Аэродром Сеща, Брянской области, единственное место где базируются эти гиганты Военно Транспортной Авиации - Ан-124. На аэродроме базируется 566-й военно-транспортный авиаполк. На вооружении полка состоят самолёты Ил-76 и Ан-124. Также на аэродроме базируется принадлежащая Министерству Обороны ОАО "Государственная авиакомпания «224 лётный отряд».
Ан-124 - крупный и самый грузоподъёмный в мире серийный грузовой самолёт (в 1982—1988 годах был также крупнейшим по габаритам самолётом в мире).
Первой воинской частью на территории СССР, эксплуатировавшей Ан-124, стал 566-й военно-транспортный авиационный полк 12-й авиационной дивизии (аэродром Сеща). В полку в 1985 году была организована 4-я учебная эскадрилья. В феврале 1987 года в полк перелетели первые два самолёта Ан-124. В 1989 году в полку имелось уже 28 самолётов.
Всего были построены 56 машин :( более половины из которых базируются в Сеще и принадлежат МО РФ.
К сожалению основная часть машин не на крыле, даже не смотря на нынешнее отношение к ВС РФ.
На моей памяти не более 2-3 машин как правило было на крыле, а в конце 90-х и 00-х и того меньше. Но экипажами полк был укомплектован всегда для всех машин и летающих и не летающих.
Вот такая не веселая судьба у этой достойной машины. Но судьба, я уверен, ещё долгая.
#просещу
#про566втап
#проруслан
Ан-124 - крупный и самый грузоподъёмный в мире серийный грузовой самолёт (в 1982—1988 годах был также крупнейшим по габаритам самолётом в мире).
Первой воинской частью на территории СССР, эксплуатировавшей Ан-124, стал 566-й военно-транспортный авиационный полк 12-й авиационной дивизии (аэродром Сеща). В полку в 1985 году была организована 4-я учебная эскадрилья. В феврале 1987 года в полк перелетели первые два самолёта Ан-124. В 1989 году в полку имелось уже 28 самолётов.
Всего были построены 56 машин :( более половины из которых базируются в Сеще и принадлежат МО РФ.
К сожалению основная часть машин не на крыле, даже не смотря на нынешнее отношение к ВС РФ.
На моей памяти не более 2-3 машин как правило было на крыле, а в конце 90-х и 00-х и того меньше. Но экипажами полк был укомплектован всегда для всех машин и летающих и не летающих.
Вот такая не веселая судьба у этой достойной машины. Но судьба, я уверен, ещё долгая.
#просещу
#про566втап
#проруслан
566-й военно-транспортный авиационный Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова полк (566-й втап) - единственное воинское формирование России, имеющее на вооружении тяжёлые транспортные самолёты Ан-124 «Руслан».
Полк был сформирован в Воронеже 7 сентября 1941 года.
Сегодня этому полку - 80 ЛЕТ ❗️
С 1956 г. и по сегодняшний день полк базируется в п.Сеща, Брянской области.
Всех сослуживцев, пилотов, штурманов, инженеров, техников, радистов и многочисленных военнослужащих прошедших через этот знаменитый полк - с юбилеем !
Ждём фото и видео, которые обязательно здесь опубликую.
#просещу
#про566втап
#проруслан
Полк был сформирован в Воронеже 7 сентября 1941 года.
Сегодня этому полку - 80 ЛЕТ ❗️
С 1956 г. и по сегодняшний день полк базируется в п.Сеща, Брянской области.
Всех сослуживцев, пилотов, штурманов, инженеров, техников, радистов и многочисленных военнослужащих прошедших через этот знаменитый полк - с юбилеем !
Ждём фото и видео, которые обязательно здесь опубликую.
#просещу
#про566втап
#проруслан
По 80 лет 566-му ВТАП пока особо ярких фото не поступало.
В основном личные, сослуживцы и ветераны.
Вот такое достаточно скромное построение личного состава полка прошло в честь юбилея на плацу. Тем кто служил там этот плац наверняка знаком и в свои времена едва вмещал по коробочке лишь малую часть этого полка.
#просещу
#про566втап
В основном личные, сослуживцы и ветераны.
Вот такое достаточно скромное построение личного состава полка прошло в честь юбилея на плацу. Тем кто служил там этот плац наверняка знаком и в свои времена едва вмещал по коробочке лишь малую часть этого полка.
#просещу
#про566втап
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А были времена когда в штате был оркестр и все марши только под живое исполнение.
#просещу
#про566втап
#просещу
#про566втап
Члены Солнечногорского отделения «БОЕВОГО БРАТСТВА» организовали и провели праздничное мероприятие в честь 80-летия 566 военно-транспортного авиационного Солнечногорского Краснознаменного ордена Кутузова полка.
Авиационный полк Воздушно-космических сил РФ, единственное воинское формирование России, имеющее на вооружении тяжёлые транспортные самолёты Ан-124 «Руслан».
Из истории: «С 27 ноября по 12 декабря 1941 года полк совершил 190 успешных боевых вылетов в боях за освобождение города Солнечногорска. Приказом Наркома обороны от 04 мая 1943 года № 207 за эти бои полк получил почётное наименование «Солнечногорский».
#просещу
#про566втап
#проруслан
Авиационный полк Воздушно-космических сил РФ, единственное воинское формирование России, имеющее на вооружении тяжёлые транспортные самолёты Ан-124 «Руслан».
Из истории: «С 27 ноября по 12 декабря 1941 года полк совершил 190 успешных боевых вылетов в боях за освобождение города Солнечногорска. Приказом Наркома обороны от 04 мая 1943 года № 207 за эти бои полк получил почётное наименование «Солнечногорский».
#просещу
#про566втап
#проруслан
4-й Руслан это уже вполне критично.
Помнится год назад отчитались о поднятии 6-ти бортов в небо.
Построили их не так много и основная часть их базируется в Сеще. Четыре как видим на крыле. Цифра конечно ужасающая, с учетом того, что скорее всего это все (ну максимум ещё +2), которые боеготовы.
#проруслан
#просещу
#про566втап
Помнится год назад отчитались о поднятии 6-ти бортов в небо.
Построили их не так много и основная часть их базируется в Сеще. Четыре как видим на крыле. Цифра конечно ужасающая, с учетом того, что скорее всего это все (ну максимум ещё +2), которые боеготовы.
#проруслан
#просещу
#про566втап
Telegram
Авиадиспетчер
Россия задействует четвертый Ан-124 Руслан в переброске войск в Казахстан. Вообще же если оперировать цифрами, то ВКС РФ задействовала практически весь парк военно-транспортной авиации (Псков, Тверь, Оренбург, Сеща, Иваново, Ульяновск и Таганрог) а это не…
Сеща продолжает оставаться в центре внимания иностранных СМИ.
Можно подумать, что что-то удивительное там происходит. Аэродром находится вблизи западных границ РФ и естественно предназначен для размещения боевой Авиации. А с учетом его размеров, конечно там будет много самолетов и вертолётов в связи с известными событиями.
Ну а мы ещё раз вспомним уникальную форму этого аэродрома.
На фото хорошо видна полоса расположенная под 45 град к основной. Это полоса построена еще немцами во время ВОВ и говорят, что имела даже подогрев.
Более подробно, чтобы не повторяться, Вы можете узнать о Сеще под тегом #просещу и #про566втап
Но а все Русланы, которые Вы встречаете здесь в раскраске старого Аэрофлота, это конечно-же борты исключительно из Сещи.
Можно подумать, что что-то удивительное там происходит. Аэродром находится вблизи западных границ РФ и естественно предназначен для размещения боевой Авиации. А с учетом его размеров, конечно там будет много самолетов и вертолётов в связи с известными событиями.
Ну а мы ещё раз вспомним уникальную форму этого аэродрома.
На фото хорошо видна полоса расположенная под 45 град к основной. Это полоса построена еще немцами во время ВОВ и говорят, что имела даже подогрев.
Более подробно, чтобы не повторяться, Вы можете узнать о Сеще под тегом #просещу и #про566втап
Но а все Русланы, которые Вы встречаете здесь в раскраске старого Аэрофлота, это конечно-же борты исключительно из Сещи.
Интересная статья об истории создания и эксплуатации Ан-124 «Руслан».
И имена даже знакомые встретились, с кем посчастливилось быть знакомым по службе и полетам в Сеще.
Очень интересная история у самолёта.
Примечательна фраза в статье о том, что первые 6 серийных машин выпустил Киевский авиазавод в кооперации с Ташкентским АПО, а потом и вовсе в 1983 г. к выпуску подключили Ульяновский АПК (ныне «Авиастар»).
И потом в Ульяновске построили 36 машин (❗️), тогда как в Киеве построили всего 18 машин.
Если считать первый опытный образец и экземпляр для статиспытаний, то всего выпустили 56 Ан-124 от 1-ой до 8-й серии.
Основное количество построенных Русланов поступило в Сещу, Брянской области - 26 Ан-124 в 566 Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова III степени военно-транспортный авиаполк (втап).
Все это лишь ещё раз подтверждает то, что «Руслан» никак не является украинским самолётом. Факты из страниц истории выбросить сложно.
Этот самолёт создавали и ставили на крыло всей огромной страной под названием СССР.
Но почему-то ни Ташкентцы (даже вспоминая Ил-76), ни Ульяновцы не претендуют на свою уникальность, тогда как украинцы (не говорю конкретно о КБ «Антонов») претендуют именно на это большое и успешное достижение Великой Страны - СССР, к которой имели отношение и всестороннюю поддержку развития и огромное финансирование.
Почитайте обязательно! Будет интересно. Это великая страница истории русской Авиации.
За статью спасибо @line_maintenance
#проруслан
#просещу
#про566втап
#процежнаше
И имена даже знакомые встретились, с кем посчастливилось быть знакомым по службе и полетам в Сеще.
Очень интересная история у самолёта.
Примечательна фраза в статье о том, что первые 6 серийных машин выпустил Киевский авиазавод в кооперации с Ташкентским АПО, а потом и вовсе в 1983 г. к выпуску подключили Ульяновский АПК (ныне «Авиастар»).
И потом в Ульяновске построили 36 машин (❗️), тогда как в Киеве построили всего 18 машин.
Если считать первый опытный образец и экземпляр для статиспытаний, то всего выпустили 56 Ан-124 от 1-ой до 8-й серии.
Основное количество построенных Русланов поступило в Сещу, Брянской области - 26 Ан-124 в 566 Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова III степени военно-транспортный авиаполк (втап).
Все это лишь ещё раз подтверждает то, что «Руслан» никак не является украинским самолётом. Факты из страниц истории выбросить сложно.
Этот самолёт создавали и ставили на крыло всей огромной страной под названием СССР.
Но почему-то ни Ташкентцы (даже вспоминая Ил-76), ни Ульяновцы не претендуют на свою уникальность, тогда как украинцы (не говорю конкретно о КБ «Антонов») претендуют именно на это большое и успешное достижение Великой Страны - СССР, к которой имели отношение и всестороннюю поддержку развития и огромное финансирование.
Почитайте обязательно! Будет интересно. Это великая страница истории русской Авиации.
За статью спасибо @line_maintenance
#проруслан
#просещу
#про566втап
#процежнаше
Telegram
Line Maintenance Engineer
Интересная статья об Ан-124
Потом этому борту был присвоен бортовой номер RA-82033. А вообще у него серийный номер 05-07.
И построен он был в 1988 г. на заводе «Авиастар» в Ульяновске, поэтому Украина к этому событию даже за уши вряд-ли сможет себя притянуть. Хотя могУт.
Какое-то время летал с надписью «Трансаэро».
Какое отношение он тогда имел к той «Трансаэро» не знаю. Но видимо имел.
Летал в ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ). Там его каким-то образом переделали, в духе требования тех лихих времён, под 124-100. Не уверен, что реально что-то делали. Молотил понятное дело много коммерции под этими «испытаниями».
Потом в Сеще в 566 ВТАП.
Сейчас вроде бы как на хранении в Ульяновске.
#проруслан
#проra82033
#просещу
#про566втап
#про929глиц
#протрансаэро
#про4ноября
И построен он был в 1988 г. на заводе «Авиастар» в Ульяновске, поэтому Украина к этому событию даже за уши вряд-ли сможет себя притянуть. Хотя могУт.
Какое-то время летал с надписью «Трансаэро».
Какое отношение он тогда имел к той «Трансаэро» не знаю. Но видимо имел.
Летал в ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ). Там его каким-то образом переделали, в духе требования тех лихих времён, под 124-100. Не уверен, что реально что-то делали. Молотил понятное дело много коммерции под этими «испытаниями».
Потом в Сеще в 566 ВТАП.
Сейчас вроде бы как на хранении в Ульяновске.
#проруслан
#проra82033
#просещу
#про566втап
#про929глиц
#протрансаэро
#про4ноября