Аэропорт Chubu предоставил нам возможность сравнить под одним ракурсом Dreamlifter и Руслан.
#проdreamlifter
#проруслан
#протюбу
#проссср82007
#проdreamlifter
#проруслан
#протюбу
#проссср82007
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красивое видео с детализацией Руслана.
Ну а кому интересно про историю этого борта, то можно прочитать здесь.
И конечно же по соответствующему тегу #проссср82029
#проруслан
#проантонов
Ну а кому интересно про историю этого борта, то можно прочитать здесь.
И конечно же по соответствующему тегу #проссср82029
#проруслан
#проантонов
Ролик хороший, а дальше непонятно, как и комментарий к посту, так и комментарии внутри.
Обычный перегон из Сещи в Ульяновск, после которого экипаж своим ходом, как правило возвращается в Сещу.
Краска единственно облезла больше обычного, тк долго стоял, да и красить у нас никогда не умели.
Таких перегонов в конце 90-х и начале 00-х были десятки. Даже мне посчастливилось поучаствовать.
В частности об этом перегоне конкретно этого борта, писалось здесь ещё в марте, как только мне выслали фото его участники. Единственно я обрезал самих участников, тк не имел их разрешения на это. Но полное фото потом разлетелось по сети и конечно же без разрешения самих участников. Но это уже дело не мое.
Пока ещё так и не присвоил номер этому борту, тк все дело не доходило поговорить с причастными. Да и подзабыл просто.
Как узнаю, так обязательно напишу здесь, присвоим номер и будем следить за дальнейшей, надеюсь счастливой, судьбой этого Руслана.
#проруслан
#проперегон
#просещу
Обычный перегон из Сещи в Ульяновск, после которого экипаж своим ходом, как правило возвращается в Сещу.
Краска единственно облезла больше обычного, тк долго стоял, да и красить у нас никогда не умели.
Таких перегонов в конце 90-х и начале 00-х были десятки. Даже мне посчастливилось поучаствовать.
В частности об этом перегоне конкретно этого борта, писалось здесь ещё в марте, как только мне выслали фото его участники. Единственно я обрезал самих участников, тк не имел их разрешения на это. Но полное фото потом разлетелось по сети и конечно же без разрешения самих участников. Но это уже дело не мое.
Пока ещё так и не присвоил номер этому борту, тк все дело не доходило поговорить с причастными. Да и подзабыл просто.
Как узнаю, так обязательно напишу здесь, присвоим номер и будем следить за дальнейшей, надеюсь счастливой, судьбой этого Руслана.
#проруслан
#проперегон
#просещу
Telegram
Falcon3000
В то что МС-21 полетит когда-нибудь серийно и безопасно и SSJ импортозамещенный появится, многие и в тч числе и я верЮт. Ну и в конце концов надеЮтся.
Но реалии сегодняшние показывают, что поднимать будем из руин хлам. Условный хлам конечно. Самолёт вообще…
Но реалии сегодняшние показывают, что поднимать будем из руин хлам. Условный хлам конечно. Самолёт вообще…
Falcon3000
Ролик хороший, а дальше непонятно, как и комментарий к посту, так и комментарии внутри. Обычный перегон из Сещи в Ульяновск, после которого экипаж своим ходом, как правило возвращается в Сещу. Краска единственно облезла больше обычного, тк долго стоял, да…
В августе 1998 г., этот борт перегнали из Ульяновска в Сещу, где он и простоял до марта 2024 г. и был подготовлен и затем перегнан снова в Ульяновск для восстановления и модернизации.
Чем сейчас там и занимаются.
#проra82012 *
#проруслан
#просещу
Чем сейчас там и занимаются.
#проra82012 *
#проруслан
#просещу
Более ранние фото RA-82012.
Сделаны в Сеще.
Самолёт построен в 1987 г.
Самолёт до этого принадлежал 1 АЭ, 235-й втап, дислоцировавшийся на аэродроме аэропорта Ульяновск-Восточный.
Полк состоял из двух эскадрилий Ан-124 и и отряда Ил-76.
В 1 АЭ числились самолеты: RA — 82010, RA — 82012, RA — 82013 RA — 82036, RA — 82037, RA — 82038, RA — 82041,
а во 2 АЭ — RA — 82011, RA — 82014, RA — 82030, RA — 82035, RA — 82039 и RA — 82040.
#проra82012
#про235втап
#проруслан
#просещу
Сделаны в Сеще.
Самолёт построен в 1987 г.
Самолёт до этого принадлежал 1 АЭ, 235-й втап, дислоцировавшийся на аэродроме аэропорта Ульяновск-Восточный.
Полк состоял из двух эскадрилий Ан-124 и и отряда Ил-76.
В 1 АЭ числились самолеты: RA — 82010, RA — 82012, RA — 82013 RA — 82036, RA — 82037, RA — 82038, RA — 82041,
а во 2 АЭ — RA — 82011, RA — 82014, RA — 82030, RA — 82035, RA — 82039 и RA — 82040.
#проra82012
#про235втап
#проруслан
#просещу
Falcon3000
8 октября 1996 г. Катастрофа Ан-124 «Аэрофлот» в Турине (Италия) при уходе на второй круг. CRM, SOP, знание матчасти, опыт, распределение обязанностей в экипаже и наконец знаменитая эргономика Руслана при управлении реверсом. В интернете можно легко найти…
При разговорах со своими коллегами, когда заходит разговор о том, что мне когда-то посчастливилось полетать на Руслане, всегда народ задаёт вопрос о том, как управляется этот самолёт и всегда все подобные разговоры заканчиваются эргономикой этого самолёта и приходится приводить этот, наиболее яркий и печальный пример.
Слева сидел летчик-испытатель, справа бывший ком.полка Ан-124. Подробности найдёте легко в интернете.
С этой проблемой самолёт родился и живет.
#проруслан
#протурин
#проэргономику
Слева сидел летчик-испытатель, справа бывший ком.полка Ан-124. Подробности найдёте легко в интернете.
С этой проблемой самолёт родился и живет.
#проруслан
#протурин
#проэргономику