Статья интересная здесь, о том как индусы выражают обеспокоенность в связи с старением их парка Ил-76 и невозможностью перспектив обновления этого самолёта в перспективе, как минимум до 2035 г.

Статью скопировать нельзя. Только читать с сайта :

https://idrw.org/indian-air-force-looking-way-ahead-over-ageing-il-76-fleet/

#проиндийскиеввс *
#проил76дляиндии *
#проил76
#проил76мд90а

Мне всегда нравилась эта надпись «АЭРОФЛОТ» на военных бортах.
Но я до сих пор не могу понять ее идею и что этим добились в результате.
Удалось ли ввести хотя бы кого-то в заблуждение? И зачем?
К примеру нет же вроде бы ни одного американского военного борта с надписью «American Airlines».
Сейчас же перестали писать. Значит, возможно пришли к выводу о бесполезности?


#пронадписьаэрофлот *
#проил76

И тег #проруслан на этом канале, почему-то оказался самым многочисленным. Хотя цели такой я совершенно не имел. Но как видим, вспоминаю о нем наиболее часто.
На Ил-76 пролетал гораздо больше, а тег #проил76 уступает. Значит есть причина! 😊
Как говорится - сердце не обманешь!

Вспоминаю слова замкомески, когда вливался в коллектив после переучивания на Ан-124 в 1998г., после Ил-76.
Замкомеска тоже когда-то летал на Ил-76.
Звучали они примерно так :
Я когда начал летать на Руслане, внешне он мне конечно же, как и всем не нравился после Ил-76. Но прошли годы и освоив этот великолепный самолёт, я настолько в него влюбился, что красивее его теперь для меня никого на свете нет.
Так будет и у тебя - сказал он!

Не знаю. Видимо я не настолько много на нем пролетал, да и потом снова вернулся на Ил-76, но красоты конечно в нем не нашёл сильной, постоянно сравнивая с Илюхой, хотя влюбиться, конечно же влюбился.
Поэтому я многолюб - Ил-76 и Ан-124.

#проруслан
#проил76

Раз начал вести, значит будем читать!
Действующих пилотов с Ил-76 с их собственным каналом в Telegram, я и не встречал.
Только типа такие как я , с воспоминаниями и минимальным количеством фото, тк цифровых фотоаппаратов тогда ещё не было или только-только начинались. Не говорю уже про смартфоны.

#проил76

Насчёт того что «штурман быстренько взлетает на верхнюю палубу», как написано в этом тексте главного военного авиационного эксперта, я скажу честно - не слышал.

В конспекте моем, который лично писал при переучивании в Иваново на Ил-76, порядок покидания описан. Да и дверь в шахту аварийного покидания из кабины штурмана, прекрасно помню. Я туда (в шахту) не раз, через ту дверь всякое барахло своё закидывал, вплоть до картошки в парашютной сумке.

https://t.iss.one/pitot_tube/11120

#проил76
#прокатапультирование

https://youtu.be/AewJhhPf1IM?si=9wIRoktrGzkwB8Uy

#проra86868 *
#проил76
#пролюбаявойназаканчивается

Вот на нашей технике попроще с решением этого вопроса и очень частно можно вообще обойтись без жидкостей. Но наша техника и приспособлена под это и на крыло просто так никто не полезет, а если и полезет, то только специально обученный и подготовленный, коих сейчас на перроне гражданского аэропорта днём с огнём уже давно не сыщешь.

Кому интересно на эту тему и в частности как это происходит с давних времён и по сегодняшней день на Ил-76 (и не только), перейдите по этой ссылке и там пара постов на эту тему имеется.

https://t.iss.one/vsfalcon3000/3992

#пропротивобледенительнуюобработку
#проил76
#простраховкунакрыле

Самое интересное, что на каком бы типе не летал, хоть Ил-76, хоть Ан-124, хоть Боинг, который гораздо поменьше, принцип по сути всегда один - пятка правой или левой ноги, в зависимости с какой стороны сидишь, всегда должна быть на осевой, тогда и попадаешь в аккурат по центру ее.
Хотя с годами, как-то вообще перестаёшь париться об этой точности в см. Но по любому, вроде бы как по-летчиски как бы и приятно, когда попал в аккурат по центру. А на Илюхе это конечно же вдвойне красиво!

#проруление
#проил76