Пока в интернете перетирают возможные причины падения Су-30 СМ в Иркутске и одна из них «кислородное голодание» и как следствие потеря сознания лётчиков, нам есть повод освежить знания в этом вопросе.
Но в данном примере речь идёт не о медленной разгерметизации, а об обычной. Бах 💥 и все.
Медленная разгерметизация очень коварна и этим фактом многие пренебрегают, в частности бортпроводники, когда в наборе высоты не устанавливают связь с летным экипажем и спокойно занимаются своими подносными делами. А зря!
А смелые (непуганые) КВСы им ещё на брифинге лепят горбатого - мы вас сами позовём, нас не беспокоить. Те и не беспокоЮть. Бояться барина потревожить. А за жизнь свою и пассажиров они даже не задумываются. Всежтакделаютьиничё

#пролетчикдолжензнать
#прокислород
#проразгерметизацию

У меня такие шутки не проходЮт.
Дома жену звать будешь, отвечаю обычно.

«После выключения табло «Застегнуть ремни» Старшему Бортпроводнику необходимо установить связь с кабиной Летного Экипажа и ознакомиться с обстановкой в кабине.» ( из Инструкции бортпроводников).

#пролетчикдолжензнать
#проразгерметизацию

Всегда же умные находятся, согласитесь?
Но есть и самые умные. Они обычно с критикой только.
Хотя в жизни и 3-х строк интересных на публике не сложили. Стесняются (наверное).
Периодически (не часто) мне пишут с других каналов Администраторы и комментарии пересылают на мой пост, на другом канале. Мол ответь.
Там правда как правило критика одна. Мне вообще ещё пока не пришлось ничего толкового рассказать с момента создания канала. По крайней мере я так понял.
Анекдот есть, о том как чукча с радио разговаривает.
Так это тоже самое и писать комментарий на канале, где пост автора был просто зарепостчен и автор вряд ли его прочитает.

Теперь по делу. Выше тема #проразгерметизацию и соответсвенно вопрос чукчи к радио на соседнем канале.
Чукча офигел бы конечно, что радио его услышало и заговорило.

Умный чукча комментирует :
«То есть СБ и БП при медленной разгерметизации типа норм будет, а летный экипаж отключится
Разные кабины же
Наддув разный»

Умному чукче отвечает радио:
«Была такая катастрофа, 14 августа 2005 г. - Boeing 737-300 авиакомпании Helios Airways выполнявший рейс 522 по маршруту Ларнака — Афины — Прага.
Самолёт перестал выходить на связь.
Подняли F-16 греческих ВВС по этому радостному событию.
Подлетев к самолёту, пилоты F-16 разглядели тревожную картину: место командира пустое, второй пилот лежит на панели управления, минимум у троих пассажиров надеты кислородные маски, но они без сознания.
Дальше смотрим занимательное видео здесь
Или просто набираем в поисковике Катастрофа Helios Airways 14 августа 2005 г.
Физиология у всех людей разная. Кто-то отключится раньше, кто-то позже и даже возможно гораздо позже».

#проразгерметизацию

Боинг 747-400 — единственный тяжелый широкофюзеляжный самолет, способный подниматься на высоту до 45 000 футов. Ни один другой самолет не может летать на такой высоте и при таком большом весе, даже более новая версия 747-8.

#проb747
#проb747_400 *

Сомнительная затея эта маска конечно.
При обычной разгерметизации и так успеет надеть маску, а при взрывной никакая маска не спасёт. Хоть акваланг надевай. А вот ВКК самое оно.
Но насколько знаю, по правилам FAA, на такой высоте один пилот должен быть в маске, когда другой пилот покидает своё рабочее место.

#проразгерметизацию