Фото красивое и потому немного комментариев.
На борту видим надпись Ан-124-100-150.
• С цифрой 124 думаю все понятно. Это базовая модель.
• 100 появилась ещё в конце 90-х и это специальная модификация для транспортировки гражданских грузов и под требования тех лет.
• 100М - это уже с-т с новым бортовым оборудованием.
• 100-150 это модификациях с повышенной грузоподъёмностью, вместо обычных 120 тн до 150 тн. и увеличенным радиусом действия до 5400 км. при загрузке 120 тн.
• 100М-150 - это вторая версия 100-150, но уже модернизированными системами и возможностью сокращения экипажа до 4 -х человек.
Это борт #проссср82009 и мы его все видели многократно уже повреждённым в Святошино. Поэтому на нем немного поподробнее. Тк дальше этой модифакации не пошли и теперь неизвестно когда пойдём.
Важной особенностью Ан-124-100М-150 является упрощение и ускорение погрузки моногрузов массой до 150 т, для чего усилена конструкция переднего грузолюка. В связи с увеличением массы самолета усовершенствована система торможения и применены усиленные пневматики колес. В соответствии с современными и перспективными требованиями Евроконтроля по зональной навигации P-RNAV, в частности, по точности самолетовождения, на новом "Руслане" установлен модернизированный навигационный комплекс. Также установлена новая система раннего предупреждения столкновения с землей. В модификации реализованы так же следующие функциональные улучшения:
• увеличена максимальная взлетная масса с 392 тонн до 402 тонн;
• увеличена дальность полета, в том числе с грузом 120 тонн с 4650 км до 5400 км;
• внедрен новый регламент технического обслуживания РО-500(ТО через 500 л.ч.);
• ресурс самолета доведен до 24000 часов;
• обеспечение грузовые работы с моногрузом до 40 тонн бортовыми грузовыми средствами;
• усилена конструкция фюзеляжа для обеспечения перевозок моногрузов массой до 150 тонн;
• модернизировано навигационный комплекс и локатор;
• сокращен на 30% посадочную дистанцию;
• заменено военное кислородное оборудование на гражданское;
• установлено более совершенную систему защиты от молнии
• установлены новые приборы контроля двигателя;
• разработаны модернизированные системы управления реверсом и контроля над вибросостоянием двигателя;
• установлена система раннего предупреждения столкновения с землей СРППЗ-2000 (EGPWS);
• внедрено усовершенствованное наблюдение (ЕНS);
• модернизированная инерциальная навигационная система А826;
• разработан и внедряется Главный перечень минимального оборудования (ГПМВ).
#проруслан
#проан124100М150
#промодификациируслана
На борту видим надпись Ан-124-100-150.
• С цифрой 124 думаю все понятно. Это базовая модель.
• 100 появилась ещё в конце 90-х и это специальная модификация для транспортировки гражданских грузов и под требования тех лет.
• 100М - это уже с-т с новым бортовым оборудованием.
• 100-150 это модификациях с повышенной грузоподъёмностью, вместо обычных 120 тн до 150 тн. и увеличенным радиусом действия до 5400 км. при загрузке 120 тн.
• 100М-150 - это вторая версия 100-150, но уже модернизированными системами и возможностью сокращения экипажа до 4 -х человек.
Это борт #проссср82009 и мы его все видели многократно уже повреждённым в Святошино. Поэтому на нем немного поподробнее. Тк дальше этой модифакации не пошли и теперь неизвестно когда пойдём.
Важной особенностью Ан-124-100М-150 является упрощение и ускорение погрузки моногрузов массой до 150 т, для чего усилена конструкция переднего грузолюка. В связи с увеличением массы самолета усовершенствована система торможения и применены усиленные пневматики колес. В соответствии с современными и перспективными требованиями Евроконтроля по зональной навигации P-RNAV, в частности, по точности самолетовождения, на новом "Руслане" установлен модернизированный навигационный комплекс. Также установлена новая система раннего предупреждения столкновения с землей. В модификации реализованы так же следующие функциональные улучшения:
• увеличена максимальная взлетная масса с 392 тонн до 402 тонн;
• увеличена дальность полета, в том числе с грузом 120 тонн с 4650 км до 5400 км;
• внедрен новый регламент технического обслуживания РО-500(ТО через 500 л.ч.);
• ресурс самолета доведен до 24000 часов;
• обеспечение грузовые работы с моногрузом до 40 тонн бортовыми грузовыми средствами;
• усилена конструкция фюзеляжа для обеспечения перевозок моногрузов массой до 150 тонн;
• модернизировано навигационный комплекс и локатор;
• сокращен на 30% посадочную дистанцию;
• заменено военное кислородное оборудование на гражданское;
• установлено более совершенную систему защиты от молнии
• установлены новые приборы контроля двигателя;
• разработаны модернизированные системы управления реверсом и контроля над вибросостоянием двигателя;
• установлена система раннего предупреждения столкновения с землей СРППЗ-2000 (EGPWS);
• внедрено усовершенствованное наблюдение (ЕНS);
• модернизированная инерциальная навигационная система А826;
• разработан и внедряется Главный перечень минимального оборудования (ГПМВ).
#проруслан
#проан124100М150
#промодификациируслана
Теплообменник весом около 90 тонн на борту самолета Ан-124-100-150 "Авиалинии Антонова" из Италии в Саудовскую Аравии.
Вес груза с дополнительными аксессуарами достигал 105 тонн.
Погрузка такого груза это очень трудоемкий и не быстрый процесс, в котором задействованы внешние краны в сочетании с бортовой лебедкой Руслана.
#проруслан
#проантонов
#промодификациируслана читаем под тегом #проан124100М150
Вес груза с дополнительными аксессуарами достигал 105 тонн.
Погрузка такого груза это очень трудоемкий и не быстрый процесс, в котором задействованы внешние краны в сочетании с бортовой лебедкой Руслана.
#проруслан
#проантонов
#промодификациируслана читаем под тегом #проан124100М150