Итоги прошедшего 2019-го года среднестатистического КВС на своём собственном примере:
Общий налёт - 878:38
Из них ночью - 404:31
Общее рабочее время - 1250:33
Рабочих дней - 213 (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим)
Общее кол-во рейсов - 149
Ночных рейсов - 55
Общее кол-во командировок - 35
Общее кол-во выходных (чистых) - 61 (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 58
Итого в среднем в месяц :
85 часов налёта;
11 рейсов, из которых 5 ночных рейсов;
18 рабочих дней;
5 выходных (чистых);
3 командировки (средняя командировка занимает не менее 2 суток)
В отпуске каждые 3-4 месяца по 10-14 дней (не более).
#проналет
Общий налёт - 878:38
Из них ночью - 404:31
Общее рабочее время - 1250:33
Рабочих дней - 213 (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим)
Общее кол-во рейсов - 149
Ночных рейсов - 55
Общее кол-во командировок - 35
Общее кол-во выходных (чистых) - 61 (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 58
Итого в среднем в месяц :
85 часов налёта;
11 рейсов, из которых 5 ночных рейсов;
18 рабочих дней;
5 выходных (чистых);
3 командировки (средняя командировка занимает не менее 2 суток)
В отпуске каждые 3-4 месяца по 10-14 дней (не более).
#проналет
С 1 августа Друзья!
Докладываю. За первый трудовой месяц после трехмесячного простоя выполнено 5 (пять ❗️) рейсов, пятый из которых ещё не закончен в обратную сторону.
Соответственно это 9 полетов ( 5-й пока в одну сторону)
Налёт 33 ч. 44 мин.
Перевезено 882 пассажира из них 69 бизнес-класс.
882/9 ~ 98 пассажиров в среднем на один полёт.
69/9 ~ 8 пассажиров бизнес-класса на один полёт.
В-737-800 АФЛ имеет компоновку 136 эконом и 20 бизнес.
Выводы делаем сами.
Ждём результаты следующего месяца.
#проналет
Докладываю. За первый трудовой месяц после трехмесячного простоя выполнено 5 (пять ❗️) рейсов, пятый из которых ещё не закончен в обратную сторону.
Соответственно это 9 полетов ( 5-й пока в одну сторону)
Налёт 33 ч. 44 мин.
Перевезено 882 пассажира из них 69 бизнес-класс.
882/9 ~ 98 пассажиров в среднем на один полёт.
69/9 ~ 8 пассажиров бизнес-класса на один полёт.
В-737-800 АФЛ имеет компоновку 136 эконом и 20 бизнес.
Выводы делаем сами.
Ждём результаты следующего месяца.
#проналет
Итоги прошедшего 2020-го года среднестатистического КВС на своём собственном примере:
(в скобках, для сравнения цифры 2019-го года)
Общий налёт - 446:18 (878:38)
Из них ночью - 244:04 (404:31)
Общее рабочее время - 628:15 (1250:33)
Рабочих дней - 119 (213), (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим)
Общее кол-во рейсов - 69 (149)
Ночных рейсов - 32 (55)
Общее кол-во командировок - 16 (35)
Общее кол-во выходных (чистых) - 105 (61) (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 112 (58)
Апрель, май, июнь вообще не летал. Находился в оплачиваемых отпусках с перерывами на ВЛЭК, тренажер, КПК.
Как по мне, так 500 часов налёта в год - то что доктор прописал. Остального от Лукавого...
#проналет
(в скобках, для сравнения цифры 2019-го года)
Общий налёт - 446:18 (878:38)
Из них ночью - 244:04 (404:31)
Общее рабочее время - 628:15 (1250:33)
Рабочих дней - 119 (213), (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим)
Общее кол-во рейсов - 69 (149)
Ночных рейсов - 32 (55)
Общее кол-во командировок - 16 (35)
Общее кол-во выходных (чистых) - 105 (61) (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 112 (58)
Апрель, май, июнь вообще не летал. Находился в оплачиваемых отпусках с перерывами на ВЛЭК, тренажер, КПК.
Как по мне, так 500 часов налёта в год - то что доктор прописал. Остального от Лукавого...
#проналет
Крайние дни оживилось обсуждение темы с урезанием отпусков лётному составу, в связи с известным письмом.
Сейчас общий отпуск нормируется цифрой 70 дней.
По себе скажу, что почему-то так сложилось ещё с 95-го года, что толком никогда не знал сколько дней я должен отгулять в году. В отпусках был конечно, но не считал никогда почему-то. Отпускали уходил, не отпускали не уходил.
Сейчас прикинул, на примере 2019 г.
2020 г. брать в расчёт не стал, тк понятное дело это не показатель. Сидели много. Как впрочем и сейчас не мало.
Итак в 2019 г. у меня было 62 дня выходных и 58 дней отпуска. Итого 62+58=120 дней
Заглянул в производственный календарь 2019 г и насчитал у обычных людей в 2019 г. было 118 дней выходных и праздничных + 28 дней отпуска. 118+28=146.
Выходит лётчик отдыхал в 2019 г. на 26 дней меньше. Почти на месяц.
В 2018 г у меня было 58 выходных и 56 дней отпуска. Итого 114 дн.
Ну и так далее.
Думаю порядок цифр Вы поняли... Вывод напрашивается сам.
Кстати в 2020 г. наотдыхал я аж целых 217 дней из которых 112 дней оплачиваемого отпуска вышло. Так бы всегда... :)) но лучше не нужно.
#проналет
#проотпуск
Сейчас общий отпуск нормируется цифрой 70 дней.
По себе скажу, что почему-то так сложилось ещё с 95-го года, что толком никогда не знал сколько дней я должен отгулять в году. В отпусках был конечно, но не считал никогда почему-то. Отпускали уходил, не отпускали не уходил.
Сейчас прикинул, на примере 2019 г.
2020 г. брать в расчёт не стал, тк понятное дело это не показатель. Сидели много. Как впрочем и сейчас не мало.
Итак в 2019 г. у меня было 62 дня выходных и 58 дней отпуска. Итого 62+58=120 дней
Заглянул в производственный календарь 2019 г и насчитал у обычных людей в 2019 г. было 118 дней выходных и праздничных + 28 дней отпуска. 118+28=146.
Выходит лётчик отдыхал в 2019 г. на 26 дней меньше. Почти на месяц.
В 2018 г у меня было 58 выходных и 56 дней отпуска. Итого 114 дн.
Ну и так далее.
Думаю порядок цифр Вы поняли... Вывод напрашивается сам.
Кстати в 2020 г. наотдыхал я аж целых 217 дней из которых 112 дней оплачиваемого отпуска вышло. Так бы всегда... :)) но лучше не нужно.
#проналет
#проотпуск
В интервью Калмыкова про филейные части человеческого тела на жаргонном языке, безусловно есть интересная информация.
Лётчик он же как ребёнок. Всем интересуется, везде заглядывает, но ему о серьёзных, а уж тем более о интимных моментах никто из взрослых не рассказывает. Мал ещё типа. И так всю лётную жизнь.
Поэтому информацию заглатываешь всегда как воздух. Особенно в очередные моменты провалов, коим уже и счёт потерян, поэтому и страх тоже. Но интерес заглянуть в будущее, конечно-же есть всегда.
В своём интервью Калмыков говорит, что «обычная авиакомпания на земле проводит один-полтора часа, то мы — 30 минут. Поэтому вместо одного самолета премиального «Аэрофлота» в Шереметьево тем же ресурсом успевают обернуть три наших самолета».
СкАчки конечно. И для пассажиров и для экипажей.
Недавно общался с одним пилотом из Победы. Он поделился своим графиком в сравнении с другими обычными компаниями. При налёте ~90 часов в месяц, он выполняет больше 40 посадок, тогда как обычно при таком-же налёте в других компаниях, на похожем типе самолета, эта цифра едва переваливает за 26.
Вообще он привёл мне цифру 48. Возможно это пик, а может и нет. Поправьте если кто-то больше знает этот вопрос. Но в любом случае это много. 48 посадок, а соответсвенно перелетов за месяц, это очень много!
Этот летящий паровоз набирает все большие темпы и мне как пилоту темпы эти не нравятся. И не из финансовых или физиологических соображений. Это все дело добровольное. Жажда наживы может сподвигнуть и не на такие подвиги пилота. А именно из соображения обеспечения безопасности полетов, коим главным приоритетом и лозунгом является у любой авиакомпании и Победа во главе с Калмыковым здесь не исключение. Лозунг тот-же…
#пропобеду
#проа_калмыкова
#проналет
Лётчик он же как ребёнок. Всем интересуется, везде заглядывает, но ему о серьёзных, а уж тем более о интимных моментах никто из взрослых не рассказывает. Мал ещё типа. И так всю лётную жизнь.
Поэтому информацию заглатываешь всегда как воздух. Особенно в очередные моменты провалов, коим уже и счёт потерян, поэтому и страх тоже. Но интерес заглянуть в будущее, конечно-же есть всегда.
В своём интервью Калмыков говорит, что «обычная авиакомпания на земле проводит один-полтора часа, то мы — 30 минут. Поэтому вместо одного самолета премиального «Аэрофлота» в Шереметьево тем же ресурсом успевают обернуть три наших самолета».
СкАчки конечно. И для пассажиров и для экипажей.
Недавно общался с одним пилотом из Победы. Он поделился своим графиком в сравнении с другими обычными компаниями. При налёте ~90 часов в месяц, он выполняет больше 40 посадок, тогда как обычно при таком-же налёте в других компаниях, на похожем типе самолета, эта цифра едва переваливает за 26.
Вообще он привёл мне цифру 48. Возможно это пик, а может и нет. Поправьте если кто-то больше знает этот вопрос. Но в любом случае это много. 48 посадок, а соответсвенно перелетов за месяц, это очень много!
Этот летящий паровоз набирает все большие темпы и мне как пилоту темпы эти не нравятся. И не из финансовых или физиологических соображений. Это все дело добровольное. Жажда наживы может сподвигнуть и не на такие подвиги пилота. А именно из соображения обеспечения безопасности полетов, коим главным приоритетом и лозунгом является у любой авиакомпании и Победа во главе с Калмыковым здесь не исключение. Лозунг тот-же…
#пропобеду
#проа_калмыкова
#проналет
РБК
Глава «Победы» — РБК: «Закрытие Европы помогает нам увеличить перевозки»
Гендиректор авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков рассказал РБК, как увеличить число клиентов в 1,5 раза, сколько перевозчик потерял на временном закрытии полетов в Турцию и как может еще снизить стоимость авиабилетов
Итоги прошедшего 2021-го года среднестатистического КВС на своём собственном примере:
(в скобках, для сравнения цифры 2020-го года)
Отчёт 2020 г. тут
Отчёт 2019 г. тут
Общий налёт - 612:07 (446:18)
Из них ночью - 240:53 (244:04)
Общее рабочее время - 773:50 (628:15)
Рабочих дней - 153 (119), (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим)
Общее кол-во рейсов - 79 (69)
Ночных рейсов - 40 (32)
Общее кол-во командировок - 28 (16)
Общее кол-во выходных (чистых) - 109 (105) (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 65 (112)
И про самое интересное, про бабки.
Если в 2019 году стоимость одного лётного часа со всеми пирожками с потрошками и ливером обжаренном на смальце и запеченными на углях, отпусками и всеми прогулами, влэками и кпк составляла ~ 7500 р/час на круг, то в этом 2021 г. эта цифра составила ~ 5800 р/час.
Поэтому с учетом того что налёт упал ~30% от показателей доковидного 2019, несложно прикинуть цифры в голове, кому это интересно конечно. И понять в очередной раз, что я не просто так заявляю с уверенностью #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
И ещё немного занимательной статистики за 2021 г :
Расстояние от дома до работы - 7644 км
Бензин - 36 400 р.
Парковка - 8413 р.
Итого : 44 813 р. ( в 2019 г. - 64 345 р. )
Расстояние от дома до работы в один конец - 40 км.
Вот така она летна работа ! - вспоминая слова радиста Ил-76 Александра Игнатенко из Киева, который кстати очень сильно на меня обиделся после работы в Эмиратах за Крым и за косу Тузлу, что она теперь снова стала моей, как и была все мое счастливое Таманское детство на моей Родине, о которой я периодически вспоминаю под тегом #прородинамоя и куда мечтаю в конечном итоге вернуться в конце лётной карьеры.
Всех с наступающим 2022 г - будьте здоровы, счастливы и удачливы!
#проналет
(в скобках, для сравнения цифры 2020-го года)
Отчёт 2020 г. тут
Отчёт 2019 г. тут
Общий налёт - 612:07 (446:18)
Из них ночью - 240:53 (244:04)
Общее рабочее время - 773:50 (628:15)
Рабочих дней - 153 (119), (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим)
Общее кол-во рейсов - 79 (69)
Ночных рейсов - 40 (32)
Общее кол-во командировок - 28 (16)
Общее кол-во выходных (чистых) - 109 (105) (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 65 (112)
И про самое интересное, про бабки.
Если в 2019 году стоимость одного лётного часа со всеми пирожками с потрошками и ливером обжаренном на смальце и запеченными на углях, отпусками и всеми прогулами, влэками и кпк составляла ~ 7500 р/час на круг, то в этом 2021 г. эта цифра составила ~ 5800 р/час.
Поэтому с учетом того что налёт упал ~30% от показателей доковидного 2019, несложно прикинуть цифры в голове, кому это интересно конечно. И понять в очередной раз, что я не просто так заявляю с уверенностью #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
И ещё немного занимательной статистики за 2021 г :
Расстояние от дома до работы - 7644 км
Бензин - 36 400 р.
Парковка - 8413 р.
Итого : 44 813 р. ( в 2019 г. - 64 345 р. )
Расстояние от дома до работы в один конец - 40 км.
Вот така она летна работа ! - вспоминая слова радиста Ил-76 Александра Игнатенко из Киева, который кстати очень сильно на меня обиделся после работы в Эмиратах за Крым и за косу Тузлу, что она теперь снова стала моей, как и была все мое счастливое Таманское детство на моей Родине, о которой я периодически вспоминаю под тегом #прородинамоя и куда мечтаю в конечном итоге вернуться в конце лётной карьеры.
Всех с наступающим 2022 г - будьте здоровы, счастливы и удачливы!
#проналет
Telegram
Falcon3000
Итоги прошедшего 2020-го года среднестатистического КВС на своём собственном примере:
(в скобках, для сравнения цифры 2019-го года)
Общий налёт - 446:18 (878:38)
Из них ночью - 244:04 (404:31)
Общее рабочее время - 628:15 (1250:33)
Рабочих дней - 119 (213)…
(в скобках, для сравнения цифры 2019-го года)
Общий налёт - 446:18 (878:38)
Из них ночью - 244:04 (404:31)
Общее рабочее время - 628:15 (1250:33)
Рабочих дней - 119 (213)…
Итоги прошедшего 2022-го года среднестатистического КВС на своём собственном примере:
(в скобках, для сравнения цифры 2021-го года)
Общий налёт - 695:23 (612:07)
Рабочих дней - 192 (171), (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим. Плюс курсы, занятия, тренажёры, ВЛЭК тоже рабочие дни)
Общее кол-во рейсов - 90 (79)
Общее кол-во командировок - 36 (28)
Общее кол-во выходных (чистых) - 94 (110) (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 71 (65)
И снова, традиционно уже, про самое интересное, про бабки.
Если в 2021 году стоимость одного лётного часа со всеми пирожками с потрошками и ливером обжаренном на смальце и запеченными на углях, отпусками и всеми прогулами, влэками и кпк составляла ~ 5800 р/час на круг, то в этом 2022 г. эта цифра составила ~ 6300 р/час.
И ещё немного занимательной статистики за 2022 г :
Расстояние от дома до работы - 8862 (7644) км
Бензин - 42 200 (36 400) р.
Парковка - 9353 (8413) р.
Итого : 51 533 (44 813) р. ( в 2019 г. - 64 345 р. )
Расстояние от дома до работы в один конец - 40 км.
А это все затраты невосполнимые и неизбежные, тк тело нужно как-то доставить на работу и плюс неучтённый ресурс и ТО автомобиля, что в конечном итоге влияет на стоимость лётного часа ~ минус 220 р/час на круг.
Поэтому думаю в этом году лётный час составил ~ 6000 р/час, так чтобы по честному.
Пассажирский налёт в 2022 г прибавился. Немного получилось ~ 40 ч. Но все же. Оплачивается 50% от стоимости за лётный час (лётный час без надбавок всех ~ 2400 р/час, эта цифра /2 и идёт к оплате пассажирского налёта).
Но все эти цифры в сумме и дали ~ 6000 р/час именно за чистый налёт «за рулём».
Такая бухгалтерия.
Поэтому снова и снова напоминаю : #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Всех с наступающим 2023 г - будьте здоровы, счастливы и удачливы!
Денег всем побольше, ибо без них жизнь свою и своей семьи не устроишь должным образом. Поэтому стараемся, учимся и трудимся! Желательно с удовольствием!
#проналет и статистику за предыдущие годы под этим увлекательным тегом. 😊
* для админов каналов - просьба не репостить ❗️
Читаем, наслаждаемся, удивляемся - здесь.
Ну и понятное дело - завидуем молча! 😄
(в скобках, для сравнения цифры 2021-го года)
Общий налёт - 695:23 (612:07)
Рабочих дней - 192 (171), (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим. Плюс курсы, занятия, тренажёры, ВЛЭК тоже рабочие дни)
Общее кол-во рейсов - 90 (79)
Общее кол-во командировок - 36 (28)
Общее кол-во выходных (чистых) - 94 (110) (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 71 (65)
И снова, традиционно уже, про самое интересное, про бабки.
Если в 2021 году стоимость одного лётного часа со всеми пирожками с потрошками и ливером обжаренном на смальце и запеченными на углях, отпусками и всеми прогулами, влэками и кпк составляла ~ 5800 р/час на круг, то в этом 2022 г. эта цифра составила ~ 6300 р/час.
И ещё немного занимательной статистики за 2022 г :
Расстояние от дома до работы - 8862 (7644) км
Бензин - 42 200 (36 400) р.
Парковка - 9353 (8413) р.
Итого : 51 533 (44 813) р. ( в 2019 г. - 64 345 р. )
Расстояние от дома до работы в один конец - 40 км.
А это все затраты невосполнимые и неизбежные, тк тело нужно как-то доставить на работу и плюс неучтённый ресурс и ТО автомобиля, что в конечном итоге влияет на стоимость лётного часа ~ минус 220 р/час на круг.
Поэтому думаю в этом году лётный час составил ~ 6000 р/час, так чтобы по честному.
Пассажирский налёт в 2022 г прибавился. Немного получилось ~ 40 ч. Но все же. Оплачивается 50% от стоимости за лётный час (лётный час без надбавок всех ~ 2400 р/час, эта цифра /2 и идёт к оплате пассажирского налёта).
Но все эти цифры в сумме и дали ~ 6000 р/час именно за чистый налёт «за рулём».
Такая бухгалтерия.
Поэтому снова и снова напоминаю : #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Всех с наступающим 2023 г - будьте здоровы, счастливы и удачливы!
Денег всем побольше, ибо без них жизнь свою и своей семьи не устроишь должным образом. Поэтому стараемся, учимся и трудимся! Желательно с удовольствием!
#проналет и статистику за предыдущие годы под этим увлекательным тегом. 😊
* для админов каналов - просьба не репостить ❗️
Читаем, наслаждаемся, удивляемся - здесь.
Ну и понятное дело - завидуем молча! 😄
Сегодня оказывается 33 года, с тех пор как в небе САМММ ❗️
Я то думал лет 10-15. А оно вонанокак!
В душе то мне лет 35, если отбросить паспортные данные и всю подноготную. 😄
#проналет
Я то думал лет 10-15. А оно вонанокак!
В душе то мне лет 35, если отбросить паспортные данные и всю подноготную. 😄
#проналет