посадки, но с одной поправкой. Когда температура ниже -42’С, стоянка самолёта на земле ограничивается 3 часами. Если больше, то техническим составам должны будут проводится специальные дополнительные процедуры. Если проще сказать, то греть самолёт нужно.
В условиях ледовой станции Троль, не думаю чтобы это было легко сделать. Да и затратно в случае необходимости. Необходимо специальное оборудование и прочее.
Тот же Ил-76 в этом плане менее прихотлив. Недавно упоминал об этом здесь, если помните.
Евгений Кравченко в своей книге, о которой часто упоминаю здесь, очень подробно рассказывает на примере Ил-14, о воздействиях на самолёт минимальных температур в условиях Антарктиды.
Это выдержка из книги: Рекомендуемая продолжительность пребывания: при 50-60 градусах не более 30-40 минут, 60 — 70 градусах — не более 15-20 минут.
Это очень жесткие рамки для того времени и того типа самолёта. Представьте, разгрузить и загрузить самолёт за 15-20 минут.
Железо, резинки, гидрожидкости и пр. Все это очень нелегко переносит холод. Зимой любой даже современный самолёт в условиях обычной зимы и то «начинает течь», в прямом смысле. Течи эти в основе своей допустимые, но требуют особого внимания. Поэтому и такие ограничения.
Мороз это очень страшная сила.
Ниже выложу короткое видео недавнего подтекания гидрожидкости на морозе. Самолёт был отстранён от полёта с соответствующей задержкой и проблемой для пассажиров. Техника!
Всегда говорю - хочешь быстро лети на самолете, а хочешь вовремя едь на поезде!

#проантарктиду
#проb737max
#прокравченко
#проил14
#проtroll

21 мая день полярника.
Нам то какое дело здесь?
Ну как же!
Во-первых читаем здесь
Во-вторых по этому случаю снова вспоминаем #прокравченко , а тем кто недавно к нам присоединился обязательно к прочтению его книга «С Антарктидой-только на «Вы» без неё на этом канале вообще делать нечего.
В третьих вспоминаем #просевморпуть мой любимый.
Ну и периодически освещаемый здесь раздел #проантарктиду и обязательно к этой теме неотъемлемую часть освоения высоких широт #проил14
Короче говоря ещё какой наш праздник!
Тем более, нам то лётчикам только дай повод ! 😄

В копилочку #проантарктиду ну и конечно #проил76

😊 понравился комментарий Командира.
Видать хлебнули горюшка по пути.

Первый в сезоне 2022-2023 годов технический рейс самолета Ил-76 по маршруту Кейптаун- Новолазаревская состоялся 26 октября 2022 года.
На Антарктике понятное дело не только мы. Там и Бельгия, Финляндия, Германия, Индия, Япония, Нидерланды, Норвегия, Россия, ЮАР, Швеция и Великобритания.
В сезонный период 2021–2022 гг. по воздушной трассе Кейптаун – Новолазаревская было выполнено 16 межконтинентальных полетов самолетов типа Ил-76 и Bombardier Global Express.
Внутриконтинентальные перелеты осуществлялись самолетами типа ВТ-67 «Turbo Basler».
В период с октября 2022 года по февраль 2023 года аэродром на станции Новолазаревская планируется принять 9 рейсов самолета типа Ил-76.

#проантарктиду
#проил76
#проra76503
И обязательно ❗️к ознакомлению #прокравченко иначе общий язык по этой занимательной тематике мы не найдём.

Новость не сегодняшняя, но в копилочку библиотеки #проантарктиду обязательно должна попасть.

Нам туда вряд-ли придётся когда-нибудь попасть, а вот следить за этой темой со времён Кука - оооочень интересно!

#прокука
#проил76

1772–1775 - второе кругосветное плавание Кука.
#прокука

Именно мнение Кука, доказывавшего в отчете о своем втором плавании, что Антарктиды или не существует, или что ее достичь вообще невозможно, служило причиною отказа от дальнейших попыток открыть шестую часть света, почти полвека вплоть до отправления русской антарктической экспедиции Беллинсгаузена — Лазарева.

Лишь в 1820 году великие русские мореплаватели Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев вопреки «запрету»
Кука прошли на дальний юг и открыли Антарктиду.
Открыли новый, шестой материк - Антарктиду.

А дальше уже понеслось …

Но как всегда здесь повторяю, когда пишу #проантарктиду , без прочтения книги «С Антарктидой только на «Вы»», это тема считай - мимо вас.

Есть на моем канале подборка про все теги этого канала.
Это подборка периодически пополняется по мере возникновения новых тем и соответсвенно тегов к ним.
Список неполный, но довольно обширный и по сути охватывает ~ %80 всех тем этого канала.
Ленюсь редактировать по мере пополнения новыми тегами, но все же стараюсь это делать.
Рекомендую к просмотру, чтобы лучше понять тематику этого канала и автора.
Хотя тематика и обширная, но по большому счету крутиться вокруг одной оси - моего детства, Родины, моря, учебы в школе, полетов в УАЦ ДОСААФ, учебы в лётном училище, службы в армии и полетов на Ил-76 и Ан-124, полетов в грузовой коммерческой Авиации на Ил-76 и нынешних полетов в пассажирской Авиации.

И напоминаю о важности ознакомления с тегами этого канала. Это действительно важно для меня и полезно для моих читателей!

#протегиfalcon3000
#протеги

#проил76
#проантарктиду