Росстат не учёл мою зарплату летчика за тот же проанализированный период с сентября 2020 г по сентябрь 2021 г.
Лично у меня (у других пилотов думаю примерно так же, за немногими исключениями) за этот же период зарплата стала меньше на ~30 %. При этом в 2020 г. она была ещё достаточно высокой за счёт выгуливания невыгуленных доковидных отпусков, которые оплачивались по средней доковидной зарплате. По крайней мере у меня так вышло.
Так что роста нет вообще никакого.
А если сравнивать среднюю зарплату до ковида и зарплату за 2021, то падение составляет ~47 % на сегодняшний день.
И это не берётся привязка к $, где можно ещё смело накидывать к этим % 10-15.
Только не воспримите это как нытьё. Просто сухие цифры #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

#прозарплату
#проросстат

34 % самый низкий показатель роста цен на билеты в топ-направлениях.
По больнице в среднем думаю цифра 50% не меньше.

#пррценынабилеты

Проходы между рядами в МС-21, действительно впечатляют
От всей души хочется пожелать удачи этому многострадальному проекту!

#промс21

При пилотировании Руслана, ну и Мрии соответсвенно, есть одна отличительная особенность.
Пилотирующий пилот держит всегда обе руки на штурвале, а непилотирующий управляет РУДами.
На фото, самолётом пилотирует пилот справа, а РУДами соответсвенно пилот слева. Непилотирующий будет управлять и реверсом после посадки.
Такая вот особенность.

Кстати не пойму откуда мода пошла на иномарках класть руку сверху пилотирующему, который держит соответсвенно свою руку на РУДах? И сам никогда никому не клал сверху свою руку и меня бог миловал, но на видео часто встречаю. Может кто знает, зачем так? Неужели снизу нельзя ? Уж больно интимно выходит. Мне лично очень неприятно даже видеть, не то чтобы рука мужская на моей лежала или я на мужскую свою положил. Брррр.

#проруслан

Этот трогательный момент …. 😊

А это момент о котором я как-то упоминал выше, что на Руслане одной рукой с реверсом ещё и не очень то и справишься.

На фото не Руслан, а Мрия, но смысл один.

#проруслан

Продолжаем гадать на кофейной гуще в продолжение темы #пробоингиафл_победе
Ну и опять же про #проb737max и его затянувшуюся сертификацию в России, о причинах которой я писал ранее.
Но смысл всего этого всегда заключается в одном - найдётся заинтересованное и подмазанное как нужно Боингом лицо и колеса не то что закрутятся, а засвистят по асфальту навстречу любой короне. Лицо это есть, будьте уверены. Просто оно ждёт наилучшего предложения и удобного момента. Причём ему нет разницы А это или Б, или М. Хоть ХЗ. Just business "ничего личного".

В этом году все!
Точка!
Ждём отчёт #проналет 2021.
Штык в землю! 😊

Мода пошла на термин «импортозамещение».
Вместо того чтобы объединяться и брать друг от друга лучшее и делиться на выгодных условиях с другими, мы наоборот кичимся этим термином.
Путь в никуда.
Что у нас, что у украинцев.
Как вообще можно создать в современном мире импортозамещенный самолёт?
Магнитофон японский в 70-е годы и тот наверное не на 100% был японским. А сейчас и подавно.
Какой это импортозамещенный самолёт? Свои дисплеи научились делать или программное обеспечение изобрели? Чип свой изобрели ? Или может черенок для лопаты на своём станке вытачивать наконец стали?
Наши такие же отчитывальщики к новому году.
Прав Путин - один народ. Отчасти конечно.

Но все равно рад за украинских авиастроителей и фирму Антонова, хоть и зол на них за украденные Русланы, но зла не помню! 😊
Удачи коллеги!
С наступающим 2022 годом! 🎄

#проимпортозамещение
#проан178
#прочеренокдлялопаты
#протакцежнаше

Ещё одна новость.
Так сказать «в цвет» вышенаписанному.

Сейчас в моде несколько слов и выражений наиболее часто употребляемых :
- короновирус
- я тебя услышал
- слушай (перед тем как начать отвечать на вопрос)
- импортозамещение

Обратите внимание и Вы это заметите сами.

#проимпортозамещение
#прословапаразиты

С наступающим!

Желаем в Новом 2022 стремительного прироста подписчиков, высоких охватов, качественной активной аудитории и, конечно, счастья и здоровья.

Традиционный подарок от нас — новогодняя открытка о том, как прошел этот год для вашего канала.

До встречи в 2022,
Команда TGStat.ru

Чувствую себя юнкором «Пионерской правды», как в далеком советском детстве!
Ну чтоЖ - старался как мог! 🤩
766 335 просмотров! Спасибо Вам!
🌲

😄 каких только оскорблений не наслушался за этот год!
Чувствую себя полным дебилом. 🤡
Раньше жил себе, жил. Друзья уважали, родители и знакомые гордились, а теперь вот хоть глаза открыли.
Тоже полезно. Уверяю Вас !
Критика она тоже на многое открывает глаза.
Но собаку свою я за этот год полюбил ещё больше, после всего прочитанного! 😊 А ведь ей уже 12 лет!
Всех с наступающим новым 2022 годом!
Здоровья Вам и Вашим семьям!

Итоги прошедшего 2021-го года среднестатистического КВС на своём собственном примере:
(в скобках, для сравнения цифры 2020-го года)
Отчёт 2020 г. тут
Отчёт 2019 г. тут

Общий налёт - 612:07 (446:18)
Из них ночью - 240:53 (244:04)
Общее рабочее время - 773:50 (628:15)
Рабочих дней - 153 (119), (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим)
Общее кол-во рейсов - 79 (69)
Ночных рейсов - 40 (32)
Общее кол-во командировок - 28 (16)
Общее кол-во выходных (чистых) - 109 (105) (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 65 (112)

И про самое интересное, про бабки.
Если в 2019 году стоимость одного лётного часа со всеми пирожками с потрошками и ливером обжаренном на смальце и запеченными на углях, отпусками и всеми прогулами, влэками и кпк составляла ~ 7500 р/час на круг, то в этом 2021 г. эта цифра составила ~ 5800 р/час.
Поэтому с учетом того что налёт упал ~30% от показателей доковидного 2019, несложно прикинуть цифры в голове, кому это интересно конечно. И понять в очередной раз, что я не просто так заявляю с уверенностью #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

И ещё немного занимательной статистики за 2021 г :
Расстояние от дома до работы - 7644 км
Бензин - 36 400 р.
Парковка - 8413 р.
Итого : 44 813 р. ( в 2019 г. - 64 345 р. )
Расстояние от дома до работы в один конец - 40 км.

Вот така она летна работа ! - вспоминая слова радиста Ил-76 Александра Игнатенко из Киева, который кстати очень сильно на меня обиделся после работы в Эмиратах за Крым и за косу Тузлу, что она теперь снова стала моей, как и была все мое счастливое Таманское детство на моей Родине, о которой я периодически вспоминаю под тегом #прородинамоя и куда мечтаю в конечном итоге вернуться в конце лётной карьеры.

Всех с наступающим 2022 г - будьте здоровы, счастливы и удачливы!

#проналет

Неожиданные результаты голосования.
Думал все же перевес будет явный в строну первого пункта. А оно почти 50/50.
По соотношению количества просмотров, считай сыграло две эскадрильи и ТЭЧ с лётной столовой в болельщиках была.
Ну да ладно. Матч продолжается…
А тем временем я начал отмечать НГ с 15:00 мск тк однокашники службу несут от Елизово и до Калининграда.
Хорошо быть лётчиком. Куда бы ни прилетел, везде друзья, знакомые однокашники за очень редким исключением!
С НГ тех кого уже это коснулось и с близко наступающим тех, кто в других часовых поясах !!!! 🎄
Будьте здоровы!

У каждого своё представление о мире.
Карта Австралии.

#проавстралию
#прокартумира

Помните захват Як-40 в 1973 г. ?
Конечно нет. Вы и не должны все помнить.
Но сейчас наверняка вспомните, для этого (в тч) Вы и читаете иногда этот канал.
2 ноября 1973 г. был захвачен Як-40 следовавший по м-ту Москва (Быково)-Брянск четырьмя студентами.
Событие это стало примечательно тем, что спецслужбам СССР впервые пришлось брать штурмом захваченный самолёт.
Впоследствии это стало причиной начала досмотра в аэропортах и создания группы «Альфа».
Почему сегодня вспомнили это событие?
Потому что сегодня 2 января, исполнилось 85 лет Герою СССР и КВСу того самого Як-40 Кашину Ивану Андреевичу.
Здесь его периодически вспоминаем под тегом #прокашина и о вышеописанном событии писалось здесь.
В Брянске, где он и живет всю жизнь его вспоминают и очень уважают!
Здоровья Герою и долгих ещё лет!

#прокашина
#прогероев

Хьюстон. Штат Техас, США. 2020 г.
Фраза из радиообмена между диспетчером и экипажем украинского Руслана при заруливании:
«Your stand near with company aircraft»

Это говорит лишь об одном. В Америке понятия не имеют о различии Украины и России. Для них как была это одна страна, так и остаётся
Я рассказывал выше о подобных казусах и реакции украинских коллег на подобное незнание географических особенностей, когда работал с ними в совместных экипажах.
Неловкие моменты порой получались, когда коллега пытался объяснить что такое Ukraine 🇺🇦 и в конечном итоге сдавшись, чтобы хоть как-то объяснить с какой стороны света экипаж, приходилось выдавливать из себя Russia, на что получал радостное кивание головой от иностранного собеседника.
😊и по моему лицу расплывалась радостная улыбка…
Правда было это давно и ещё до крымских событий. Сейчас конечно об Украине более информативно в мире, но как видим на этом примере, все же не совсем.

#проруслан