Ну и сам моторчик управления стабилизатором от NG.
Скромненько, но со вкусом.
Можете себе представить подобный агрегат от нашего производителя в ближайшие десятилетия, с наработкой 25 000 часов ?…
#проматчасть
#простабилизатор
#проb737
#проb737ng
Скромненько, но со вкусом.
Можете себе представить подобный агрегат от нашего производителя в ближайшие десятилетия, с наработкой 25 000 часов ?…
#проматчасть
#простабилизатор
#проb737
#проb737ng
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для сравнения с этим взлетающим Б-737 Ryanair, у которого максимальная составляющая бокового ветра на сухой впп составляет ~ 17,5 м/с на взлёте и на посадке ~ 20,6 м/с, то у Ил-76 эта цифра эта цифра значительно меньше, всего лишь - 12 м/с. У Руслана немного больше - 15 м/с и для взлёта и для посадки.
Цифры как видим отличаются. Соответсвенно и возможности самолетов тоже.
#проветер
#проb737
#проил76
#проруслан
Цифры как видим отличаются. Соответсвенно и возможности самолетов тоже.
#проветер
#проb737
#проил76
#проруслан
Не так давно писал #простабилизатор
Пост можно почитать здесь. Там 3 поста под ним на эту тему, с картинками.
Не нужно быть ясновидящим чтобы предсказать поломки агрегатов самолетов. Они ломаются. Не часто. Это техника и дело это обычное. Главное чтобы без последствий и с выводами.
А вот с выводами начались проблемы. И это не радует.
Недавно прочитал заключение по поломке именно вышеописанного агрегата. Все там путём описано.
«Все это верно. Бумага написана правильно. Все хорошо. Так это с одной стороны, да?»
Но больше всего опечалила фраза в конце, причём подписанная и.о. начальника Центрального МТУ Росавиации.
И фраза эта такая : «Установить точную причину отказа данного агрегата по имеющимся материалам и в текущей геополитической обстановке не представляется возможным.»
Звучит по новому. Согласитесь?
Но в данном случае совсем не обнадёживает.
И кстати задумался к какому имеющемуся тегу эту тему прилепить. 🤔
#проделапацанские ? - вроде не совсем то.
#проросавиацию ? - да бог их знает.
Но по любому это веяние новое и скорее надолго. Тег по любому нужен отдельный.
Короче пока не придумал. Будут предложения, пишите. ;)
#прогеополитическуюобстановку
Пост можно почитать здесь. Там 3 поста под ним на эту тему, с картинками.
Не нужно быть ясновидящим чтобы предсказать поломки агрегатов самолетов. Они ломаются. Не часто. Это техника и дело это обычное. Главное чтобы без последствий и с выводами.
А вот с выводами начались проблемы. И это не радует.
Недавно прочитал заключение по поломке именно вышеописанного агрегата. Все там путём описано.
«Все это верно. Бумага написана правильно. Все хорошо. Так это с одной стороны, да?»
Но больше всего опечалила фраза в конце, причём подписанная и.о. начальника Центрального МТУ Росавиации.
И фраза эта такая : «Установить точную причину отказа данного агрегата по имеющимся материалам и в текущей геополитической обстановке не представляется возможным.»
Звучит по новому. Согласитесь?
Но в данном случае совсем не обнадёживает.
И кстати задумался к какому имеющемуся тегу эту тему прилепить. 🤔
#проделапацанские ? - вроде не совсем то.
#проросавиацию ? - да бог их знает.
Но по любому это веяние новое и скорее надолго. Тег по любому нужен отдельный.
Короче пока не придумал. Будут предложения, пишите. ;)
#прогеополитическуюобстановку
Telegram
Falcon3000
На фото выделено 2 выключателя электромоторами стабилизатора.
К слову сказать именно эти выключатели предотвратили первую катастрофу Б-737 MAX и с них то все и началось. И Авиация мировая перевернулась и летит перевёрнутой и по сей день.
#проматчасть
#проb737
К слову сказать именно эти выключатели предотвратили первую катастрофу Б-737 MAX и с них то все и началось. И Авиация мировая перевернулась и летит перевёрнутой и по сей день.
#проматчасть
#проb737
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Crosswind landing of a 737
И не забываем, что то что может Б-737 при определённых более жёстких условиях, не может А-320/321. Он то может быть и может, но ему нельзя по документам. И тогда в дело подключается Б-737 и происходит замена борта и Вы в своём билете видите А, а полетели на Б.
Если конечно у авиакомпании есть такая возможность, при наличии А и Б.
#проветер
#проb737
И не забываем, что то что может Б-737 при определённых более жёстких условиях, не может А-320/321. Он то может быть и может, но ему нельзя по документам. И тогда в дело подключается Б-737 и происходит замена борта и Вы в своём билете видите А, а полетели на Б.
Если конечно у авиакомпании есть такая возможность, при наличии А и Б.
#проветер
#проb737
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
United Airlines 737-800 and American Airlines A319 approach and land in San Francisco
#проb737
#проa319
#проsanfrancisco
#проb737
#проa319
#проsanfrancisco