И это тоже … Тот самый, первый приземлившийся 10.02.1987 г. Ан-124.

#проссср82006
#про566втап
#просещу
#проруслан

Не могу утверждать, но есть предположение и при этом терзают смутные сомнения, что на этом канале собралась наибольшая информация #проруслан в одном месте, какая только существует в Telegram, а может быть и во всей сети интернет.
По крайней мере, количество постов на эту тему, уверенно приближается к 400. И все они разные.
Так вот незаметно и совершенно неумышленно собралась такая коллекция в виде информации, рассказов и фотографий связанных с этим самолётом.

Ан-124 в Минске.

#проra82078 новостей то дождемся наконец?
Трюдо его давным давно Украине отдал. Хлопцы из «Антонов» уже вокруг него катались и на запчасти даже примеряли на худой конец.
Финал то какой будет?

#проволгаднепр
#проруслан

Слабо у нас ведётся просветительская работа в массах.
Раньше рабочкомы, профкомы, комсорги и прочие замполиты занимались этой деятельностью. Книга, опять же была лучшим подарком и люди волей или неволей становились просвещёнными во многих вопросах.
Теперь на уровне соцсетей и вольных подписок по интересам, у людей картины и убеждения в голове сложились своеобразные. Это же касается и праздника, который отмечается 23 февраля.

Большинство россиян (78%) считают День защитника Отечества, отмечаемый 23 февраля, значимым праздником, свидетельствуют данные опроса Фонда "Общественное мнение".

Результаты исследования показывают, что 46% сограждан считают 23 февраля профессиональным праздником военных, каждый второй (50%) называет этот праздник общим для всех мужчин, оставшиеся 4% респондентов затрудняются что-либо сказать по данному поводу.

На вопрос социологов о престиже профессии военного 59% респондентов ответили, что уместно говорить о росте престижа, тогда как 15 лет назад такую тенденцию видели 29% сограждан.

50 % это безусловно много в общей массе.
Когда такие показатели в обществе, то общество конечно же в опасности. Это навскидку, можно для сравнения, сравнить разве что с тем, что к примеру, какой % такого непросвещённого населения считают Ан-124 украинским самолётом. % там большой. Я проверял и здесь много об этом написано уже.
К чему приводят такие познания и мрак в голове, мы все прекрасно видим.
Хотя именно этот % и не осознаёт, по какой именно причине все это происходит.

Вывод - задумаваемся над тем, что читаем и смотрим.
Душа как и тело - живет тем, чем питается!

23 февраля, это не праздник общий для всех мужчин. Это праздник лишь для определенной категории нашего общества.

#про23февраля
#проруслан

23 марта 2006 г. - Церемонией в Лейпциге (Германия) отмечено поступление военно транспортного самолёта Ан-124-100 на службу НАТО по программе SAUS (Временное решение проблемы стратегического авиамоста).

Транспортный самолет-гигант Ан-124-100 “Руслан” победил в конкурсе американский С-17 и будет перевозить войска НАТО.

С конца марта 2006 года вступил в силу многосторонний контракт, в соответствии с которым страны НАТО сформировали транспортный воздушный флот из 6 самолетов Ан-124-100 “Руслан” для стратегических перебросок сил и средств.
В связи с активизацией деятельности блока НАТО в других регионах, в том числе в Центральной Азии, в Афганистане и Ираке, возникла потребность в создании собственной военно-транспортной авиации для переброски техники и грузов. По европейским оценкам, собственные транспортные самолеты А400М будут готовы только к 2025 году.
Контракт по программе SALIS (Strategic Airlift Interim Solution) был заключен в январе 2006 года и предусматривает лизинг 6 транспортных самолетов Ан-124-100 на протяжении 3 лет, но может быть продлен до 2012 года. Два самолета Ан-124 прибыли в Германию на аэродром постоянного базирования Лейпциг-Галле, еще четыре находятся в резерве в России и Украине. Для исполнения контракта создана компания Ruslan SALIS GmbH, совместная дочерняя фирма АНТК им. Антонова и “Волга-Днепр”. Самолеты обслуживаются российскими и украинскими экипажами. Сумма годового лизинга, по данным прессы составляет $220 млн.

#проруслан
#пролейпциг

Такие рассуждения мне нравятся!
Ситуация явно изменилась и в интернете уже почти не встретишь рассуждений об украинском происхождении Ан-124.
Не зря стараемся!

#проруслан
#процежнаше

Помните такой знаменитый автобус ЛАЗ?
Львовского автомобильного завода, Украинской ССР.
Хороший автобус был. Не Икарус конечно, но имел свои преимущества, даже перед Икарусом.
У моего однокашника, по кличке Сом, родом из Дятьково, там где хрусталь наш знаменитый, батя работал водителем именно на таком ЛАЗе и Сом рассказывал, что автобус был очень хорошим, комфортным и печка в нем была шикарная.
Мы с Сомом не пошли по стопам отцов, а подались в Авиацию, где и познакомились.
Сом потом в Килпъявре на Су-27 летал и рассказывал мне, что почти на 20 км залезал на нем, откуда земля уже круглой начинала казаться.
Сом летал в Брянском аэроклубе до училища на Як-52.

#проруслан
#прооднокашникасома *
#просу27
#пролаз *
#пробрянскийаэроклуб

На фото крыло А-380.
Общая емкость топливных баков Airbus A380, включая баки в каждом крыле, составляет около 250 тонн.
Для сравнения, вместимость топливных баков Руслана ~ 210 тонн, в среднечасовой расход топлива, ~ 12 400 кг/ч. А по дальности, все что можно можно выжать, это 17 000 км. А так считай 15. А с грузом 150 тн на борту, не более 3200 км.
Рекорд - 20 000 км за 25 ч 33 мин в 1987 г.
У Ил-76 с грузом 40 тн, максимальная дальность ~ 4700 км. Но пустом можно пролететь ~7500 - 9000 км. И то речь про МД модификацию. На ТД почти тоже самое. А простой Ил, М и Т модификации и того все это меньше (по бумаге). Практика показала иные результаты (повыше). 😄 Керосина там до 90 тн.
На Ил-76 МД-90А с ПСами все повеселее. Но не знаю, тк не посчастливилось на нем.
Что там у А-380 с этим характеристиками, не знаю. Не летал и наверняка никогда не полетаю уже.

#проa380
#проруслан
#проил76

Ну что друзья мои, дождёмся сегодня Руслан?
Ваши версии?

#проруслан