Работа по замене колёс не из легких.
Это касается и самолетов и грузовиков. Да что говорить, попробуйте на легковом автомобиле поменять колесо, к примеру на ветру, морозе или ночью в темноте, да так чтобы дождь или снег.
Техникам и механикам этим заниматься приходится в любую погоду.
Мне приходилось несколько раз участвовать в подобной работе на Ил-76 вне базы. Ну как участвовать - дай-подай-отойдинахнемешай. И то запомнилась вся прелесть. Тяжело, грязно и травмоопасно.
В ВТА помню была должность механик-шасси. Я тогда смеялся ещё с них по доброму, тк было этих механиков пруд-пруди, особенно на Ан-124. Я их называл - механик
-шасси задней правой левой тележки шасси, другого левой тележки, третьего передней левой. Ну и тд.
Должность под звание прапорщика. Окончил ШМАС (Школа Младших Авиационных Специалистов) и вот тебе счастье на всю оставшуюся жизнь до 45 лет. Одет, обут, накормлен и ещё и зарплату платят.
:) прапорщик Серега Тремасов был помню такой. Дурак-дураком в армии ходил, но при должности! Хотя человек хороший был. Кореш по гаражу мой был. Ну в смысле выпить-закусить.
В коммерции такого счастья уже не было. И уж тем более заграницей и вне базы. Там тебе экипаж лётный только и два техника Слон и Мартышка. Вот все вместе и корячились с колёсами. А в армии я к колёсам и не подходил конечно (там был Трем, в смысле Серега Тремасов), как не подхожу к ним и теперь уже много лет летая на пассажирских самолетах.
Но запомнилось!..
#прозаменуколес
#прошины
#прошасси
Это касается и самолетов и грузовиков. Да что говорить, попробуйте на легковом автомобиле поменять колесо, к примеру на ветру, морозе или ночью в темноте, да так чтобы дождь или снег.
Техникам и механикам этим заниматься приходится в любую погоду.
Мне приходилось несколько раз участвовать в подобной работе на Ил-76 вне базы. Ну как участвовать - дай-подай-отойдинахнемешай. И то запомнилась вся прелесть. Тяжело, грязно и травмоопасно.
В ВТА помню была должность механик-шасси. Я тогда смеялся ещё с них по доброму, тк было этих механиков пруд-пруди, особенно на Ан-124. Я их называл - механик
-шасси задней правой левой тележки шасси, другого левой тележки, третьего передней левой. Ну и тд.
Должность под звание прапорщика. Окончил ШМАС (Школа Младших Авиационных Специалистов) и вот тебе счастье на всю оставшуюся жизнь до 45 лет. Одет, обут, накормлен и ещё и зарплату платят.
:) прапорщик Серега Тремасов был помню такой. Дурак-дураком в армии ходил, но при должности! Хотя человек хороший был. Кореш по гаражу мой был. Ну в смысле выпить-закусить.
В коммерции такого счастья уже не было. И уж тем более заграницей и вне базы. Там тебе экипаж лётный только и два техника Слон и Мартышка. Вот все вместе и корячились с колёсами. А в армии я к колёсам и не подходил конечно (там был Трем, в смысле Серега Тремасов), как не подхожу к ним и теперь уже много лет летая на пассажирских самолетах.
Но запомнилось!..
#прозаменуколес
#прошины
#прошасси
Шины SR-71… имели самую большую опорную поверхность среди всех самолетов ВВС!
Вентиляторы использовались для охлаждения тормозов после приземления. Это также помогало шинам служить дольше.
Алюминий был смешан с латексом при создании шин, что придает им отчетливый серебристый цвет. Давление в шинах SR-71 составляло 415 фунтов на квадратный дюйм (по сравнению с 32-35 фунтов на квадратный дюйм в обычных автомобильных шинах!).
Каждая шина стоила 2300 долларов. Эти 22-слойные шины, используемые на основных стойках шасси SR-71, имели общий жизненный цикл 15 посадок. (также есть информация, что они годились примерно для 10-11 посадок).
Когда шины изнашивались, становились видны красные полосы, сигнализирующие о замене шин.
Все в SR 71 были крутыми, от носа до шин!
#прошасси
#прошины
#проsr71
Вентиляторы использовались для охлаждения тормозов после приземления. Это также помогало шинам служить дольше.
Алюминий был смешан с латексом при создании шин, что придает им отчетливый серебристый цвет. Давление в шинах SR-71 составляло 415 фунтов на квадратный дюйм (по сравнению с 32-35 фунтов на квадратный дюйм в обычных автомобильных шинах!).
Каждая шина стоила 2300 долларов. Эти 22-слойные шины, используемые на основных стойках шасси SR-71, имели общий жизненный цикл 15 посадок. (также есть информация, что они годились примерно для 10-11 посадок).
Когда шины изнашивались, становились видны красные полосы, сигнализирующие о замене шин.
Все в SR 71 были крутыми, от носа до шин!
#прошасси
#прошины
#проsr71
Недавно в отеле одном на пляже встретил коллегу своего, но с другого типа. Как обычно, слово за слово и вот мы уже считай знаем друг друга. Хотя увиделись впервые в жизни.
Он оказывается тоже на Ил-76 летал с базировкой в Эмиратах. Ну и понеслось.
Планирование какое было, зарплаты, система оплат, гостиницы, отдых, досуг и тп.
Понятное дело все со смехом как водится в Авиации. Живые же стоим!
И вот он напомнил одну историю занимательную. Я знал ее, но подзабыл совсем.
Дело было в 00-х. Скорее ближе ~ 04-05 гг. Прилетели мужики в Багдад и колесо у них лопнуло. А запаски нет. Дело к вечеру. Ночевать там не комфортно было в те времена.
Принимаются решение о демонтировании этого лопнувшего колеса и без него обратно в Шарджу.
Так и сделали. Замотали все скотчем и в путь.
Посадку прикинули, что вечером будет и никто не заметит.
Но не рассчитали немного по времени и плюс спрямляли. Сели в Шардже засветло и их РП с вышки и засёк без колеса.
Дальше все по схеме. На ковёр и тп.
Солдатская смекалка! Но небольшой элемент невезения и плюс не в меру внимательные арабы.
#провоспоминания
#проил76
#пробагдад
#прошасси
Он оказывается тоже на Ил-76 летал с базировкой в Эмиратах. Ну и понеслось.
Планирование какое было, зарплаты, система оплат, гостиницы, отдых, досуг и тп.
Понятное дело все со смехом как водится в Авиации. Живые же стоим!
И вот он напомнил одну историю занимательную. Я знал ее, но подзабыл совсем.
Дело было в 00-х. Скорее ближе ~ 04-05 гг. Прилетели мужики в Багдад и колесо у них лопнуло. А запаски нет. Дело к вечеру. Ночевать там не комфортно было в те времена.
Принимаются решение о демонтировании этого лопнувшего колеса и без него обратно в Шарджу.
Так и сделали. Замотали все скотчем и в путь.
Посадку прикинули, что вечером будет и никто не заметит.
Но не рассчитали немного по времени и плюс спрямляли. Сели в Шардже засветло и их РП с вышки и засёк без колеса.
Дальше все по схеме. На ковёр и тп.
Солдатская смекалка! Но небольшой элемент невезения и плюс не в меру внимательные арабы.
#провоспоминания
#проил76
#пробагдад
#прошасси
Falcon3000
Медленно, но верно дела решаются. И решают их прежде всего коммерсанты, тк это их бизнес. И путь этот правильный в создавшейся ситуации, которую создали не коммерсанты, а вот разводят ее они. И будут разводить дальше. И разведут как смогут. И об этом здесь…
#прошасси вспоминали не так давно и это неприятное событие лишь напоминание про упомянутого суслика, которого как бы и нет, а он есть.
#проrf86900 *
#проил76
#проrf86900 *
#проил76