Falcon3000
Ролик хороший, а дальше непонятно, как и комментарий к посту, так и комментарии внутри. Обычный перегон из Сещи в Ульяновск, после которого экипаж своим ходом, как правило возвращается в Сещу. Краска единственно облезла больше обычного, тк долго стоял, да…
В августе 1998 г., этот борт перегнали из Ульяновска в Сещу, где он и простоял до марта 2024 г. и был подготовлен и затем перегнан снова в Ульяновск для восстановления и модернизации.
Чем сейчас там и занимаются.
#проra82012 *
#проруслан
#просещу
Чем сейчас там и занимаются.
#проra82012 *
#проруслан
#просещу
Более ранние фото RA-82012.
Сделаны в Сеще.
Самолёт построен в 1987 г.
Самолёт до этого принадлежал 1 АЭ, 235-й втап, дислоцировавшийся на аэродроме аэропорта Ульяновск-Восточный.
Полк состоял из двух эскадрилий Ан-124 и и отряда Ил-76.
В 1 АЭ числились самолеты: RA — 82010, RA — 82012, RA — 82013 RA — 82036, RA — 82037, RA — 82038, RA — 82041,
а во 2 АЭ — RA — 82011, RA — 82014, RA — 82030, RA — 82035, RA — 82039 и RA — 82040.
#проra82012
#про235втап
#проруслан
#просещу
Сделаны в Сеще.
Самолёт построен в 1987 г.
Самолёт до этого принадлежал 1 АЭ, 235-й втап, дислоцировавшийся на аэродроме аэропорта Ульяновск-Восточный.
Полк состоял из двух эскадрилий Ан-124 и и отряда Ил-76.
В 1 АЭ числились самолеты: RA — 82010, RA — 82012, RA — 82013 RA — 82036, RA — 82037, RA — 82038, RA — 82041,
а во 2 АЭ — RA — 82011, RA — 82014, RA — 82030, RA — 82035, RA — 82039 и RA — 82040.
#проra82012
#про235втап
#проруслан
#просещу
Falcon3000
8 октября 1996 г. Катастрофа Ан-124 «Аэрофлот» в Турине (Италия) при уходе на второй круг. CRM, SOP, знание матчасти, опыт, распределение обязанностей в экипаже и наконец знаменитая эргономика Руслана при управлении реверсом. В интернете можно легко найти…
При разговорах со своими коллегами, когда заходит разговор о том, что мне когда-то посчастливилось полетать на Руслане, всегда народ задаёт вопрос о том, как управляется этот самолёт и всегда все подобные разговоры заканчиваются эргономикой этого самолёта и приходится приводить этот, наиболее яркий и печальный пример.
Слева сидел летчик-испытатель, справа бывший ком.полка Ан-124. Подробности найдёте легко в интернете.
С этой проблемой самолёт родился и живет.
#проруслан
#протурин
#проэргономику
Слева сидел летчик-испытатель, справа бывший ком.полка Ан-124. Подробности найдёте легко в интернете.
С этой проблемой самолёт родился и живет.
#проруслан
#протурин
#проэргономику
Приходится девушку поправлять.
Уже конечно редкость, но все же иногда попадаются заблудшие души в этом очевидном вопросе.
#проруслан
#про82007
#процежнаше
Уже конечно редкость, но все же иногда попадаются заблудшие души в этом очевидном вопросе.
#проруслан
#про82007
#процежнаше
Когда смотрю на подобные красивые фото Руслана, вспоминаю слова замкомэски, когда я вливался в коллектив, когда переучился на Руслан.
И тогда он сказал, что после Ил-76 он тоже долго не воспринимал внешне Ан-124.
… а потом, прошло время, полюбил.
#проруслан
И тогда он сказал, что после Ил-76 он тоже долго не воспринимал внешне Ан-124.
… а потом, прошло время, полюбил.
#проруслан
Falcon3000
Международный Аэропорт Тюбу. Chūbu Centrair International Airport, код ИКАО - RJGG Является одним из пяти аэропортов «в море» (помимо Тюбу в Японии действуют «морские» аэропорты Нагасаки, Кансай, Кобэ и Катакюсю) #проkansai совсем недавно вспоминали. Дата…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Только не подумайте, что Руслан всепогодный самолёт.
Коммунисты успели довести его только до 1-ой категории, а потом так ни у кого и не сложилось.
А CAT 1, это почти уровень Ан-2. Ну немного может покруче.
Под CAT3A планировали Ан-124-111 со стеклянной кабиной и рассчитывали, что он поднимется в небо уже в конце 2013 года, но этого так и не произошло.
#проруслан
#протюбу
#проcat *
Коммунисты успели довести его только до 1-ой категории, а потом так ни у кого и не сложилось.
А CAT 1, это почти уровень Ан-2. Ну немного может покруче.
Под CAT3A планировали Ан-124-111 со стеклянной кабиной и рассчитывали, что он поднимется в небо уже в конце 2013 года, но этого так и не произошло.
#проруслан
#протюбу
#проcat *
Falcon3000
4 ноября 1990 года кругосветный перелет (50 005 км) Ан-124 «Руслан» – 72 часа 16 мин 15 сек. По маршруту Австралия (Мельбурн) — Южный полюс — Северный полюс — Австралия с промежуточными посадками в Бразилии (Рио-де-Жанейро), Марокко (Касабланка) и СССР (Воздвиженка).…
Сегодня кстати есть повод вспомнить об этом знаменитом рекордном перелёте.
Тогда подняли в небо 445 тонн!
Топливо пришлось специально охлаждать чтобы заправить самолёт по максимуму, а входную дверь пришлось заранее закрыть, тк фюзеляж повело и экипаж попал в самолёт через аварийный люк.
Самолет «плакал» многочисленными каплями керосина из дренажных отсеков топливных баков. Топливо постепенно прогревалось и, увеличиваясь в объеме, выбрасывало избыток.
Но результат был достигнут и рекорд поставлен!
#про4ноября
#проруслан
Тогда подняли в небо 445 тонн!
Топливо пришлось специально охлаждать чтобы заправить самолёт по максимуму, а входную дверь пришлось заранее закрыть, тк фюзеляж повело и экипаж попал в самолёт через аварийный люк.
Самолет «плакал» многочисленными каплями керосина из дренажных отсеков топливных баков. Топливо постепенно прогревалось и, увеличиваясь в объеме, выбрасывало избыток.
Но результат был достигнут и рекорд поставлен!
#про4ноября
#проруслан