​​По поводу автоматической посадки.
Основное преимущество посадки в автомате это посадка в условиях плохой видимости. Проще говоря в тумане.
Современные самолёты оборудованы так, что могут летать практически при нулевой видимости, ограничение лишь в оборудовании аэродрома на который осуществляется посадка.
Пока зависимость самолёта от оборудования аэродрома прямая. В перспективе, причём в недалекой (надеюсь) эта зависимость уйдёт на нет.
Это если коротко про оборудование. Совсем коротко.
Но есть и очень большое ограничение. Это ограничение касается ветра, а именно боковой его составляющей. Это ограничение сильно занижено по сравнению с теми значениями при которых может выполнять посадку практически каждый рядовой пилот.
К примеру для сухой полосы:
20-25 knt. (10 - 13 м/с) максимально допустимая составляющая бокового ветра ( Б-737 NG) для автоматической посадки;
40 knt ( 20 м/с) - для ручной посадки.
Выводы делайте сами. Цифры как видите отличаются значительно.
#проавтопилот